Info trafic - trenurile intarziate [3]

Katalyn a scris:

IR 1936 Brasov-Buc.Nord-Constanta EA 669 defecta la statia Campina, a venit EA 823 de la Ploiesti Sud, trenul a plecat cu 85 minute intarziere iar din Buc.Nord a plecat la 16:27 in loc de 15:10. IR 1587 si-a vazut de drum plecand la 16:00 cel mai probabil si cu o mica parte din calatori de Bucuresti-Constanta care au avut bilete la IR 1936.

85 de minute cam mult poate locomotivă aia izolată ar fi trebuit să aibă o trasa de 120-140

Dr2005 a scris:

Katalyn a scris:

Efectele incendiului de la Sarulesti si a lipsei tensiune de pe M1000 are efecte si astazi asupra unor trenuri :


[...]
IR 1932 : 120 minute.
IR 1934 : 200 minute. Tren format din garnitura lui IR 1945.

1932: 53 minute
1934: 191 minute

Dar arată mai bine când dăm informaţii eronate, doar ca să ne dăm mari, nu?

La ora postarii lui Katalyn (09:09) astea erau intarzierile trenurilor respective. Tu le-ai dat pe cele de la sosirea la destinatie...Acum care e mai eronat in afirmatii????

Katalyn a scris:

Gica contra care esti non-stop cu gura mare la mine in statie a avut 120 minute deci daca x a avut bilet de la Campina la Bucuresti la ce intarziere il bagi ?? Vorbesti aiurea cand nu trebuie.

Si vezi ca faza cu zvonuri de depou sa ti-o ti tu la tine in patratica ta nu vorbi daca nu sti s-au dus sefii in control si au vazut cu ochiilor ce mafie mare era pe M800, un politai de la TF din zona Constantei era sa ramana fara loc de munca un singur telefon unde trebuia si ramanea somer, ditamai politaiul asa ca te rog sa stai in banca ta ca nu sti despre ce e vorba nu ai fost tu acolo, nici eu nu am fost dar eu macar am vazut declarati, am vazut cum in statia x cand a oprit trenul in gara agenti de securitate au gasit 2 vagoane sparte in mers la 20 km/h si sunt multe altele care nu stau sa ti le spun tie aici la tine in biroul tau totul e roz inclusiv cafeaua de dimineata tot roz este, eu am vazut LIVE documente, am fost langa sefi cand sunau telefoanele la inceput erau banuiti agenti ca faceau ei manevre, s-au dus sefi sub acoperire s-au convins cine erau hotii asa ca te rog sa cauti sa explici altcuiva teoriile tale fara valoare. Succes.

Trebuie să existe pe fiecare forum un adept al teorie conspiraţiei... Există suficiente zone cu restricţii şi limitări de viteză în care hoţii îşi pot face de cap, n-au nevoie să plătească mecanicii să meargă mai încet ) Mai ales că diagramele de locomotivă se verifică periodic şi cam bate la ochi să mergi cu 20 în loc de 40. Poate or da şpagă pe la Poliţie sau Justiţie, dar mă îndoiesc că dădeau şpagă la mecanic. Asta e doar invidia unora şi gura lumii, se întâmplă peste tot. Agenţii ăia ai tăi probabil erau supăraţi că nu prindeau şi ei însoţiri de tren (şi diurnă şi bani în plus pentru asta).

Adrian78 a scris:

85 de minute cam mult poate locomotivă aia izolată ar fi trebuit să aibă o trasa de 120-140

Dar face procentul de frânare dacă merge izolată cu viteza asta?

marius664 a scris:

Tu le-ai dat pe cele de la sosirea la destinatie...Acum care e mai eronat in afirmatii????

Întotdeauna şi oriunde se iau în calcul doar întârzierile la staţia finală. Toate statisticile se fac tot pentru întârzierea la staţia finală, practic e singura care contează.
În plus, nu rezultă de nicăieri că alea sunt întârzierile la ora 9. Cine le vede le ia de bune şi de aia ne trezim cu tot felul de articole tendenţioase prin presă.

Pai la ora 9 niciunul dintre cele 2 trenuri nu erau ajunse la destinatie, oricine stie un pic de mersul trenurilor cunoaste asta.Poate ca era de precizat ca acestea erau intarzierile din Ploiesti Vest , dar pana la a avea un comentariu de genul care o are mai mare nu era necesar...O simpla atentionare era suficienta....

Agentii aia au luat si 3.700 lei salariu chiar daca dormeau doar 4 nopti pe luna acasa iar diurna era 55 lei/zi cine alege sa bage marfar x pe abatuta la 2 noaptea cand linia e libera si de ce ? Si ca sa iti inchid gura spune-mi si mie de ce toate aceste spargeri si furturi se dadeau doar pe M800 ? In Ardeal de exemplu nu au avut macar un eveniment iar te dai destept si vrei sa arati ca le sti pe toate.

Cat despre intarzieri nu mai zic nimic ti-a raspuns deja colegul marius664.

Imi place ca ai recunoscut de ce sunt timpii la CFR Calatori atat de largi ca la destinatie intarzierea sa fie cat mai mica doar asta conteaza? Daca veneam azi cu 1932 scria prost si fraier pe fruntea mea ca am avut 120 minute la Pl.Vest dar la destinatie trenul a ajuns doar cu 30 minute ? Chiar cand a ajuns azi 1932 la Mangalia ?

Katalyn a scris:

cine alege sa bage marfar x pe abatuta la 2 noaptea cand linia e libera si de ce ?

Operatorul de la Regulatorul de Circulaţie. IDM nu poate nici să tragă o băşină dacă operatorul îi zice nu.

[quote="Katalyn"]Si ca sa iti inchid gura spune-mi si mie de ce toate aceste spargeri si furturi se dadeau doar pe M800 ? In Ardeal de exemplu nu au avut macar un eveniment iar te dai destept si vrei sa arati ca le sti pe toate.[/qutoe]
Nu cunosc situaţia din Ardeal, dar îţi spun sigur că se fura mult şi prin jurul Bucureştiului, mai ales pe racordul dintre Băneasa şi Bucureştii-Noi şi pe centură între Chitila şi Chiajna. Şi, desigur, mai e şi ,,zona crepusculară" din Valea Jiului, pe Lupeni - Livezeni săriseră băştinaşii cu furcile pe echipa ProTv când i-a filmat cu furau din vagoane. Deci sigur sunt mai multe zone cu furturi, dar nu sunt mediatizate.
În plus, M800 are cel mai mare trafic de marfă, deci e cel mai mult de furat.

Katalyn a scris:

Imi place ca ai recunoscut de ce sunt timpii la CFR Calatori atat de largi ca la destinatie intarzierea sa fie cat mai mica doar asta conteaza?  Daca veneam azi cu 1932 scria prost si fraier pe fruntea mea ca am avut 120 minute la Pl.Vest dar la destinatie trenul a ajuns doar cu 30 minute ? Chiar cand a ajuns azi 1932 la Mangalia ?

Există un indicator care se numeşte regularitatea trenurilor. Evident, el e calculat cu timpii de la plecare şi sosire, nu cu cei intermediari. Şi la fel se face în toată Europa.

Pentru 2015:
Regularitatea circulaţiei trenurilor de călători şi directe de marfă
a) Călători
 trenuri circulate = 1498 trenuri/zi
 trenuri circulate regulat = 1217 trenuri/zi
 regularitate trenuri călători = 81,23%
 întârzieri pe 100 tren*km = 2,32 minute pe 100 tren*km,
 viteza comercială = 43,98 km/h.
b) Marfă
 trenuri circulate = 341 trenuri/zi
 trenuri circulate regulat = 237 trenuri/zi
 regularitate trenurilor de marfă = 69,67%,
 întârzieri pe 100 tren*km = 40,87 minute pe 100 tren*km,
 viteza comercială = 17,8 km/h.

Pentru 2014:
a) Călători
trenuri circulate = 1725 trenuri/zi
trenuri circulate regulat = 1485 tr./zi
regularitate trenuri călători = 86,10%
întârzieri pe 100 tren*km = 1,91 minute pe 100 tren*km,
viteza comercială = 43,54 km/h.
b) Marfă
trenuri circulate = 326 tr./zi
trenuri circulate regulat = 248 tr./zi
regularitate trenurilor de marfă = 75,89%,
întârzieri pe 100 tren*km = 29,50 minute pe 100 tren*km,
viteza comercială = 18,85 km/h.

Se observă că valoarea indicatorului a scăzut, în principal din cauza lucrărilor pe Coridorul Orient/Est-Mediteraneean şi a neefectuării lucrărilor de reparaţii. Partea cu reparaţiile sper să se rezolve anul ăsta, chiar dacă o parte din bani au fost tăiaţi la rectificare.

Katalyn a scris:

 Daca veneam azi cu 1932 scria prost si fraier pe fruntea mea ca am avut 120 minute la Pl.Vest dar la destinatie trenul a ajuns doar cu 30 minute ? Chiar cand a ajuns azi 1932 la Mangalia ?

Km Statia Sosire Oprire Plecare Real/Estimat Intarz. Obs.
0 Oradea 18:45 Real 45
4 Oradea Est 18:52 3 18:55 Real 49 ONI
10 Osorhei 19:00 0 19:00 Real 49
34 Alesd 19:20 4 19:24 Real 47
60 Bratca Hm. 20:02 1 20:03 Real 65
80 Ciucea 20:23 1 20:24 Real 58
103 Huedin 20:45 1 20:46 Real 54
124 Aghires 21:11 1 21:12 Real 54
152 Cluj Napoca 21:38 14 21:52 Real 51
204 Campia Turzii 23:10 3 23:13 Real 76
221 Razboieni 23:35 2 23:37 Real 81
241 Aiud Hm 00:02 1 00:03 Real 87
254 Teius 00:19 4 00:23 Real 90
276 Blaj 00:59 1 01:00 92
295 Micasasa Hm 01:37 21 01:58 Real 122 ONI
306 Copsa Mica 02:14 1 02:15 Real 123
316 Medias 02:39 2 02:41 Real 130
327 Atel Hm 03:01 1 03:02 Real 136
334 Dumbraveni 03:14 5 03:19 Real 133
354 Sighisoara 03:49 4 03:53 Real 136
408 Rupea 04:59 1 05:00 Real 133
482 Brasov 06:36 13 06:49 Real 136
508 Predeal 07:24 7 07:31 Real 135
515 Azuga 07:39 1 07:40 Real 131
519 Busteni 07:46 1 07:47 Real 130
527 Sinaia 07:55 2 07:57 Real 128
542 Comarnic 08:11 1 08:12 Real 128
556 Campina 08:24 1 08:25 Real 126
589 Ploiesti Vest 08:50 3 08:53 Real 124
648 Bucuresti Nord Gr. A 09:36 16 09:52 Real 121
757 Ciulnita 10:52 4 10:56 Real 92
794 Fetesti 11:27 1 11:28 Real 105
814 Cernavoda Pod 11:50 1 11:51 Real 101
838 Medgidia 12:06 1 12:07 Real 98
874 Constanta 12:42 7 12:49 Real 98
888 Eforie Nord 13:07 2 13:09 Real 72
892 Eforie Sud 13:15 3 13:18 Real 72
894 Tuzla hc 13:26 1 13:27 67
900 Costinesti 13:35 1 13:36 Real 65
902 Costinesti Tabara 13:40 3 13:43 63
911 Neptun hc 13:53 3 13:56 63
913 Neptun 13:59 1 14:00 Real 62
917 Mangalia 14:07 Real 53

IR 1932 intarziat ieri 200 de minute in Gara de Nord

ALEXCFR a scris:

IR 1932 intarziat ieri 200 de minute in Gara de Nord

1934 mai esti si la facultate.

Ce a patit IR 1988? a fost limitat la Jegalia conform IRIS.

A crapat sageata.
Calatorii au fost transbordati la IR 1586.

IR 460 intarziat 80 de minute in Gara de Nord
IR 1347 intarziat 35 de minute in Bucuresti Nord

Ce au patit IR 1621/1622?
1622-merge pana la Vintu de Jos(conform IRIS)
1621-merge pana la Bradet Hm(conform IRIS)

http://cfrcalatori.ro/

Preluare comunicat CFR Infrastructura - Intrerupere circulație feroviară între Vințu de Jos – Sibiu : https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/?fref=nf

--

Bucuresti, 16 august 2016

Din cauza unor probleme apărute în timpul desfășurării lucrărilor la infrastructura feroviară circulația următoarelor trenuri este afectată, astfel:

Circulația feroviară este întreruptă pe secția Vințu de Jos – Sibiu ca urmare a deraierii unui utilaj între stațiile Miercurea Sibiului și Apoldu de Sus, în jurul orei 13.15. Trenurile IR 1622 și IR 1621 Timișoara Nord – Brașov - București Nord și retur vor circula pe ruta ocolitoare Vințu de Jos -Copșa Mică-Sighișoara- Brașov, în loc de Vințu de Jos – Sibiu – Făgăraș - Brașov.
Pe secția Copșa Mică - Micăsașa, circulația a fost întreruptă în intervalul orar 10:05 – 14:09, trenurile 1745 și IR 1746 București Nord – Satu Mare și retur au așteptat redeschiderea liniei și vor ajunge la destinații cu întârzieri.

Pasagerii care au bilete/abonamente la trenurile afectate şi vor să renunţe la călătorie, vor primi, la cerere , contravaloarea biletelor/călătoriilor pentru parcursul neefectuat, conform Regulamentului de transport pe calea ferată în vigoare. Mai multe detalii despre condiţiile de restituire a tarifelor de transport sunt disponibile pe www.cfrcalatori.ro/ro/tarife-tara/renuntare-calatorie

Rugăm pasagerii ca înainte de călătorie, să solicite informaţii despre modificările produse în traficul feroviar la numărul de telefon 021/9521, să se adreseze personalului nostru din stații sau să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro.

Nu cred că am citit bine. Chiar mă îndoiesc că viteza medie la marfar e 18 km/h.
Te rog, asigură-te că ai pus datele corect, eu nu pot să accept sau să cred că în Europa, în secolul 21, asta e o viteză medie. Chiar nu glumesc, știam că e pe la 27-28 km/h media la marfă. Bine, dar având în vedere că pe Mogoșoaia - Urziceni se pun limitări la trecerea la nivel, că suntem de râsul Europei și nu știm să montăm bariere automate cu numărător de osii cum au Regiotrans pe unele secții... să nu mă mai mir.
În rest, am mers cu IR 73-2 la întoarcere din Serbia, au avut o idee genială să lase grupa de Bulgaria la urmă, astfel s-a staționat doar 7 minute în Craiova și a recuperat întârzierea de 35 de minute cu care ajunsese, iar la Gara de Nord a avut doar 25 bonus.
A, apropo, sârbii și/sau muntenegrinii ne dau clasă la viteză, la ei zboară trenul cu 100 km/h prin tuneluri de 6 km și zburdă cu aceeași viteză peste trecerile la nivel, pe serpentine și prin stații, peste aparatele de cale mecanice (se circulă la cale liberă pe Bar - Belgrad, pe o bună parte).