Revista presei

Ce naiba o tot dai cu Podgoriile Husului cam la 3 pagini?

Ai nevoie si de cale ferata si de autostrada in zona Moldovei facute cu speranta ca apoi ceva firme vor veni sa isi faca fabricile acolo, mai ramine intrebarea daca vor gasi si muncitori.

Cum spune katalyn, crezi ca se aglomereaza 600 cu 3 cicuri de trenuri? pai cite trenuri erau acum citiva ani si tot aveau loc.

Oricum legatura principala dintre Iasi si Bucuresti e prin Pascani - coridorul 9 care va fi reabilitat. Pacat ca in ultimii ani a mai ramas trasat doar un IR pe timpul noptii. In timpul zilei nu ai un IR din Iasi spre Roman, Bacau si retur ca sa ajungi mai repede. Pe relatia Iasi-Roman-Bacau sunt numai Regio care sta cel putin 20 de minute in Pascani.

Kapпaтй a scris:

Cand vad si citesc aceste timpenii tot mai mult cred ce se spune despre moldoveni si judetul Vaslui.

Ori te potolesti singur din a posta zilnic aberatii/timpenii/frustrari personale ori o sa te potoleasca cineva, nu se poate asa la infinit, zilnic, zilnic aberatii.

De ce domnule sa fie aberatii ?!

Adica dupa dumneavoastra judetul Vaslui nu merita o cale ferata ca lumea, dublata, electrificata si echipata cu BLA pe intreaga distanta ?!
Pai daca vrei sa atragi investitori puternici in judetul Vaslui, in primul rand trebui cai ferate in buna stare si cu capacitate de transport marita!

Daca nu venea revolutia, pana cel tarziu in 1995, intreaga M600 intre Iasi si Tecuci Ram. frunzeasca era dublata, electrificata si echipata cu BLA!

Iar ca sa atragi investitori puternici in municipiul Husi , trebuie in primul rand reabilitata/reconstruita calea ferata Crasna- Husi.

Iar o cale ferata Podgoriile Husului HM- Albita- Chisinau (in intregime de ecartament normal), ar prezenta foarte mari avantaje- s-ar elimina schimbarea boghiurilor, iar un tren CFR Bucuresti- Podgoriile Husului HM- Chisinau ar putea face cca 8- 9 ore (bineinteles- cu conditia si a reparatiei liniei Faurei- Tecuci) -un timp de mers comparabil cu al unui autobuz sau microbuz Bucuresti- Husi- Chisinau.

Puteti sa spuneti oricat ca aceste lucruri ar fi chipurile aberatii- dar eu raman la ideea ca aceste investitii ar trebui sa fie prioritate absoluta pentru judetul Vaslui.

Dar ramai dom'le  la ideile tale geniale.
Numai nu le mai si posta aici.
Tie trebuie sa-ti explice toti membrii de pe forum in cor ca ai numai niste vise frumoase pentru patriotardismul tau local, dar nimic mai mult?

Puteti sa spuneti oricat ca aceste lucruri ar fi chipurile aberatii- dar eu raman la ideea ca aceste investitii ar trebui sa fie prioritate absoluta pentru judetul Vaslui.[/quote]


Pai nu mai dati banii pe panselute, centre de informare turistica, parcuri prin mijlocul campului, etc Puteti sa-i strangeti pt calea ferata

In orasul meu natal primarul a reusit sa aduca 2 investitori mari (Adeplast si TRW). Desi ambele firme au sediul foarte aproape de M500 stii cati folosesc trenul? Nimeni.
Cum spunea cineva si mai sus, incercati sa nu mai votati toti imbecilii (a.k.a vezi rezultatele de ieri) si apoi poate, poate o sa se miste ceva.

Nu are treaba primarul cu folosirea trenului de populatie, trenul in mintea romanului este ceva josnic, daca intrebi un Bucurestean daca merge cu trenu iti rade in nas, "cum ba sa mergi cu trenu, esti prost" cel putin aici majoritatea care folosesc trenul sunt cei ce nu sunt din Bucuresti get beget si fac naveta pe langa Bucuresti sau vin aici la facultate/scoala/serviciu etc.
In mintea romanului sa mergi cu trenul e ceva urat/injositor, pentru ca trenul nu mai este ce a fost, merge si prost, legaturile sunt extrem de proaste, conditiile au mai crescut putin dar nu se compara cu Germania, nivelul educatiei a celor ce merg cu trenul lasa mult de dorit si uite asa trenul in ansamblu e ceva urat.

Nu vreau sa o dau in politica, dar mi se pare gresit trendul asta actual- ca daca cineva canditeaza din partea PSD-ului ar fi neaparat prost, dobitoc, idiot!
Si ca vezi-Doamne toti canditati PNL ar fi vezi doamne imaculati, perfecti, etc!

La primari nu ar trebui sa conteze partidul politic din partea caruia canditeaza, doar la primari se voteaza omul, nu partidul!

De exemplul la Bucuresti dintre toti Gabriela Vranceanu Firea mi s-a parut cea mai potrivita sa ocupe functia de primar (desi acolo sunt mari interese, si nu stiu cat va reusi aceasta, cu toate bunele intentii care le are, sa reuseasca sa faca ce si-a propus).

Ce treabă are ce se discuta cu ce dezastru a ieșit în București? Nu credeam să apară politician mai sinistru ca Poanta, dar asta, Firea asta, e mult mult mai sinistră. E macabră!

Ii dadeam exemplu strict de companii care au nevoie de transport de marfa. Legat de transportul de persoane sunt de acord cu tine, Karpaty.

Are linie dublă şi electrificată până la Socola şi linie largă de acolo până la moldoveni, cu terminal de containere. Deci are toate facilităţile să care marfa pe tren spre Republica Moldova, dacă vrea. Cine ştie ce e în camioanele alea şi unde merg, că dacă nu merg toate în acelaşi loc, nu ai cum să le pui pe tren.

Şi chiar dacă, să zicem, s-ar reface linia de Huşi la viteza proiectată, ai nişte curbe şi nişte declivităţi măricele acolo (faţă de Iaşi - Ungheni), ceea ce ţi-ar limita enorm tonajele şi lungimile trenurilor.

Cât se face pe rutier de la Huşi la Iaşi? Că dacă se face mult mai puţin decât cu trenul... n-are niciun viitor linia aia. Chiar dacă transportul auto e mai scump (că au ştiut să falimenteze Autobuzul S.A. Huşi în 2008), economia de timp compensează costurile.

Nu conteaza ce transporta eu am batut la numarul de camioane care trec zilnic spre Rep Moldova la care se mai alatura cel putin 15 care vin zilnic de la Constanta. Nu poti sa le pui pe tren pentru ca au mai multe destinati in Rep Moldova plus ca ai lasa atatia soferi fara paine. Unde s-a gasit ldh80 sa ceara infrastructura feroviara fix unde nu este nevoie.

http://www.capital.ro/cfr-reabilitarea-podului-de-la-gradistea-incepe-anul-viitor-in-2018-va-fi-dat-in-folosinta.html

234 milioane a costat National Arena construit in 3 ani
70 milioane costa reabilitarea liniei Bucuresti-Giurgiu in varianta neelectrificata, de mai bine de 10 ani nu se mai circula pe acesta linie. 70 de milioane de euro pentru o tara ca Romania nu inseamna nimic, nimic altceva decat nesimtire si nepasare


https://www.youtube.com/watch?v=8QHAyDAUhUA

Cum sunt mintiti oamenii in scop electoral...Autostrada inventata Bucuresti-Giurgiu

Mai ales că CFR SA a avut anul trecut un profit de 100 de milioane de lei deci cu o restructurare de personal și cu cheltuieli mai chibzuite profitul ar crește lejer

http://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/profit-ro-cum-si-a-majorat-cfr-sa-profitul-de-peste-12-ori-in-2015

Au crescut și întârzierile

http://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/profit-ro-intarzierile-trenurilor-de-calatori-au-crescut-cu-22-anul-trecut

Sunt multe prioritati pentru reteaua CFR.
Pe locul 1 e electrificarea Bucuresti-Giurgiu, Craiova-Calafat, Cluj-Episcopia Bihor, reconstructie Valcele- R. Vilcea si electrificarea liniilor INTEROPERABILE si eliminarea punctelor periculoase, Gara Galati, substatia de tractiune de pe Galati-Tecuci.

Eu propun dublarea, electrifcare si BLA pe NEINTEROPERABILA Leorda-Dorohoi-Letcani.
Mai propun modernizarea statiei Socola. Intr-o zi va avea foarte multi calatori sositi de pe M600 care va fi dublata datorita traficului mare de trenuri de calatori. Calea ferata se dubleaza si se introduce BLA daca e necesara cresterea capacitatii!!!

Si eu fortez de electrificare ciotului de 44 km Veresti-Botosani pe considerente ca transportul electric e prietenos cu mediul inconjurator. Dar pe langa asta energia electrica trebuie produsa de surse care nu poleaza cum ar fi hidrocentrale, panouri solare, parc eolian.