Revista presei

Ministerul Transporturilor a decis subvențiile pentru transportul feroviar

"...Ministerul Transporturilor obligă firmelor private să realizeze venituri proprii de cel puțin 15% din veniturile totale la trenurile Regio și de 35% la trenurile Interregio. Statul nu subvenționează călătoriile pe cele mai confortabile trenuri, din categoria interCity..."

http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ministerul-transporturilor-a-decis-subventiile-pentru-transportul-feroviar-15394700

Sunt ceva modificări? Nu știu cum e în prezent cu subvențiile astea. Încurajează preluarea de secții noi?

marius664 a scris:

http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/it-c/o-companie-din-grupul-teamnet-va-furniza-cfr-calatori-licente-microsoft-de-1-4-mil-euro-15394638

Daca nu era firma de-a lui Ghita nu era bun. CFR Calatori nu are IT-isti care sa ofere suport tehnic intern?

Katalyn a scris:

http://sport.hotnews.ro/stiri-teamball-20835802-fotogalerie1-sufocat-coruptie-bucurestiul-pierdut-favoarea-clujului-toate-evenimentele-sportive-importante-efectele-coruptiei-asupra-capitalei.htm

...si ce este rau in asta?

Re6/6 a scris:

Katalyn a scris:

http://sport.hotnews.ro/stiri-teamball-20835802-fotogalerie1-sufocat-coruptie-bucurestiul-pierdut-favoarea-clujului-toate-evenimentele-sportive-importante-efectele-coruptiei-asupra-capitalei.htm

...si ce este rau in asta?

Corupția la Cluj stadionul a costat 45 de milioane iar la București 250 mil de euro

NicuS a scris:

marius664 a scris:

http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/it-c/o-companie-din-grupul-teamnet-va-furniza-cfr-calatori-licente-microsoft-de-1-4-mil-euro-15394638

Daca nu era firma de-a lui Ghita nu era bun. CFR Calatori nu are IT-isti care sa ofere suport tehnic intern?

Păi cică Ghiţă a vândut-o. Totuşi, nu înţeleg de ce Informatica Feroviară nu a participat la licitaţie.

Adrian78 a scris:

Re6/6 a scris:

...si ce este rau in asta?

Corupția la Cluj stadionul a costat 45 de milioane iar la București 250 mil de euro

Da, si acuma se dau raniti ca Bucurestiul a pierdut in fata Clujului ca si cum Clujul ar fi in Timorul de Est si au de facut o deplasare acolo.

Dr2005 a scris:

NicuS a scris:

Daca nu era firma de-a lui Ghita nu era bun. CFR Calatori nu are IT-isti care sa ofere suport tehnic intern?

Păi cică Ghiţă a vândut-o. Totuşi, nu înţeleg de ce Informatica Feroviară nu a participat la licitaţie.

Trebuie sa ne lamuresti tu, ori IF n-are forta financiara si logistica ori IF nu are voie fiind in conflict de interese?

E vorbă de licențe Microsoft eu nu știu de ce nu s-au dus direct la sursă

http://stirileprotv.ro/article/stiri/actualitate/1-000-de-oameni-blocati-cateva-ore-intr-un-tren-langa-chiajna-dupa-un-accident-in-care-a-murit-o-femeie.html

Asta pentru ca niste oameni cu "idei" au schimbat legislatia. Mai demult avizai si atat , trenul continua mersul. Acum tii trenul cu pasageri ore in sir pana vine politia, procuratura, criminalistica, iml, etc sa vada un mort sinucigas sau un un ratacit care nu are ce cauta in zona de siguranta a CF...

Mii și mii de pasageri, idioți sunt doamne unii reporteri.

Ţinând cont de ora la care s-a întâmplat, e posibil să fi fost afectaţi mai mult de 1000 de călători, fiind vorba de mai multe trenuri, de exemplu:
1522 - 45 minute (a adunat doar 21 minute în plus, că 24 le avea la Piatra Olt)
1590 - 22 minute (doar 17 de la Chiajna)
1596 - 110 minute
1693 - 166 minute
1825 - 225 minute (ăsta să fi fost trenul care a lovit persoana?)
1835 - 128 minute
9005 - 150 minute
9006 - 142 minute
9308 - 90 minute
9309 - 119 minute
9347 - 128 minute
15931-2 - 130 minute

Sunt 1455 minute de întârziere doar la trenurile de mai sus, fără să mai pomenim de marfă! Pierderi pe care le suportă operatorii de transport. Sunt pierderi financiare importante - călători pierduţi, personal suplimentar pentru înlocuirea celui care şi-a depăşit orele de muncă, ore suplimentare (se plătesc dublu), despăgubiri de întârziere (pentru marfă). Şi mai sunt şi cele de imagine, care vor afecta operatorul naţional (că Softrans are armata lui de postaci).

cristi CFR a scris:

Asta pentru ca niste oameni cu "idei" au schimbat legislatia. Mai demult avizai si atat , trenul continua mersul. Acum tii trenul cu pasageri ore in sir pana vine politia, procuratura, criminalistica, iml, etc sa vada un mort sinucigas sau un un ratacit care nu are ce cauta in zona de siguranta a CF...

Nu cred ca asta a fost motivul pentru care au intarziat in halul asta.Nu uita ca la sfarsitul saptamanii cand 1585(parca) a lovit copilul acela la Valul lui Traian nu a intarziat decat 30 minute.Si nu e un caz singular daca ne uitam pe raportarile AFER.Poate victima inca traia si a fost nevoie de descarcerare sau a fost prinsa pe sub locomotiva in asa hal incat nu se putea continua mersul. Si nu in ultimul accidentul s-a produs intr=o zona unde intarzierile sunt la ordinea zilei chiar si fara asa evenimente nedorite...

Depinde şi cum e lovită victima. Dacă nu o vezi şi mergi mai departe, nu mai întoarce nimeni trenul acolo. Pe când dacă mergi cu 30 km/h şi victima se aruncă în faţa trenului... atunci opreşti şi aştepţi salvarea, descarcerarea, poliţia, procuratura... timp în care nu poţi muta locomotiva, deci dacă ai rămas pe macaz sau o parte din victimă a sărit pe liniile celelalte, degeaba vii cu altă locomotivă, că tot nu ai pe unde să treci.

Normal ar trebui sa decupleze si sa circule mai departe.

E o prostie asta sa tii trenul acolo, ca pina la urma ce naiba face si procuratura pe acolo sa intirzie atitea trenuri.

Si de ce nu au putut trece celelalte trenuri?

Ca daca se uneau toti calatorii din tren ii goneau pe aia de acolo ce atita balamuc.