FS-Italia

Simbata 4 ianuarie 2020

Plec din Stradella spre Milano Rogoredo

in gara opreste trenul Ravenna-Piacenza-Voghera-Tortona



trenurile regio nu sint foarte sofisticate in Italia, nu au prize sau alte fite dar sint foarte folosite pentru naveta. Statiile au parcari pentru masini, pentru scutere si rastele pentru biciclete. Oamenii isi lasa masina la gara si pleaca cu trenul la Pavia sau la Milano de unde iau transportul in comun pina la lucru.De la linia 3 pleaca trenul Stradella-Milano Greco Pirelli



In statia Broni trenul intra pe linie simpla spre Pavia.statia Broni este una din statiile fara pasaj subteran(sau daca are e in santier si nu l-am remarcat.) L



statia Milano Rogoredo.

Este o statie foarte importatnta in tranzitul feroviar in zona Milanului.Este legata in subteran cu metroul care te duce direct la Dom.In exterior este legata de linii de autobuz.
Este foarte folosita de navetisti dar si pentru a schimba trenurile pentru a ajunge in diverse locuri inItalia sau in tarile din jur fara a fi nevoie sa ajungi in Milano Centrale.

La ora cind am sosit erau lucari undeva in parcurs intre Rogoredo-Milano Lambrate si pe linia subterana Milano Passante Ferroviario, prin urmare foarte multe trenuri eau anulate, limitate sau intirziate.

linia S13 pe distanta Milano Rogoredo -Pavia era inlocuita cu autobuze, iar cite un tren Trenord care mergea spre Piacenza ovea in mod exceptional si opriri in statiile liniei S1 pina la Lodi.

Circulatia fiind restrictionata au circulat mai mult trenurile de mare viteza Italo NTV si Frecciarossa

















dupa ce iti cumperi bilet, in Italia biletele trebuie validate.daca nu sint validate la peron, in tren esti considerat fara bilet.Practic iti iei biletul si mergi cu e tren vrei dupa validare, in intervalul de valabilitate inscris pe bilet.



precizez ca am vazut si un tren cu 12 vagoane de dormit si cuseta, in tranzit spre Milano centrale, cred.Intercity notte.

















Se observa cite trenuri de mare viteza(AV) sint pe panou, pe linga cele care trec fara oprire.De asemenea trenul EXP 411 este trenul Moscova-Nissa.






















dupa redeschiderea circulatiei, am luat S1 spre Lodi cu scopul de a vedea statiile

Spre Lodi.

Trenurile regio nu opresc intre Milano Rogoredo si Lodi. traficul este sustinut de linia suburbana S1.
Linia de mare viteza trece paralel cu linia normala in zona Rogoredo.
Am circulat cu S1 ca sa pot vedea opririle intermediare pina la Lodi.








se poate vedea trenul de mare viteza Italo NTV dincolo de gard












Statia Lodi





se vede trenul cu care am sosit



























Bilet Milano Rogoredo-Lodi si bilet Lodi-Piacenza emis in tren pentru doua persoane . Clestele conductorului imprima un numar pe bilet, numar care este personalizat pentru fiecare conductor.Nu am luat bilet deoarece automatul cu card nu mergea iar la cel cu bani era coada. Conductorul nu a comentat, insa mi-a spus ca puteam lua bilet de la barul garii. in loc de 8 euro am platit 16.40 desi mi-a aratat pe tableta ca putea sa imi ceara 83 de euro.

Bilete din Italia


Stradella-Domodossola
Domodossola-Brig
si Domodossola-Milano

se observa ca la ei este doar localitatea trecuta-Milano- indiferent cite gari are acesta.




bilet SBB CFF  Brig-Domodossola, am mers doar ca sa trec prin tunelul Simplon.

De asemenea o data cu biletul Stradella-Domodossola am primit si o fisa cu informatiile privind schimbarile trenurilor in Milano.

Dacă vrei să mergi în Milano, de ex., şi vrei în altă gară decât aia în care opreşte trenul tău, poţi să schimbi după aia cu alt tren până unde ai treabă fără să mai iei alt bilet?

Nu am incercat, dar asa cred.

Dar aici nu intra traseele prin Passante Ferroviario Milano. Linia ferata subterana respectiv trenurile tip S.

Cu putina imaginatie, linia asta seamana cu linia Medgidia-Tulcea.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9325291

Italienii mai au ceva planuri de dezvoltare

https://www.railjournal.com/infrastructure/rfi-invites-bids-for-brenner-base-tunnel-extension/


dar au ceva ce noi am taiat de mult

garnitura sanitara.

Italienii vor sa mearga cu Frecciarossa in Slovenia.
Ar fi ceva tratative si o sa fie un drum pentru recunoasterea sectiei.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/17463-ferrovie-dopo-francia-e-spagna-il-frecciarossa-1000-arriva-in-slovenia

Cam dubiis sa bage ETR1000 in Slovenia cand ei se plang ca or întârziat comanda aia de 14 bucati si nu mai pot intra pe Franta sa inlocuiasca garniturile Thello

thello e tot a lu Trenitalia daca nu ma insel.

AnsaldoBreda sunt capabili sa produca si trenuri calumea? Vad ca astea au avut probleme, IC2-urile DSB-ului la fel...

Nu ...au dat bloof cu ele in Olanda dar după Ansaldo a fost cumpărat de Hitachi care s-au ocupat de ele și văd că circula acuma
Ai uitat de IC4 din Danemarca adică IC2 cu 4 unități și 2 motoare..

cica ar fi ceva noutati, treni notte se intelege in romana, nu?

Trenitalia, accordo quadro per la fornitura di 370 carrozze per treni notte

https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11934

accident in Italia

https://www.digi24.ro/stiri/externe/video-doua-trenuri-s-au-ciocnit-in-italia-cel-putin-17-raniti-2610091

Câteva capturi din zona gării centrale din Milano.
O să revin zilele următoare cu încă câteva impresii despre Frecciarossa 1000 și trenul privat Italo în cadrul unor drumuri Milano - Roma și retur.