Lucruri negative ( - )

ℹ️ Stimați călători, dorim să vă informăm că începând cu data de 1 februarie 2019, în trenurile Astra Trans Carpatic se vor primi câini, pisici și alte animale numai în cușcă, călătorind la clasa a doua.

Ce inseamna sa fi operator feroviar privat in Romania iti faci singur regulile. In UK la Caledonian Sleeper trenul de noapte ce leaga Londra de Scotia la vagoanele de dormit ai voie cu orice fel de caine ( aia mari nu cred ca pot intra in custile alea de pisici ) si inclusiv cu biciclete. Dar nah Romania e departe rau de civilizatie.

RegioCalatori cu cazaturile alea vechi de Caravelle ramane cel mai cunoscut operator feroviar privat care lucreaza numai pentru calatori oferind servicile din Vestul civilizat chiar si cu acele automotoare vechi.

Probabil au primit vreo reclamatie, poate chiar la autoritati, si ca sa numai aibe batai de cap au luat decizia asta.Dar cum ai zis si tu Romania nu-i Anglia si nici nu v-a fi vreodata

Mai există o lege care obligă la acceptarea la transport a câinilor pentru persoane cu dizabilităţi şi a celor de terapie. Oare Astra respectă şi legea asta?

Pai nu poate sa refuze ciinele unui orb.

Dat fiind intamplarile din ultima perioada cu IC2 si trenurile lor anulate cu doar cateva minute inainte incepand de azi eu personal i-am scos din schema. Oricum nu au spati pentru biciclete deci nu ma avantajeaza cu nimic. Luxul vagoanelor nu ma da pe spate mai ales ca am tot mers in lux in ultima perioada doar ca nu in Romania.

De azi pentru mine ca si calator ATC nu mai exista. Pentru Buc-Brasov am n variante iar pentru Buc-Mangalia la fel RC, Softrans sau CFR Calatori.

Daca vrei sa iti planifici din timp o calatorie cu ei ai cele mai mari sanse sa iti dea planurile peste cap, daca nimeresti la vagon cuseta ca vagon de clasa a 2-a te chinui sa stai, locomotivele pica pe rand, n-ai cum sa te bazezi pe ei oricat ai vrea...Degeaba imi ofera vagoane de lux daca locomotiva este la fel ca restul de 99% care circula in Romania.

Şi ăia de la ATC nu mai pot ei că nu mai merge Katalyn cu trenurile lor

După cum am mai zis şi cu alte ocazii, aceste trenuri nu au fost verificate de AFER. S-a trecut doar pe la ASFR pentru certificatul de siguranţă, dar pe baza documentaţiei daneze... cum au venit cu un certificat dat de un organism notificat de acolo, ASFR a trebuit să le accepte. Nici în RNV-ul nostru nu sunt trecute, au înmatricularea în Danemarca.

Aici nu e vorba ca nu mai merg eu cu ei dar nici nu mai recomand la nimeni, nu e vorba de pierderea catorva sute de lei ci pur si simplu m-am saturat de anularile astea la minut plus ca nu-mi ofera conditile pe care eu le caut. Cine naiba i-a pus sa se bage la drum lung daca au probleme pe care nu reusesc sa le remedieze ? Trebuiau sa circule doar pe o singura ruta scurta si la noroc in caz de probleme sa poata returna bani iar calatori sa isi continue drumul cu ceilalti operatori. Uitati-va la TFC cu motoare mult mai vechi dar bune si s-au bagat doar acolo unde sunt calatori si de unde vin bani. Toate rutele alea profitabile tin spate si trenul ala gol de se plimba zilnic pe 302, acolo era bun pentru biciclisti dar pacat ca zona de pe traseu nu ofera cine stie ce drumuri sau obiective.

Dr2005 a scris:

Şi ăia de la ATC nu mai pot ei că nu mai merge Katalyn cu trenurile lor

După cum am mai zis şi cu alte ocazii, aceste trenuri nu au fost verificate de AFER. S-a trecut doar pe la ASFR pentru certificatul de siguranţă, dar pe baza documentaţiei daneze... cum au venit cu un certificat dat de un organism notificat de acolo, ASFR a trebuit să le accepte. Nici în RNV-ul nostru nu sunt trecute, au înmatricularea în Danemarca.

Stai linistit ca vor cadea singuri in propia groapa.Deja in doua zile au strans intarzieri de 100 respectiv 50 de minute, plus ca o zi a fost anulat.Cum au plecat de pe Timisoara-Baia Mare vor pleca si de aici, stai sa le ramana trenul blocat pe la Costinesti de vreo doua ori )).Asta daca nu invata din greselile lor si fac ceva sa numai pice pe capete, si am inteles ca deja au gasit o solutie.Cat despre inmatriculari si parainmatriculari, crede-ma pe calatorul de rand nu-l intereseaza.El se orienteaza dupa orar, pret, confort...si dupa recenziile de pe facebook ))))))

Recenziile favorabile pe net sunt cel mai simplu de obţinut... plăteşti câţiva omuleţi, ăia postează laudatio-uri de pe mai multe conturi şi asta e. S-ar putea să fie chiar şi firme specializate pe aşa ceva.
În afară de închiriat un EA şi un DA de la un OTF de marfă şi ţinut pornit motorul pe DH2 doar pentru alimentarea electrică a instalaţiilor, nu prea văd altă soluţie. Doar că şi aici avem o problemă, că nu ştiu dacă computerul permite circulaţia şi, mai ales, frânarea pe modul remorcat cu motorul pornit.

Daca arunci un ochi pe pagina lor e facebook, nu prea au recenzii bune, ba din contra...

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

Şi ăia de la ATC nu mai pot ei că nu mai merge Katalyn cu trenurile lor

După cum am mai zis şi cu alte ocazii, aceste trenuri nu au fost verificate de AFER. S-a trecut doar pe la ASFR pentru certificatul de siguranţă, dar pe baza documentaţiei daneze... cum au venit cu un certificat dat de un organism notificat de acolo, ASFR a trebuit să le accepte. Nici în RNV-ul nostru nu sunt trecute, au înmatricularea în Danemarca.

Stai linistit ca vor cadea singuri in propia groapa.Deja in doua zile au strans intarzieri de 100 respectiv 50 de minute, plus ca o zi a fost anulat.Cum au plecat de pe Timisoara-Baia Mare vor pleca si de aici, stai sa le ramana trenul blocat pe la Costinesti de vreo doua ori )).Asta daca nu invata din greselile lor si fac ceva sa numai pice pe capete, si am inteles ca deja au gasit o solutie.Cat despre inmatriculari si parainmatriculari, crede-ma pe calatorul de rand nu-l intereseaza.El se orienteaza dupa orar, pret, confort...si dupa recenziile de pe facebook ))))))

Ce solutie au gasit?
Spunea Blidar ca investitia in ele ar fi ajuns la 1.5 mil de euro dar la banii aia sigur gasea ceva second mai bun un Alstom Coradia LINT41 sau dadeau comanda la PESA de ELF2 2unitati la 1.7 mil de euro
Dar pana la urma se dovedeste ca toate articolele alea pompoase nu au fost decat niste pupaturi in fund

Păi dacă în loc să bage banii în presă, îi băga în material rulant...
În rest, nu pot decât să le urez faliment plăcut. Deşi sunt gata să pun pariu că atunci când acest moment va veni, presa menţionată mai sus se va apuca să înjure Guvernul, Preşedintele, probabil şi pe Dumnezeu că le-a pus beţe în roate. Aşa e patronul român, în loc să-şi recunoască incompetenţa şi să lase afacerea pe mâna unui mai priceput, preferă să se scufunde cu corabia (şi, eventual, după aia să facă alta din motive de taxe şi tot aşa).

Adrian78 a scris:

Ce solutie au gasit?

Pai pot face garnitura spre Constanta cu vagoane, iar cand incepe sezonul va fi gata si a treia rama si atunci una ramane rezerva...Si inca mai au de luat rame, nu? Sau cel putin asta era planul...

Oricum se pare ca sefii de la Astra au venit din vacanta si au vazut ca au avut o problema pe 28.04 si cacalau reclamatii si s-au decis sa restituie banii calatorilor din trenul afectat.E bine si dupa o saptamana...

În sezon estival era mai bine ca în loc să fi ținut garnitura o zi întreagă în Constanța să mai fi pendulat un drum la București.
Constanța 9.55* București  Nord 12.26*
București Nord 13.35* Constanța  16.11*
* Timpi calculați conform traselor 15594-1, 15593-2.
* 8025 modificat să plece umpic mai devreme.
E un risc asumat în contextul materialului rulant care le remorchează  trenurile dar și al unui eventual neprevăzut. Chiar și așa EG-ul de 160 km/h tot ar putea face ambele perechi de trenuri spre Constanța.