Întrebări şi răspunsuri

huiu_goe a scris:

As avea 2 intrebari
  Daca merg cu trenu de la Brasov la Sighet platesc de doua ori suplimentu de pat? Pentru ca din Beclean catre Sighet vagoanele formeaza alt tren
  In Sighet insotitorii de la vagoanele de dormit si cuseta se odihnesc in vagoane sau au dormitoare?
        Multumesc!

Aparent, dupa ce am intrat pe site-ul de la CFR Calatori, da! Ar trebui sa platiti de doua ori suplimentul pentru cuseta / vagon de dormit, in functiie de preferintele dvs. Dar cel mai bine e sa mergeti la casa de bilete iar doamnele de acolo sigur va pot lamuri mai bine.

Cat despre intrebarea nr-ul 2, nu stiu sa va spun!

De la Braşov la Sighet se plăteşte un singur supliment de dormit.

huiu_goe a scris:

  In Sighet insotitorii de la vagoanele de dormit si cuseta se odihnesc in vagoane sau au dormitoare?
        Multumesc!

Au dormitoare amenajate in cladirea garii, pentru tot personalul, ca doar un mecanic nu poate dormi in locomotiva, nu ?!? ...

De ce unele trenuri Regio nu mai opresc la Aurel Vlaicu Hm?

Poate ma ajuta cineva pentru la vara.Vreau sa merg pe ruta Bucuresti - Budapesta - Split. Stiu ca exista un sezonier D. 1204/1205 Adria. M-ar interesa daca exista oferta dus-intors sau cat ar costa biletul normal la cuseta sau dormitor. Pentru Ister pot folosi oferta 29 euro.

Budapesta-Split dus-intors e undeva pe la 80 euro clasa 2.

Kapпaтй a scris:

Budapesta-Split dus-intors e undeva pe la 80 euro clasa 2.

Multumesc. E un tarif bun + tariful de rezervare loc cuseta e rezonabil.

huiu_goe a scris:

As avea 2 intrebari
  Daca merg cu trenu de la Brasov la Sighet platesc de doua ori suplimentu de pat? Pentru ca din Beclean catre Sighet vagoanele formeaza alt tren
  In Sighet insotitorii de la vagoanele de dormit si cuseta se odihnesc in vagoane sau au dormitoare?
        Multumesc!

La trenul 1643/4133 se achita o singura rezervare indiferent de vagon! Personalul însoțitor de la vagoanele de dormit sau cuşetă se odihnesc în vogoanele ce le deservesc!

Locomotivele nu au un fel de tahograf ce înregistrează viteza? Ma uitam aseara pe net la niste clipuri si zicea cineva ca intre Bacău(parcă) si Iași s-a mers și cu 130 la ora. Era un video in Craiova si spuneau ca avea trenul respectiv 123 la ora(au ajuns la concluzie prin calcule matematice).

Intre Pascani si Adjud viteza maxima este de 120 km/h, trenurile nu au cum sa depaseasca viteza maxima a liniei.In general merg chiar cu 2-3 km sub aceasta viteza pentru a evita depasiri accidentale date de erorile vitezometrului sau de bandajul rotilor...Plus ca vitezometrele inregistreaza electronic sau pe hartie viteza locomotivei si ora, asa ca mecanicii sunt sanctionati cand depasesc VS sau cand nu respecta vreo restrictie de viteza

Fiind vorba de 3 km doar in plus e cam in marja de eroare a calculelor. Nu exclud nici sa le scape ceva celor ce au facut calculul.

Am fost azi in 1893 si au fost perosaane ce aveau bilet la numere inexistente
Cum este posibil?

ets2oltromânia a scris:

Am fost azi in 1893 si au fost perosaane ce aveau bilet la numere inexistente
Cum este posibil?

Vagoanele din compunerea pe care trenul a avut-o azi nu corespundeau cu cele din diagrama existenta pe baza careia se elibereaza de sistem biletele.
Un exemplu:
-trenul figureaza ca are 168 locuri la clasa a doua, deci doua vagoane 21-76/86 insa la fata locului trenul are 120 locuri la clasa a doua -doua vag. 22-76/96

ets2oltromânia a scris:

Am fost azi in 1893 si au fost perosaane ce aveau bilet la numere inexistente
Cum este posibil?

Cel mai probabil a fost un Desiro de 110 locuri (sau 120 cu locurile nenumerotate de langa WC/ spatiu bicle) peste care s-a suprascris schema de 70 locuri. Sunt si Desiro-uri cu mai putine locuri/scaune (tip fotolii) exclusiv clasa 2.
Numerele existau pe interior, dar pe exterior/lateral era afisat peste numarul original cu albastru un nou numar cu alb.
De exemplu pe locul 38 ar fi aparut 37 redistribuit.
Masura aceasta a fost necesara pentru ca tot mai multe AM-uri Desiro apareau pe trenuri care aveau compunere de 70 locuri, dar nu exista AM disponibil de 70 si se trimitea de 110.

Eu cred ca asta s-a intamplat intrucat trenurile de Craiova via Pitesti mereu au AM-uri de 120 locuri.
Insa AM-urile care se trimit pe Craiova se pot trimite si pe trenuri de Pitesti/Campulung/Targoviste care au prevazut 70 locuri per AM/grupa.
Si am asistat in destule ocazii la acest film.

Cine mă poate ajuta vă rog cu informația unde găsesc mersul trenurilor din Ucraina, pe ruta Cernăuți-Kiev, cu tarifele aferente pentru cușete și vagon de dormit. Ideal ar fi să se și poată rezerva locurile din timp. Mulțumesc