Mersul Trenurilor 2016/2017

In perioada 28.03 - 31.03.2017 sectia Copsa Mica-Coslariu Pod Mures va fi inchisa, astfel ca urmatoarele trenuri vor fi modificate:
- IR 1745/1746 va circula doar Bucuresti Nord-Copsa Mica-Bucuresti Nord respectiv Satu Mare-Teius-Satu Mare si se va asigura transbordare auto intre Copsa Mica si Teius
- IR 1736/1737 va circula deviat, pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu-Vintu de Jos-Cluj Napoca si retur
- IR 1538 va circula deviat, pe ruta Cluj Napoca-Dej Calatori-Deda-Brasov-Bucuresti Nord
- IR 1539 se va forma din acelasi IR 1645, doar ca din statia Deda si va circula pe ruta Deda-Dej Calatori-Cluj Napoca
- IR 472/473 va circula deviat, pe ruta Bucuresti Nord-Brasov-Sibiu-Simeria-Budapesta si retur
- IR 1741/1742 va circula deviat, pe ruta Bucuresti Nord-Brasov-Copsa Mica-Sibiu-Vintu de Jos-Cluj Napoca-Oradea-Satu Mare si retur

Singurele zone unde cred eu ca ar fi nevoie de inchiderea liniei pt lucrari ar fi Blaj, Campu Libertatii si Micasasa, vom vedea atunci care e treaba.

Foarte bine cu 1538/39 pe 400, mai urmeaza grupa Oradea-Bucuresti (1538) cu 367-2 si o sa fie complet. Cel putin asta am propus directorului.

Du-te în România sa prinzi 1645 cu 9 vagoane pe zi cel mai lung tren de călători de pe magistrala 400.

Aici nu este vorba de pozat, este vorba de logica si ruta alternativa pe care trenul face mai putin.

12538 va ajunge la 20.48 in Brasov, deci cu 40 de minute in plus fata de ruta normala.

AndiCFR a scris:

12538 va ajunge la 20.48 in Brasov, deci cu 40 de minute in plus fata de ruta normala.

Trebuie tinut insa cont de faptul ca traseul Cluj-Napoca - Brasov via Dej Calatori e mai lung cu 52 km fata de cel prin Sighisoara. Este explicabila o durata de mers ceva mai mare via M400...

AndiCFR a scris:

In perioada 28.03 - 31.03.2017 sectia Copsa Mica-Coslariu Pod Mures va fi inchisa, astfel ca urmatoarele trenuri vor fi modificate:

- IR 1741/1742 va circula deviat, pe ruta Bucuresti Nord-Brasov-Copsa Mica-Sibiu-Vintu de Jos-Cluj Napoca-Oradea-Satu Mare si retur

Singurele zone unde cred eu ca ar fi nevoie de inchiderea liniei pt lucrari ar fi Blaj, Campu Libertatii si Micasasa, vom vedea atunci care e treaba.

Cu trenul asta pe aceasta ruta chiar trebuie mers.

Cateva zile in care Sibiu are tren de noapte spre Bucuresti, deci daca se vrea se poate doar ca la noi nu se vrea.

Dar de ce îl duce aiurea pe sus pe la Sighișoara apoi îl coboară la Sibiu chiar așa multi călători au Rupea, Sighișoara, Dumbrăveni, Mediaș și Copșa Mică la orele alea în plina noapte ? Pierde o căruță de timp trebuia sa-l bage direct pe Făgăraș-Arpas, are cumva legătură cu faptul ca noaptea pe M200 nu se circula sau care e treaba ?

1538 pe timpul verii ar trebui modificată trasa sa plece mai târziu din Cluj-Napoca cu tot cu întârziere să fie așteptarea mai mica în București.Nord până la 1921 spre Constanța-Mangalia.

Katalyn a scris:

Dar de ce îl duce aiurea pe sus pe la Sighișoara apoi îl coboară la Sibiu chiar așa multi călători au Rupea, Sighișoara, Dumbrăveni, Mediaș și Copșa Mică la orele alea în plina noapte ? Pierde o căruță de timp trebuia sa-l bage direct pe Făgăraș-Arpas, are cumva legătură cu faptul ca noaptea pe M200 nu se circula sau care e treaba ?

1538 pe timpul verii ar trebui modificată trasa sa plece mai târziu din Cluj-Napoca cu tot cu întârziere să fie așteptarea mai mica în București.Nord până la 1921 spre Constanța-Mangalia.

Sugestia mea, pentru sezonul estival:

1538, combinat cu 367-2; asa vagoanele de la MAV ar urma sa fie lasate in Brasov, iar vagoanele lui 1538 sa-si continue drumul pana la Bucuresti, sosind la timp pentru a prinde legatura cu 1921.
Cat despre grupa de Tg. Mures a lui 367, vagoanele acelea ar putea fi puse in fata celor de la MAV, iar acesta sa plece din Cluj cu GM-ul pe care l-a avut trenul de la granita si dupa aceea sa bage EA-ul la tren, pentru a putea merge spre Brasov; iar vagoanele lui 1538 sa fie atasate la coada lui 367, pentru a se putea decupla cu usurinta la Brasov si sa poata continua drumul spre Bucuresti.

1572 azi, cu "Pasarea Măiastră", de la Chitila, a luat- o pe firul din stânga, ne modernizat, și a fost depășit pe directa de 1892 și de 15072 al TFC.
De ce nu o merge pe directa, nu stiu, doar e IR ...

cardinal a scris:

1572 azi, cu "Pasarea Măiastră", de la Chitila, a luat- o pe firul din stânga, ne modernizat, și a fost depășit pe directa de 1892 și de 15072 al TFC.
De ce nu o merge pe directa, nu stiu, doar e IR ...

Depasea distanta legala de 230 km ca regio si l-au facut IR. O modalitate de a fenta legea abuziva a celor din MT

Ar fi putut merge pe directa, că doar nu oprește de la Chitila la Buc Nord.

@cardinal
Pentru ca are mers de regio si pe acolo sunt facute trasele atat pentru el cat si pentru 1577 perechea lui. Si tocmai de aia o ia pe acolo ca sa fie depasit de acele trenuri, altfel ar trebui minute suplimentare la timpul de mers sau schimbat mersul pentru mai multe trenuri cu circulatie pe acel fir 2 direct Chitila-Bucuresti.
Tu ai mers conform BAR pe firul 301 N Chitila-Bucuresti Nord. Si daca ar fi mers pe firul direct si ar fi scutit 6-7 minute cu ce te-ar fi incalzit? Nu tot in Gara de Nord ai fi ajuns?
E greu de inteles pentru multi dintre voi cum se face circulatie si multe alte chichite din culisele CFR.

@katalyn
@Cipri Andrei Neculai
Nu cred sa se materializeze propunerea voastra. Parca-l vad ca revine la mersul din prezent.

Nu m-ar fi încălzit cu nimic, mă gândeam la imagine, TFC ul pleacă cu o ora 20 minute mai târziu din Galați, si ajunge primul...
Dar nu înțeleg ceva, după mersul trenurilor, și 3002, si 3006, și 5008 fac tot 14 minute de la Chitila la Nord, deci toate merg pe acolo ?

Pai cate opriri are TFC-u si cate are trenul CFR Calatori?
Nu, alea merg pe firul direct dar au oprire in halta la Triaj.