Reportaje feroviare Adirmvl

Acum o luna am facut o excuersie la Sighet. Detalii legate de statiile de pe 409 sint destul de multe, prin urmare m-am concentrat mai mult pe viteza si peisaje.





Spre Sighet.





Spre Salva.





Intre Bicighiu h. si Telciu Hm.



Telciu Hm. - Fiad Hm.



Plecare din Fiad Hm.

Dealul Ștefăniței



















Iza.



Plecare din Iza.

Vișeu de Jos









In statie astepta DA cu doua 20-55-uri, locomotiva fiind spre Salva. Garnitura a fost atasata trenului cu locomotiva respectiva la tractiune. Am mers asa pana la Valea Vișeului, de unde trenul a continuat cu compunerea cu care a plecat din Cluj. E a doua oara cand am vazut un angajat CFR care cupleaza/decupleaza vagoane/locomotiva mergand cu trenul pentru actiunea inversa, prima data am prins asa pe Oravita - Anina, insa o femeie care sa se ocupe de asta n-am mai vazut.



Spre Sighet.

Sosirea in Leordina.

Valea Vișeului







Sint decuplate DA-ul si cele doua 20-55-uri si se schimba sensul de mers.

Lunca la Tisa h.







Bocicoi Hm.







Craciunesti h.





Cămara Sighet

Interiorul salii cu casele de bilete din Sighet.





Gara vazuta din strada.



Trenul a recuperat 10 minute din cele doua ore si 10 minute cu care a plecat din Cluj. Am luat biletele pentru retur imediat dupa ce am ajuns. Am lasat-o pe nasita sa predea incasarile doamne de la casa de bilete pentru ca se grabea sa ia trenul inapoi spre casa. Curatenie in garnitura nu stiu daca s-a facut. Fiind capat de linie statia dispune de mai multe facilitati pentru materialul rulant si pentru angajati, dar nu stiu cate din ele mai sunt functionale, instalatia pentru spalarea vagoanelor cu siguranta nu.

Am vizitat Memorialul si micutul si cochetul centru al orasului. Din pacate Sighetul si-a pierdut din importanta pe care o avea inainte de instalarea regimului comunist, iar centrul este gentrificat, aprovizionarea pentru drumul inapoi facand-o de la magazinul din fata garii.

Inapoi am mers cu Sighet - Bucuresti/Timisoara. Pana in Beclean am mers in 22-96-le de dupa locomotiva. in Vagon doar in statii mergea un pic de aer rece, inclusiv la baie. In Leordina trenul a ajuns timpuriu cu vreo 10 minute, unde a facut cruce cu 4111 Cluj - Sighet, iar in Beclean a ajuns cu 20 de minute intarziere, parca, dar aproape in acelasi timp cu Iasi - Timisoara. In din Beclean am mers in 19-55. Evident, inainte de Dej a venit nasul si a zis "aveti loc la clasa a II-a". Clasica discutie pe care am tot avut-o si intre Cluj si Timisoara. 20-49-le era plin. Curios ca intre grupa de Sighet si celelalte clase era Cuseta, ceea ce a contribuit la gradul ridicat de ocupare al respectivului vagon, celelalte nu stiu daca aveau 40 din locuri ocupate in Beclean.

Continui cu imagini de la intors.











Podet limitat la 15km/h.

Un pic de aer de Oravita - Anina.

Desi turismul se face cu masina (obietiv vorbind nu poti vedea multe locuri din tara nici macar daca te bazezi pe transportul cu autocarul, dar cu trenul), zone ca Salva - Sighet se vad cel mai bine din tren. Intr-o astfel de excursie poti vedea peisaje senzationale si un muzeu care n-are cum sa te lase indiferent. E drept ca preturile nu sint neglijabile la salariile din Romania, dar drumul merita banii.

C.F.I. 762-209. Viteza maxima 15 km/f, 60 CP.





Tenderul.



Cupla intre locomotiva si "vagon".



Se pare ca osiile ori partile inferioare ale vagoanelor au fost aduse din Austria.



Initial erau trei vagoane atasate, dar cum am incaput toti in doua ultimul a fost lasat in Abrud. Asa arata unul dintre ele.



Detalii locomotiva.

Imagini din Campeni.