501 : Adjud - Comăneşti - Ghimeş - Siculeni

In data de 14.10.2010 am facut o excursie pe aceasta sectie , am plecat din Buzau cu 5311 Buzau-Ghimes .

Halta Ciresoaia , vedere spre Onesti




Cladirea si peronul garii

.



Plecam mai departe









Intram in Dofteana Bacau















Comanesti





Vedere spre Onesti





Asau









Spre Caralita











Urmeaza Goioasa , pana in gara cateva peisaje .



















Urmeaza Simbrea















Urmeaza Brusturoasa hc.















Urmeaza Palanca













Iesim din Palanca si ne indreptam spre ultima statie Ghimes



















Ajungem in Ghimes unde trenu 5202 are si el capatul , nu mai ajunge in M. Ciuc desi pe placuta scrie asa ceva .















Si acum incepe excursia pe jos spre Lunca de Mijloc , in tren conductorul ma intrebat daca merg mai departe si zic ca da la care el zice pai te duci in Lunca de Mijloc si de acolo iei trenu mai departe .







Trec podul si o poza inapoi



Tot inainte , dar poza e spre Ghimes



Spre Lunca



Spre Ghimes



Un paraias care la ploile abundente a acoperit linia cu pietris aduse de pe versant , vedere spre Ghimes





Spre Lunca



Spre Ghimes





Un alt paraias care la randul lui a adus mult pietris de pe versant







Si ajung in Bolovanis , loc de popas pe banca in Halta .











Din nou la drum , o poza spre Ghimes



Si am ajuns la locul cu problema care a dus la inchiderea circulatiei in vara pe aceasta sectie sa speram ca in cel mai scurt timp se incep lucrarile si se redeschide circulatia.











Cam atat de la locul cu problema , dinou la drum .











Se pare ca ma apropii de Lunca



Asa este , dupa curba se vede intrarea in statia Lunca de Mijloc















Cam atat de pe 501 . Sper sa se inceapa cat mai curand lucrarile si sa vedem dinou trenurile pe aceasta sectie asa cum ar trebuii sa fie .

Felicitari karpaty! Ai dovedit ca esti un pasionat adevarat, ai strabatut pe jos acele locuri pentru a ne furniza imagini si informatii de acolo...Este strigator la cer cum pentru acea surpare, este inchisa linia de 3 luni si jumatate...Cate marfare care ar fi trebuit sa treaca pe acolo, se duc ocolit pe 502?? Cati bani s-au aruncat oare in acest timp cu ocolisul?? Nu am cuvinte...

Inca odata, te felicit karpaty, ma inclin!

Contract nr: 551 Denumirea: Refacere terasament si executie dig de aparare Linia 504 Adjud-Siculeni, km 112+550-112+650
V.1) Data atribuirii contractului 10/15/2010
V.2) Numarul de oferte primite 5
V.3) Numele si adresa operatorului economic caruia i-a fost atribuit contractul

SC COREFERO SA Galati
Adresa postala: str. Calea Prutului, nr.9 , Localitatea: Galati , Cod postal: 800205 , Romania , Tel. 0236/314752 , Fax: 0236/314752
V.4) Informatii privind valoarea contractului
Estimarea initiala a valorii contractului
Valoarea: 3225800.00 Moneda: RON Fara TVA
Valoarea totala finala a contractului
Valoarea: 2041296.00 Moneda: RON Fara TVA
Saptamna asta au inceput lucrarile.

:sftle6600phsl: :AA17: :AA17: :AA17:
Au fost anuntate oficial statiile CFR de pe M501 ca marti pe 16 nov se reia circulatia intre Ghimes si Lunca de Mijloc cu repunerea in circulatie a tuturor trenurilor inclusiv cele accelerate...
:RER: :TTT: :TRT: :RER:

CabView Comanesti - Valea Uzului pe zapada...2010

Nădejdea Sat h.


Caracău h:


Utușoiu h.


Lunca de Sus:


Tarcău:


Palanca:

Câteva din gările de pe 501 fotografiate la sfârșitul lunii aprilie:

Căiuți:


Târgu Ocna:




Salina:


Valea Uzului Haltă:




Valea Uzului:


Comănești:


Asău:


Simbrea:


Lucrările de reabilitare a căii ferate din stația Lunca de Sus :

Dupa 1981 este dublata sectiunea Adjud- Onesti, fiind si echipata cu BLA.
La 10 ianuarie 1975 se termina electrificarea liniei Adjud- Ciceu- Deda (sursa- almanah "Scanteea"), aceasta fiind prima cale ferata electrificata din zona Moldovei.
Din pacate, dincolo de Onesti, nu s-a reusit echiparea cu BLA, doar doua statii (Valea Uzului si Comanesti) avand instalatii CED.
Linia Valea Uzului- rafinaria Darmanesti mai este folosita ?

Undeva intre Onesti si Adjud

Halta Trotus....:



Palanca:



In lipsa de antene obisnuite lambda/4 s-a improvizat cu unele de pe locomotiva:



Ultimul canton MAV inainte de fosta frontiera cu Romania, ireprosabil restaurat:





Acesta nu a fost atit de norocos:



Gospodarie taraneasca:



Lucrari de amploare in Lunca de Sus:



Viaductul Lunca de Sus. In acelasi stil era construit si viaductul Caracau in varianta originala:

Dis de dimineata in Miercurea Ciuc, in drum spre Viaductul Caracau:





Urcam printr-un peisaj cu lumini si umbre:



O fosta cladire tip MAV din Mihaileni, acum transformata in locuinta:



Urcam:







Viaductul Caracau apare din ceata:



Coborim la Caracau H si parcurgem distanta pina la viaduct pe linie, permanent stresati din cauza lipsei de vizibilitate. Un drum alternativ e prea lung si nu ne permitem sa pierdem timpul si legatura cu acceleratul ce ne va duce la Tg. Mures. Ajungem intr-un final:



Pe aceasta parte de unde e facuta poza (Nord-Vest) este o scara ce coboara pina la baza:



Gasim fragmente din pilele viaductului original:







O poza din coltul de Sud-Vest:



Armatura expusa coroziunii; sper sa ajunga cu lucrarile de protectie si consolidare si aici jos:



Urcam scara; s-a mai luminat putin:



Vine trenul!!!



Locomotiva 40-0010-5 pe post de impingatoare, dupa ce va fi decuplata in Livezi Ciuc, se va intoarce spre Siculeni:



Pornim din nou pe linie, spre Livezi Ciuc, stresati. La trecerea de nivel gasim un cires cu fructe coapte



Ajungem la Livezi cu putin inaintea locomotivei 40-0010-5.



De aici A1972 ne va transporta pina la Tg. Mures.

Cantonul MAV de la fosta granita este renovat pentru ca in fiecare an vin acolo trenurile speciale unguresti.

Exact. Mi se pare insa ca nu au ales intimplator culorile (jambaj si ancadramente albe, fond galben, lemnarie verde). Trebuie sa fi fost o schema standard in fostul imperiu pentru ca, de exemplu, si la cantonul Coves de pe linia Agnita - Sibiu s-a folosit aceeasi combinatie:



http://www.sibiuagnitarailway.com/index.php?lang=ro


Un canton foarte interesant din apropiere de Valea Uzului:



E deosebit prin faptul ca nu a fost construit din caramida de Ciurea ci din materiale locale, pietre de riu.

Frumoasa magazie a statiei Valea Uzului:



Fereastra aceea rotunda de sub acoperis, caracteristica multor cladiri ale epocii, se pare ca era facuta (nu rideti) pentru bufnite!
Sa incurajeze inmultirea lor pentru reducerea numarului rozatoarelor daunatoare.

tozlovanuvlad a scris:

Fabuloasa lumina ai prins !! felicitari si pentru restul pozelor din acesta zona deosebita!!

tozlovanuvlad a scris:

Exact. Mi se pare insa ca nu au ales intimplator culorile (jambaj si ancadramente albe, fond galben, lemnarie verde). Trebuie sa fi fost o schema standard in fostul imperiu

Exact. Vopsirea standard pentru cladirile/cantoanele Mav este cea din poze si era respectata strict.

Cantonul din Valea Uzului este tot din caramida de Ciurea insa acum este placat cu piatra de rau. Se practica acet sistem mai ales la cladirile care suferisera stricaciuni in urma razboiului (urme de gloante sau explozii) sau diverse lucrari de consolidare, din cauza ca nu poti repara caramida. Tot ce poti sa faci este sa o plachezi/tencuiesti ca sa nu se mai vada urmele.