Mersul Trenurilor 2016/2017

Poate au cerut calatorii din Arad aceste trenuri, nu e chiar fain sa te trambalezi in Aradul Nou.

Nici la Ploieşti nu e fain deloc. Depinde de unde pleci şi unde vrei să ajungi.
Situaţiile nu sunt identice, dar seamănă un pic. Dacă s-ar isca o discuţie de comasare a Pl-Sud cu Pl-Vest, pentru păstrarea unei singure cele mai dorite variante, ar fi un conflict perpetuu. De nu ar apuca serverele acestui forum să facă faţă.
E adevărat, sunt mulţi călători în Aradu Nou, şi pentru Iaşi, Sibiu-Braşov sau Cluj-Sighet. Dar sigur nu pot concura ca număr cu cei care pornesc din staţia de îndrumare Timişoara Nord.
Dar, dacă sunt deja cărţile făcute, degeaba ar mai fi opinii inverse. Ca la ruletă: Roşu sau Negrui. Călătorim cu ce ni se oferă, nu avem tren pe persoană fizică.

Ajunge intarziat, oricum, 1765 in Arad. Asa, in loc sa stea acolo doua minute e dus pana in gara principala, rebruseaza locomotivele, proba de frana, 12 minute in plus sigur doar din asta. Cu totul ar ajunge la jumatate de ora in plus. Pentru ce?

dan tm a scris:

Controlul vamal de ce dureaza 30 de minute?

Vine poliţistul bulgar, se uită, după care vine poliţistul român care adună actele ca să le ,,implementeze" şi se duce în clădire cu ele, timp în care pasagerii sunt daţi jos pe peron. După ce se întoarce poliţistul de frontieră român (vreo 15 - 20 minute pentru sub 10 călători), poţi pleca mai departe.

dan tm a scris:

O ora e cam din scurt in Vidin, mai mare tambalaul sa trimita politist de frontiera cu masina de la vama rutiera.

Stai puţin, că vama e altceva... cel puţin la traficul de călători nu are treabă vama, pentru că suntem în UE şi nu se mai face control vamal. Poliţistul de frontieră (care e angajat MAI, pe când vameşul e de la ANAF) nu vine de la PTF rutier, ci are birou într-o clădire anexă a staţiei Vidin, chiar lângă linia pentru trafic internaţional.

Karpaty a scris:

Nici macar Craiova-Sofia nu este oferta, pe aceasta relatie mai mult de 15 euro nu trebuia sa fie biletul dar in realitate sare de 100 lei ceea ce e foarte mult, chiar exagerat in conditiile in care pe intern la BDZ tarifele sunt mici iar la CFR e in rang de Regio ei cer peste 20 de euro Craiova-Sofia, foarte scump, chiar nu se merita, 20 de euro trebuia sa fie ceva gen dus-intors, deci sa faci cumva sa atragi lumea.

Craiova - Golenţi: 13 lei
Golenţi - Vidin: 4 euro / 18 lei (1 euro = 4,5 lei)
Vidin - Sofia: 13,8 leva / 33,12 lei (1 lev = 2,4 lei)
Rezervare obligatorie în trafic internaţional: 3 euro / 13,5 lei
Total: 77,62 lei.

Diferenţa până la 20 euro o fi costul sistemului internaţional de emitere, că se plăteşte un comision anual măricel pentru a putea vinde bilete în trafic internaţional.

Aşa este. O jumătate de oră am calculat şi eu. Cu un plus-minus de 3 minute.
Apăi să fie sanătoşi cu trenurile lor, dar dacă mai punem încă 30 de minute la grafic şi avem acelaşi drum, atunci mai bine alege lumea autostrada cu autocarul. Şi ajunge fain-frumos la Deva/Alba/Sibiu în cel mai scurt timp şi foarte comod.
Sunt multitudine de autocare care tranzitează zona şi de abia aşteaptă paşii greşiţi ai CFR ca să mărească frecvenţa.
Eu nu, că sunt adept al căii ferate - indiferent de OTF. Dar cei ce vin din urmă vor scurt-circuita sigur pe relaţia Preţ-Calitate-Timp.
Plus că există şi trendul negativ al gradului de populare. Nu o doresc, dar lupta va fi crâncenă, iar looserii vor fi cei care nu se vor adapta.

De acord că pe Craiova-Vidin dacă nu ai 2 perechi/zi atunci degeaba ai una. Exemplul cu Vrsac (Serbia) este perfect. Sunt două trenuri, pleci dimineaţa şi vii seara. Dacă ai unul --- te plimbi pe pod. Pe banii tăi şi pe prostia celor care au inventat invenţia.
Până şi pe Bucureşti-Chişinău cu "Prietenia" ai posibilitatea să petreci ziua acolo şi să revii. La fel şi în Serbia. La Vidin e altfel.

Adirmvl a scris:

Ajunge intarziat, oricum, 1765 in Arad. Asa, in loc sa stea acolo doua minute e dus pana in gara principala, rebruseaza locomotivele, proba de frana, 12 minute in plus sigur doar din asta. Cu totul ar ajunge la jumatate de ora in plus. Pentru ce?

Oricum este bine ca vor opri in gara Arad IR 1765 si 1766,deoarece pe distantele mari NU vor mai calatori multi, dar timisoreni si aradeni vor prefera avionul spre Iasi, Suceava, Botosani, Bacau si retur. La fel si moldoveni. Cei mai multi din Timisoara si Arad merg spre localitatile din Banat si Ardeal.

Cu exceptia unor pensionari, ceferisti, pasionati feroviari, cu rau de avion, fricosi de avion etc.

Frate, sint calatori. Asa cum sint calatori pe Bucuresti - Brasov pentru toate cele trei firmele, pe Bucuresti - Galati pentru TFC si CFR, la cel e si aici. Nu merg oameni doar cap-coada. Dar daca il bagi prin Arad sigur o sa gonesti din calatori.

razvan - trenuri a scris:

Adirmvl a scris:

Ajunge intarziat, oricum, 1765 in Arad. Asa, in loc sa stea acolo doua minute e dus pana in gara principala, rebruseaza locomotivele, proba de frana, 12 minute in plus sigur doar din asta. Cu totul ar ajunge la jumatate de ora in plus. Pentru ce?

Oricum este bine ca vor opri in gara Arad IR 1765 si 1766,deoarece pe distantele mari NU vor mai calatori multi, dar timisoreni si aradeni vor prefera avionul spre Iasi, Suceava, Botosani, Bacau si retur. La fel si moldoveni.

Cu exceptia unor pensionari, ceferisti, pasionati feroviari, cu rau de avion, fricosi de avion etc.

Stai un pic. E wrong. Plec din Timişoara şi vreau la Deva, Sibiu, Cluj, Braşov sau la Târgu Mureş.
Nu am treabă nici cu Iaşiul sau Bacăul, care sunt câţiva în garnitură. Mă pune onorat MT-ul să mai fac o juma' de oră pe drum, că aşa vrea să-mi arate mie gara europeană din Arad. Dacă chiar vreau ... mă duc la Salzburg sau mai aproape la Viena Hbf să văd aşa ceva.
Nu am avion, nu vreau cu duba, de ce să mai pierd 30 de minute din timpul MEU ca să intru în minunata gară Arad când mai am 50 km până acasă??

Pleci tu din Timişoara, dar poate din Arad or pleca mai mulţi. În plus, un tren IR trebuie să adune şi călătorii din R-urile care sosesc în diversele noduri feroviare. La Arad era o varză cu carne, erau trenuri limitate la Aradu Nou, altele la Arad Vest, unele trenuri de lung parcurs opreau doar la Aradu Nou... era o porcărie.

Perfect. Atunci facem pace şi transformăm Nicolina, Apahida, Barboşi şi Bucureşti Obor în mega-staţii. Ca să nu mai fie varză ca la Arad, ci zacuscă mioritică. Unde se întâlnesc mai multe linii, facem omule big-great gara.
Că vin de la Nădlac, că ajung de pe la Lovrin, păcat că nu mai e tramvaiul de Pâncota. Le adunăm la Arad şi facem selecţia. Dacă nu sunt bune la nimic scoatem şi racordurile.
Pe Glogovăţ erau câteva trenuri, pe Paşcani doar unul, la Vinţ nu se ştie. Facem ce vrem, că doar avem avion de la Arad la Deva, cu escală de Radna şi Ilia.

neluadi a scris:

Perfect. Atunci facem pace şi transformăm Nicolina, Apahida, Barboşi şi Bucureşti Obor în mega-staţii. .

În privința Barboși ului mie mi-ar conveni
Acum, serios vorbind, în afară de București, nu cred ca exista gări care sa deservească același oraș, și atât de îndepărtate, dar necesare, ca Barboși și Galați.
Barboși Galați sunt 12 km, în timp ce Iași Nicolina sunt doar 2 km, iar Arad Aradu Nou sunt 6 km.
În privința Cluj Apahida nu mă pronunt, nu știu ce e acolo, zonă metropolitană?

dan tm a scris:

Poate au cerut calatorii din Arad aceste trenuri, nu e chiar fain sa te trambalezi in Aradul Nou.

In Aradul NOu nu este fain s ate trambalezi, dar in Constanta , cum de esti de parere ce e fain sa se trambaleze lumea de la un tren la altul/Aia nu sunt tot oameni?

In caz ca nu te-ai prins, in gara Constanta schimbi doar trenul , pe cind daca sosesti in Arad cu alt tren, sau poate cu un autobuz, trebuie sa iei tramvaiul sa traversezi tot orasul Arad pina aproape la iesirea spre Timisoara, unde tramvaiul face stinga spre gara Aradul Nou, asa ca una e sa te trambalezi de la linia 1 la 2 si alta e sa iei orasul la traversat spre cealalalta gara.

Nici nu a aparut mersul si e deja dezastru ca astea doua vor intra in gara Arad, pai nu erai tu in tabara trenurilor directe.

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Controlul vamal de ce dureaza 30 de minute?

Vine poliţistul bulgar, se uită, după care vine poliţistul român care adună actele ca să le ,,implementeze" şi se duce în clădire cu ele, timp în care pasagerii sunt daţi jos pe peron. După ce se întoarce poliţistul de frontieră român (vreo 15 - 20 minute pentru sub 10 călători), poţi pleca mai departe.

dan tm a scris:

O ora e cam din scurt in Vidin, mai mare tambalaul sa trimita politist de frontiera cu masina de la vama rutiera.

Stai puţin, că vama e altceva... cel puţin la traficul de călători nu are treabă vama, pentru că suntem în UE şi nu se mai face control vamal. Poliţistul de frontieră (care e angajat MAI, pe când vameşul e de la ANAF) nu vine de la PTF rutier, ci are birou într-o clădire anexă a staţiei Vidin, chiar lângă linia pentru trafic internaţional.

Karpaty a scris:

Nici macar Craiova-Sofia nu este oferta, pe aceasta relatie mai mult de 15 euro nu trebuia sa fie biletul dar in realitate sare de 100 lei ceea ce e foarte mult, chiar exagerat in conditiile in care pe intern la BDZ tarifele sunt mici iar la CFR e in rang de Regio ei cer peste 20 de euro Craiova-Sofia, foarte scump, chiar nu se merita, 20 de euro trebuia sa fie ceva gen dus-intors, deci sa faci cumva sa atragi lumea.

Craiova - Golenţi: 13 lei
Golenţi - Vidin: 4 euro / 18 lei (1 euro = 4,5 lei)
Vidin - Sofia: 13,8 leva / 33,12 lei (1 lev = 2,4 lei)
Rezervare obligatorie în trafic internaţional: 3 euro / 13,5 lei
Total: 77,62 lei.

Diferenţa până la 20 euro o fi costul sistemului internaţional de emitere, că se plăteşte un comision anual măricel pentru a putea vinde bilete în trafic internaţional.

Asa o fi cum spui tu, dar cind am mers eu in 2015, era un politist bulgar si unul roman.
Eram trei calatori, s-a uita la buletine, am mai vorbit noi una alta sa cerem detalii despre oras si am plecat. Am intrebat politistul ce program au ei pentru Serdika si ne-a spus ca vine cu masina de la vama rutiera pentru acest tren.
La intors aceleasi persoane ne-au intrebat pe unde am umblat, ce am cumparat, i-am aratat la bulgar bonurile de la magazine, buletinele si in tren.