FS-Italia

Ai dreptate. Prin alte administraţii feroviare utilajele grele sunt scoase la treabă noaptea cu precădere. Nu o dată am găsit acestea la muncă la ore mici şi retrase binişor pe la 6 dimineaţa.
Plus că RFI din Italia sunt în plin program de înlocuire a şinei pe toată reţeaua, inclusiv triaje şi racorduri. Şina nou pusă în teren este uşor de recunoscut fiind vopsită alb pe lateral şi elementele de prindere de traverse.
De câte ori ridicam problema pauzelor de circulaţie din prima parte a zilei, mi-au spus colegii de forum că cele 3 şi până la 6 ore de lipsă tren de călători în România (Braşov-Bucureşti, Timişoara-Severin, Iaşi-Tecuci sau Arad-Simeria) este că e timpul ca Marfa să circule. Chiar credeam fiindcă ea aduce bani mai mulţi la conturile Infra. Dar şi treaba cu mentenanţa este o anomalie. De teamă să nu plătească sporul de noapte de 25% la muncitori - că utilajele nu cer sporuri - se dă peste cap necesitatea omului care ajunge la gară şi are nevoie de tren în un timp rezonabil.
Dar aşa, cu serviciu de călători peste 4 ore, se duce cetăţeanul la întinde mâna sau la o autogară.
Nu consider FS că ar fi cea mai bună soluţionare a dreptului de a călători, însă este evidentă implicarea şi dorinţa de a menţine publicul călător aproape de transportul feroviar.
Dar rezultatele se citesc la cifre, iar ele denotă şi ceea ce se realizează, şi ce este greşit în abordare.

Pai la noi cineva înainte a lăsat niște goluri în circulație și pentru a favoriza transportul auto Petroșani Tg Jiu de la 7.30 la 17.20 pauza doar în weekend e săgeata la 10 din Tg Jiu
Un at aspect ce mă deranjează Deva-Petrosani cursa de microbuz a început cu 2-3 curse acum au zece curse pe zi

Compunerea trenurilor

http://libronweb.trenitalia.it/attach/Libro%20Composizioni%20Servizi%20Universali%202016-2017.pdf

Cica vremuri bune pentru Arena

http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/868-ferrovie-arenaways-torna-sui-binari-tra-torino-e-milano

Am facut pe la mijlocul lui februarie un mini tur al Europei si am surprins si cateva ``obiective`` feroviare. Am sa incep cu Torino, urmand ca pozele din Sofia, Bremen si Hamburg sa le pun la topicul corespunzator.

Torino Porta Nuova

Acum 1 saptamana am dat o fuga pana in Italia, de dragul anului petrecut acolo. Pentru care doriti sa vizitati Italia si aveti treaba prin nord, va foarte recomand Verona.

Verona Porta Nuova

bilder kostenloscertificity.com

Bilder hochladencertificity.com

fotos hochladencertificity.com

Firenze Campo di Marte (situata pe linia Firenze-Roma)

foto uploadcertificity.com


FreciaRossa Napoli Centrale-Milano Centrale + Regio Firenze Santa Maria Novella-Arezzo


bilder kostenlos hochladencertificity.com

kostenlose bildercertificity.com

bilder uploadencertificity.com

Florenta-Arezzo (14 oct 2017)

Ai fost cu Minuetto electric? Daca da, cum se comporta la drum? Ca motorul variantei Diesel e foarte zgomotos.

Au si ei trenuri tramvai

IonutCFR2009 a scris:

Au si ei trenuri tramvai

In majoritatea oraselor cu peste 100.000 au tramvaie (moderne).

Deasemenea linia de mare viteza Roma - Florenta este in palalel cu linia de cale ferata cu viteza de maxim 160 km/h si are mai mult de 15 tuneluri.

IonutCFR2009 a scris:

Au si ei trenuri tramvai

Pentru un traseu de 45min-1 ora nu se renteaza loco+2-3 vagoane.
Asa e in Italia, Germania, Franta, Spania si in majoritatea tarilor dezvoltate din Vest. Isi adapteaza materialul rulant la profilul liniei, la numarul de calatori, la durata calatoriei etc.

@Adirmvl -> Da, am fost cu Minuetto si se comporta foarte bine la drum. Nu e zgomotos. Dar de departe cea mai reusita varianta e Jazz, o placere sa calatoresti cu rama aia. (https://it.wikipedia.org/wiki/Jazz_(treno))

razvan - trenuri a scris:

In majoritatea oraselor cu peste 100.000 au tramvaie (moderne).

Te referi la rame electrice (trenuri), sau la tramvaie in adevaratul sens al cuvantului?

Daca te referi la tramvaie in adevaratul sens al cuvantului, Italia nu este o tara in care tramvaiul sa fie foarte raspandit. Uite niste exemple de orase mari (peste 100.000 locuitori) care nu au tramvaie:

!! Livorno, Verona, Genova, Bologna, Rimini, Catania (dar au o linie de metrou) etc.

In schimb Genova are troleibuze, articulate chiar.

alex.alexus.tm a scris:

razvan - trenuri a scris:

In majoritatea oraselor cu peste 100.000 au tramvaie (moderne).  

Te referi la rame electrice (trenuri), sau la tramvaie in adevaratul sens al cuvantului?

Daca te referi la tramvaie in adevaratul sens al cuvantului, Italia nu este o tara in care tramvaiul sa fie foarte raspandit. Uite niste exemple de orase mari (peste 100.000 locuitori) care nu au tramvaie:

!! Livorno, Verona, Genova, Bologna, Rimini, Catania (dar au o linie de metrou) etc.

Cateva din orasele italiene CU tramvaie : Torino, Cagliari, Florence, Messina, Venice, Milano, Napoli, Sassari, Trieste.

Dupa scandalul Fyra din Olanda si Belgia, o parte din trenuri au fost returnate in Italia.

in apropiere de Piacenza am pozat citeva din viteza trenului.

DSCF6689 by David Daniel, on Flickr

DSCF6693 by David Daniel, on Flickr

DSCF6694 by David Daniel, on Flickr

Acuma ele au fost vopsite argintiu.

http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3498-ferrovie-le-prime-foto-del-fyra-v250-trenitalia-in-livrea-frecciargento