Mersul Trenurilor 2016/2017

Dar nu sint doua trenuri pe zi cum sint la Virset?
mergi dimineata la Vidin si dupa amiaza te intorci acasa.

Opririle sint de R sau IR?

Controlul vamal de ce dureaza 30 de minute?

Este Regio tot trenul plecare la 08.10 sosire Vidin 11.25 plecare Vidin 12.35 sosire Craiova 16.57.

Deci un singur tren pe zi sa nu se spuna ca nu e folosit podul.
E cam mult sa pierzi o zi pe drum cine stie cine o sa mearga.

O ora e cam din scurt in Vidin, mai mare tambalaul sa trimita politist de frontiera cu masina de la vama rutiera.

E de ras tot ce exista acolo.Adica e vorba de un singur tren automotor diesel pus aiurea in tramvai pe un pod electrificat.Tare de tot.

Pai si ce voiai daca linia in Romania nu e electrificata?

dan tm a scris:

Deci un singur tren pe zi sa nu se spuna ca nu e folosit podul.
E cam mult sa pierzi o zi pe drum cine stie cine o sa mearga.

O ora e cam din scurt in Vidin, mai mare tambalaul sa trimita politist de frontiera cu masina de la vama rutiera.

Anul trecut au fost doua perechi pe zi care n aveau clienti pe Vidin, sper ca anul asta sa dau si eu o tura cu el.

Cel mai bine era trenul BDZ Sofia-Budapesta si retur dar cu oferta d epret, el nu a avut oferta si se vede clar ca nu a avut multi calatori, majoritatea au fost turisti straini cu InterRail sau BalkanFlexiPass, bilete intregi mai putin ca erau cam scumpe. Poate daca era oferta Sofia-Budapesta cu 29 euro era alta viata. Nici macar Craiova-Sofia nu este oferta, pe aceasta relatie mai mult de 15 euro nu trebuia sa fie biletul dar in realitate sare de 100 lei ceea ce e foarte mult, chiar exagerat in conditiile in care pe intern la BDZ tarifele sunt mici iar la CFR e in rang de Regio ei cer peste 20 de euro Craiova-Sofia, foarte scump, chiar nu se merita, 20 de euro trebuia sa fie ceva gen dus-intors, deci sa faci cumva sa atragi lumea.

Desiro de Vidin e bagat pe motiv sa treaca ceva pe pod, dar ca si legaturi e praf, de la Sofia sa vii cu ceva pe intern apoi sa iei acest Desiro si constati in Craiova ca astepti dupa legatura spre Budapesta de inebunesti, deci nu se renteaza, clar nu va avea clienti. Pe aici trebuia tren Budapesta-Sofia-Istanbul si retur, clar cu ceva oferte promotionale. Desigur trenul Sofia-Budapesta a fost anulat de BDZ nu de CFR pentru ca CFR nu are treaba cu acest tren, la CFR era doar in tranzit si noi asiguram tractiunea pe teritoriul nostru le duceam de la granita la granita iar pentru asta BDZ platea la CFR o suma, deci cine spunea ca CFR e de vina pentru acest tren nu e corect. BDZ nu oferea nici vagoane moderne desi are dormitoare de ultima generatie nu trimitea asa ceva si de multe ori unul din vagoanele BDZ se defecta pe traseu, deci problema a fost in primul rand la BDZ, nu a acordat un interes mai mare pentru legaturi internationale. POate si pentru ca din Bulgaria spre Vest chiar nu ami merge nimeni cu trenu, ce nu mai merg romanii dar bulgarii chiar nu mai stau ei pe drum peste 2 zile poate chiar 3 din Sofia la Koln cand cu avionul fac 2 ore.

Ai dreptate si tu, dar acel Sofia Golenti Budapesta trebuia sa opreasca si in Bailesti si Segarcea avand in vedere ca trece cu 40 prin ele, sunt totusi doua orase maricele din Dolj, Bailestiul este cel mai mare dupa Craiova, desi pun pariu ca toti credeati ca este Calafatul

P.S : Am o rugaminte la voi, nu vreau sa fac pe interesantul dar livretele nu le dau, le am primit cu promisiunea ca nu le dau nimanui, iar a promise is a promise, Multzam !

Nu pune tu pariu ca noi nu stim cum sta treaba cu orasele Doljului si ca oprea 480 in Bailesti si Segarcea. Ca si dadeau multi calatori pentru Sofia sau pentru Budapesta.

In privinta livretelor, poate ti le-a cerut cineva in privat, ca pe aici nu au curs rugamintile sa ni le dai, stai linistit si nu mai fa pe interesantul cu ele., daca nu voiai sa faci pe interesantul nu anuntai inainte sa le ai.

Daca citesti printre rinduri postarile unor useri ai sa vezi ca unii dintre ei sint mai interesanti decit tine cu livretele alea, au informatii mai din interiorul caii ferate.

dan tm a scris:

Pai si ce voiai daca linia in Romania nu e electrificata?

Dar MT. a avut vreo secunda ideea sa fructifice aceasta investitie?
Ne innecam in termene prelungite la tot ce se face in tara asta, in proiecte suntem experti ca doar nu dam la lopata.Poate doar sa incaseze bani cu lopata niste baieti destepti.

Uite de-aia nu se mai dau livretele fiindca nu exista pic de diplomatie si se face mare tam tam cu ele de afla pana si sefii ai mari...

billy752-istu a scris:

IR 14065 Brasov-Timisoara Nord
Brasov 07:44
Timisoara Nord 19:48
Circula in zilele de 6
IR 14064 Timisoara Nord-Brasov
Timisoara Nord 06:40
Brasov 18:49
Circula in zilele de 7

Pentru călători se va scoate acestă pereche de trenuri, se va circula doar cu ordin special, pentru mutarea de la Brașov la Timișoara a unor automotoare sau pentru revizii. Sursă: angajat de la Timișoara al RT.

Adrian78 a scris:

De la noul merrs atat 1621/1622 cat si 1765 /1766 intra si in Arad

Din decembrie 2016 mai opresc trenurile regio in statia Glogovat?

Adrian78 a scris:

De la noul merrs atat 1621/1622 cat si 1765 /1766 intra si in Arad

Automat durata calatoriei va creste daca intra prin Arad si cred ca intra in Arad pentru ca e gara moderna.

Kapпaтй a scris:

Adrian78 a scris:

De la noul merrs atat 1621/1622 cat si 1765 /1766 intra si in Arad

Automat durata calatoriei va creste daca intra prin Arad si cred ca intra in Arad pentru ca e gara moderna.

Dacă se face mişcarea asta e o PROSTIE cât Ardealul de mare!!
IR 1765/1766 este, de când s-a născut el tren, pe racordul Glogovăţ şi îi stă bine pe acolo. IR 1621/1622 e tren de Lugoj-Buziaş, dar dacă tot l-au adus lung pe M200, asta îî mai trebuie să-l prelungească şi mai mult (distanţă/durată) şi cu rebrusarea de Arad. Zău, prostie mai mare nu se putea face acestor garnituri. Unica cea mai gogonată ar fi fost anularea, dar sunt trenuri cu călători zilnic şi în orice perioadă din an. Ambele perechi de trenuri încă mai păstrează steagul sus ridicat, la călători atraşi spre calea ferată.
Cu excepţia zonei (interesante, ce-i drept) cu intersectarea perpendiculară cu linia de tramvai la "Real" Arad, se circulă binişor spre bine pe racordul pod Mureş Micalaca-Glogovăţ.
De ceva timp trenurile ies din linia 1 Glogovăţ pe linia curentă peste macazul care permite viteză ridicată, aşa că există premisa unei călătorii scurte folosind clasicul racord. Dar să se apuce acum să aducă călătorii în gara mare Arad, să facem rebrusarea şi să mai utilizăm încă o electrică - fie ea şi Bobic - pentru ce? Să vedem afişajele şi scările rulante de pe peroane?
Din punct de vedere al utilizatorului acelor secţii, călător şi pe Valea Mureşului, sper că e doar zvonel. Ar mai fi încă o lovitură stângul în dreptul exact în încasările acelor trenuri. Şi nu de aşa ceva avem nevoie acum.
Hai să zicem doar dacă cineva cu puterea de decizie doreşte să modernizeze întreg racordul, până la pod. Greu de crezut la foamea asta mare de bani.