FS-Italia

Sa inteleg ca aceste rame erau destinate pentru Olanda si Belgia, au fost refuzate si apoi returnate in Italia si vandute mai departe catre TrenItalia pentru a fii folosite ca si Frecciargento ?

alex.alexus.tm a scris:

Sa inteleg ca aceste rame erau destinate pentru Olanda si Belgia, au fost refuzate si apoi returnate in Italia si vandute mai departe catre TrenItalia pentru a fii folosite ca si Frecciargento ?

Da probabil sa isi mai recupereze o parte din bani

Am gasit un articol cu o stire foarte interesanta, despre care am aflat abia acum. De la noul mers (decembrie 2017) circula doua Railjet-uri pe zi (doua pe fiecare sens) intre Viena si Venezia. Tot in articolul de mai jos exista precizarea cum ca sunt discutii intre caile ferate italiene si cele slovene pentru repunerea in trafic a trenurilor de calatori internationale pe sectiunea Venezia-Ljubljana (marfa cred ca inca mai circula pe relatia asta).

http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/2923-ferrovie-dal-prossimo-orario-piu-treni-oebb-tra-italia-e-austria

Intre timp in Italia s-a lansat transportul de marfa de mare viteza,

https://www.youtube.com/watch?v=_ZUssWdD-jw

https://www.youtube.com/watch?v=UNzTiGxZYYk

a mai existat TGV La Poste si mai sint trenurile pe sub canalul Minecii, dar aici e chiar un tren de mare viteza adaptat pentru marfa.

https://clubferoviar.ro/a-fost-lansat-primul-tren-de-marfa-de-mare-viteza-din-lume/

Salut! Am mare nevoie de ajutor. Am nevoie sa călătoresc în 24 aprilie de la Civittavechia (lângă Roma) la Budapesta (și apoi România). Ma puteți ajuta cu informații despre cum sa călătoresc cat mai ieftin și confortabil? Mulțumesc!

rizelgeorgel2004 a scris:

Salut! Am mare nevoie de ajutor. Am nevoie sa călătoresc în 24 aprilie de la Civittavechia (lângă Roma) la Budapesta (și apoi România). Ma puteți ajuta cu informații despre cum sa călătoresc cat mai ieftin și confortabil? Mulțumesc!

Regio Civitavecchia-Roma (4.60 euro)
NightJet Roma-Viena (bilete de la 29 euro la clasa a 2-a, daca mai sunt disponibile)
RailJet sau EC Viena-Budapesta (bilete de la 13 euro la clasa a 2-a, daca mai sunt disponibile)
Budapesta-Viena cu Traianus, Ister, Dacia (bilete de la 29 euro la clasa a 2-a, daca mai sunt disponibile)

Total: 75.6 euro

Grabeste-te sa le cumperi din timp.

La TrenItalia pentru achizitionarea unui bilet on-line International se primeste pe mail o confirmare cu 3 coduri diferite, intrebare: cu acele coduri se tipareste biletul la ceva ATM in gara?

Am folosit de 2 ori trenul in Italia pe relatii internationale, dar nu imi mai aduc aminte sigur daca am printat biletul la automat sau l-am primit pe mail. Cred ca prima varianta, ca ma uitam acum prin mail-uri si nu am gasit biletele, doar cele pentru parcurs intern. Oricum, e mai bine sa le cumperi online cu anticipatie pentru ca le scoti la pretul cel mai bun. Apoi e foarte usor de printat la automatele din gara. Plus ca in garile mari sunt angajati TrenItalia care te ajuta in cazul in care nu te descurci. Atasez un bilet de-al meu din 2016, Florenta-Munchen, unde se poate vedea codul PNR. Codul care trebuie introdus la automat mi se pare ca e diferit, acest PNR fiind doar numarul rezervarii.

Si nu imi aduc aminte sigur daca era musai sa ai biletu, sau puteai sa ii dai doar numele si numarul rezervarii si te gasea conductorul in sistem.

enclave deathclaw

Mersi de raspuns, Nu am folosit niciodata bilete cumparate separat pe segmente, pana ceva vreme am fost cu InterRail apoi cu alta oferta globala care cuprinde mai multe tari si de asta nu stiam care e mersul pentru bilete cuparate on line pe anumite segmente.

Da, depinde de fiecare companie ... Ca doar la DB sau OBB de exemplu, nu trebuie printate biletele internationale achizitionate online. In schimb la MAV se printeaza la aparatul din gara (sau cel putin asa a fost ultima data cand am cumparat eu). In alta ordine de idei, spor la calatorit prin Europa (cu trenu`).

Pentru cei pasionati de mersurile de tren clasice , cu tabele orare, mersul de tren din Italia.Simplu, ca la MAV fara atitea secrete coduri si cifruri de acces

https://www.trenitalia.com/content/dam/tcom/allegati/trenitalia_2014/informazioni/orario_digitale/Tuttitalia_light.pdf

Am fost in Italia. pe masura timpului o sa pun aici citeva poze din calatoriile pe care le-am facut.Oricum sintem destul de departe de ei.

2 ianuarie 2020, Orasul Stradella, pe linia dubla Piacenza-Voghera. La 4 km spre Voghera, in Broni  se ramifica o linie simpla spre Bressana Bottarone pe linia Genova Brignole-Tortona-Voghera -Milano Rogoredo. Stradela este capat de linie pentru unele trenuri Trenord cu plecare din Milano Greco Pirelli. Trenord este o companie care opereaza cu precadere in Lombardia. Este infiintatde Trenitalia si Ferovie Nord Milano.

am circulat cu un tren regio insa acesta nu a oprit pina in Voghera.

fata de anii trecuti in Stradella au fost facute investitii si acuma in biroul de miscare nu mai este nimeni.

spre Piacenza



fostul birou de miscare




soseste si trenul, am urcat in ultimul vagon care avea post de conducere si sistem de urcare pentru persoane cu dizabilitati.


























12.03-12.17 timpul pentru schimbarea trenului in Voghera



trenul cu care am venit



prin pasajul subteran pentru a schimba trenul.



in revizia Voghea se vad si vagoane ale trenului Thello.






trenul opreste doar la  Tortona desi este regio.





Statia Alessandria. Este un nod important situat pe linia Torino Porta Nova -Arquata Scrivia. De asemenea circula trenuri pe liniile secundare spre Vercelli, Rho(milano) si spre Pavia





pasajul subteran din Alessandria.In multe gari se lucreaza pentru lifturi.



prin gara







garile mari au un sistem pentru urcarea un tren a persoanelor in scaun rulant










semnale in consola, la ei se circula pe stinga, din cite mi-am dat seama daca semnalul este pe dreapta are fundal patrat in loc de rotund si are o sageata spre stinga.Am vazut semnalizare de restrictie cu 80km/h. Deoarece nu toate geamurile se deschid, nu am putut sa pozez cum am vrut iar viteza depaseste aproape peste tot 100 km/h. Unde mai puteam deschide geamurile, era totusi 2 ianuarie si erau calatori prin vagoane.



Din Alessandria am ales sa ma intorc la Stradella prin Pavia pe o linie secundara.
trenul pleaca de la linia 1A infundata
















Aici este linia 1B infundata.


trecem riul Tanaro spre Valenza




Majoritatea statiilor au pasaj subteran chiar daca au doat doua linii(liniile curente. Totusi am remarcat in calatorii si gari fara pasaj subteran.







traversam fluviul Pad pe care ei il numesc Po.



trenul soseste in Torreberetii de unde linia se ramifica spre Pavia. Din cauza unor preobleme la o bariera in parcurs trenul stationeaza aproape 45 de minute.













locul de bagaje al automotorului nu mai este folosit





una din barierele cu probleme, cealalta era in cimp si nu m-a surprins, nu am reusit sa pozez echipa.Trenul a mers mai incet si a amai pus intirziere.





nu am reusit sa mai pozez garile in totalitate fie din cauza sefei de tren care se grabea sa inchida usile fie din cauza soarelui care imi batea din fata. sefa de tren mi-a tot spus ca sintem in intirziere si nu e timp de poze.







am vrut sa va arat o halta din Italia, o simpla copertina, pe care nu am prins-o in poza.

https://www.google.ro/maps/place/Sairano/@45.1390078,9.047039,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPQgmMYSs4FWKP4RqAVvNcPxWgWGi7qaKM9k0jC!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPQgmMYSs4FWKP4RqAVvNcPxWgWGi7qaKM9k0jC%3Dw114-h86-k-no!7i3264!8i2448!4m13!1m7!3m6!1s0x4787708bd9cb4e0f:0x305e67d473c7dc0!2sProvincia+Alessandria,+Italia!3b1!8m2!3d44.8175587!4d8.7046627!3m4!1s0x478723bad75678e3:0x344a833d11106c8a!8m2!3d45.1388852!4d9.0471125







traversam riul Ticino care in aval se uneste cu Padul.



sosim in Pavia




trenul de la linia 1 este S13 Pavia -Milano Bovisa. Opreste in toate statiile, din Milano Rogoredo intra in subteran circula pe Milano Passante, o cale ferta subterana ca un metrou. Noi nici macar nu ne putem imagina sa avem vreodata ceva ca in Milano. O increngatura de cai ferate suprapuse, racordari si ramificatii greu de imaginat.Nimeni nu spune sa inchida caile ferate pentru ca sint prin oras.

Trenurile S13 opresc in toate garile pina la Milano Rogoredo, restul trenurilor chiar daca sint regio nu opresc pe sectiune Rogoredo-Pavia. Unde opresc trenurile S nu mai opresc restul trenurilor.







garile au loc pentru biciclete. Am vazut oameni care veneau de undeva de la revelion cu un troler mic si au dezlegat bicicleta de la gara.



am ajuns la Stradella pe linia simpla cu tren regio.  









biletele de calatorie

Nu știu la noi de ce sa ales soluția cu pasaje supraterane doar pentru ca era soluția mai ușoară pentru lifturi dar unde era pasaj subteran se putea păstra soluția aia
În Italia trenurile RV regioVelocita circula cu 160km/h
Suntem la vreo 30 de ani diferența fata de ei și tu nu ai surprins materialul rulant nou ramele. ROCK

Nu am prins pe aici ramele ROCK.
Circula la Bologna.Am scris ca o sa pun pe masura timpului disponibil.
Am fost in Milano Rogoredo si am prins ramele Rock si o rama returnata de Olanda si refacuta pentru Italia.
O sa mai pun alta tura de poze.