Compunerea trenurilor din România - 2016

23.07.2016
IR 461 DA 1196+(21-76)+(21-43)
R 5005 EA 809+(36-16)+(26-16)+(26-16)
IR 1937 EA1 403+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)+EA1 294
IR 1662 EA2 302+EA1 892+(21-86)+(19-83 104)+(21-76)+(21-87)+(21-86)
IR 1651 EA1 443+(22-96)+(22-76)+(30-76)+(22-96)+(22-96)+(21-76)+(21-86)
R 9437 DA+(19-80)+(21-80)+(21-80)

mielutu zburator a scris:

11071/2 e tot cu șobolan? Nu prea reușește să țină timpii și mă gândeam că, după ce s-a defectat la Barboși acum câteva zile, au revenit la GM + vagoane.

AM Desiro 2015, cu limitare de viteza din cauza caniculei azi pe Mogosoaia - Urziceni.

IR 1836 Cluj Napoca-Simeria-Targu Jiu-Craiova-Bucuresti Nord pe 22 iulie.

EA1 811 + EA1 767 (EA 752)
21-76 038 , 20-83 030 (Cluj-Bucuresti)
20-83 023 , 20-83 024 , 20-83 038 , 20-83 040 (Targu Jiu-Bucuresti 1823)
20-83 032 , 20-83 020 , 19-83 012 , 20-83 018 (Craiova-Bucuresti 1599)

AeroX a scris:

Katalyn a scris:

12632 Sibiu - Brasov - Buc.Nord a avut 8 vagoane 5 de la Sibiu si 3 de la Brasov : 21-70, 84-96, 30-76, 21-70, 21-70 + 20-87, 20-87 + 20-49.200

Stii cumva si cum sunt numerotate (aproximativ) cu tot cu grupa de Brasov?

De la 1 la 5 iar grupa de Brasov 6 si 7.

Din 24.07.2016, IR 1572, primeste vagon suplimentar seria 26-16 (B6), asezat la siguranta trenului.
Din 25.07.2016, IR 1771, primeste vagon suplimentar seria 26-16 (B6), asezat la semnal.

24.07.2016
IR 1580 EA 363+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)
IR 1599 EA 335+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)
IR 1663 EA1 891+(21-87)+(21-76)+(30-76)+(21-86)
IR 1526 EA 821+(20-87)+(20-87)+(84-87)+(20-87)
IR 1650 EA1 359+(20-83)+(10-70.1)+(21-87)
IR 1645/1539 EA+(21-76)+(89-87)+(10-70)+(21-86)+(22-76)+(22-96)+(30-76)+(84-83)+(84-96)

27.07.2016
IR 1936 EA1 606+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)

Ieri 72-1 10-91 21-87 21-86 2xBDZ
Ieri și azi Craiova Motru Ec 20-55

IR 1642 Satu Mare / Baia Mare - Bucuresti Nord,30.07.2016
(60-1213-2)-(20-49)-(20-76)-(71-31)-(44-31)

IR 402 EA1 093+(20-76)+(20-76)+6 VAGOANE CFM
IR 1741 EA 194+(20-49)+(19-76)+(20-49)+(89-87)+(44-31)+(71-31)+(71-31)+(40-31)
IR 1597 EA+(20-49.2)+(20-76)+(20-76)+(20-76)+(20-76)
R 7037 DA 1203+(21-80)+(21-80)+(19-80)
IR 1553 EA 734+TE ACVIILA
IR 1555 EA+TE ACVILA
IR 1586 LEMA 001+(21-76 900)+(21-76 901)+(19-83 101)+(21-76 903)+(21-76 902)
IR 1572 EA1 403+(22-76/96)+(20-83)+(19-83)+(20-83)
R 9107 DA+(21-80)+(19-80)+(19-80)+(19-80)+(19-80)+(19-80)+(19-80)+(21-80)
IR 1752 EA+(21-76)+(21-87)+(10-70)+(21-76)+(21-86)
IR 1635 EA+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)
R 3009 EA 331+(26-16)+(36-16)+(26-16)
R 3010 EA+(26-16)+(36-16)+(84-16)
IR 1664/1656 EA1+(21-87)+(10-91)+(21-76)+(22-76)+(89-87)+(30-76)+(22-76)+(22-96)
IR 381 EA+(21-87)+(22-76)+(30-76)+(22-96)
IR 380 EA+(21-87)+(22-76)+(30-76)+(22-96)+VAGON UZ
IR 1556 EA+TE ACVILA
R 5074 EA 775+(20-55)+(36-16)+(26-16)
R 5076 EA+(20-55)+(26-16)
R 8204 EA+(26-16)+(36-16)
R 5210 EA+(20-55)+(26-16)
IR 1666 EA+(21-86)+(10-70)+(21-86)
IR 1692/1775 EA 732+(21-86)+(21-86)+(21-86)+(21-76)+DA
IR 1661 EA+(21-86)+(10-70)+(21-76)
IR 1650 EA1 588+(21-76)+(10-91)+(21-87)
R 5001/5107 EA+ TE ACVILA 004
IR 1655 EA+(21-87)+(10-91)+(21-76)
R 5302/5006 EA 527+(26-16)+(26-16)+(36-16)
R 5071 EC 100+(26-16)+(20-55)+(26-16)
IR 1571 EA+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(21-76)+(22-76/96)
R 5003 EA +TE ACVILA
IR 1753 EA+(21-76)+(21-87)+(10-70)+(21-76)+(21-76)
IR 1663 EA+(21-87)+(21-76)+(30-76)+(21-86)
IR 1580 EA1 145+(20-83)+(19-83)+(21-76)+(20-83)
IR 1526 EA 498+(20-87)+(20-87)+(84-87)+(20-87)
IR 1599 EA 080+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)

R 7001 : 2xAM Desiro

De azi :

R 3012 : 19-80, 19-80, 20-55, 20-55, 20-55 la Sinaia Sud avea destul de multi in picioare in toate vagoanele.
R 3024 : 20-55, 20-55, 20-55. 90%

IR 1731 : 19-83, 20-83, 20-83, 19-83, 20-83. Vin moldoveni la munte nu gluma.
IR 1746 : 20-76, 20-76, 19-80, 20-76, 20-76 + 21-87 atasat la Brasov.
IR 1646 : 20-49.200, 84-96, 22-76, 30-76, 22-76, 22-96. 120%
IR 1622 : 21-70, 84-96, 30-76, 21-70, 21-70 + 20-87, 20-87.
IR 1945 : 21-86, 21-86 + 200, 200, 200, 20-76, 200, 200, 19-76, 200, 89-87, 71-70, 44-31, 44-31, 44-31.

Normal ca vin moldovenii la munte cu oferta de -30%. Vin si la mare tot cu aceeasi oferta, Galati-Constanta are 5 sau 6 vagoane pline...

Trenuri care anul trecut batea vantul prin ele, de cate ori ma intalneam cu Brasov-Galati era jenant, chiar ma intrebam daca va mai exista de la noul mers, avea 3 vagoane prin care bateaa vantul. Bila alba aici (mare)

Bila neagra este bataia de joc de vineri si sambata cu perechea 7001/2, au inghesuit calatorii intr-un tramvai Desiro fara clima pentru ca au luat vagoanele lui pt sezoniere. Am fost in gara cand a venit 7002 si sambata dimineata (cam 200%, oameni in varsta si copii mici claie peste gramada in acel tramvai, cand au coborat curgeau apele pe ei, nu e posibil asa ceva) si duminica - atunci era cam 120%, deci mai "lejer". Duminica seara i-au mai atasat un Desiro si azi e la fel, cu 2 Dezastre...Bila neagra (la fel de mare).

Per total insa atata lume nu am mai vazut in Gara de Nord nu exagerez daca spun din anii copilariei mele cand ma ducea mama de mana si ma tinea strans sa nu ma pierd in multime... Sigur ca e perioada de varf a sezonului, vacante, concedii etc... toate trenurile pleaca la capacitate sau chiar peste, indiferent ca sunt private sau CFR. Pana si TFC de Targoviste de la 10.25 a inceput sa aiba musterii.

3012 duminica mereu este depasit, probabil in cursul saptamanii e mai lejer. Si cand te gandesti ca atunci cand ma zbateam la CFR sa se bage acest tren unii specialisti de pe aici imi radeau in nas ca nu va merge nimeni cu el si ca sunt suficiente alea care sunt... Iata ca realitatea din teren i-a contrazis (inca o data).

Bonus: IR 1921/2 are acum 13 etajate: 4 vin de la Sibiu si i se mai ataseaza 9 din Bucuresti Nord.

3003-3012 e lejer in cursul saptamani doar Sambata si Duminica pe retur adica la 3012 e aglomerat in rest s-ar descurca si cu 4 vagoane pe timpul saptamani.

1921/1922 e suplimentat in functie de cate bilete se vand, daca au bilete de 10 etajate sa nu credeti ca o sa puna 13.

E nasol cu suplimentarile astea pe timp de vara si mai ales in week-end, ieri IR 1646 a venit cu 6 vagoane de la TG.Mures, suplimentul a fost un 20-49 220 iar unde m-am gasit eu cu trenul asta intre Sinaia Sud si Valea Larga avea calatori in picioare de cel putin 1 vagon de 84 locuri. Si IR 1746 a fost suplimentat la Brasov cu un salon 21-87 de 84 locuri ohooo de cand n-a mai vazut trenul asta grupa de Brasov.

Luna august va fi la fel cu trenuri aglomerate si vagoane insuficiente, intarzieri destul de mari, vagoane pentru biciclisti ioc, aer conditionat dupa noroc etc...

cristy79 a scris:

3012 duminica mereu este depasit, probabil in cursul saptamanii e mai lejer. Si cand te gandesti ca atunci cand ma zbateam la CFR sa se bage acest tren unii specialisti de pe aici imi radeau in nas ca nu va merge nimeni cu el si ca sunt suficiente alea care sunt... Iata ca realitatea din teren i-a contrazis (inca o data).

Atat ii duce capu nu le mai baga in seama ca n-are rost. La asta se pricepe eu cand am zis de 1947 ca trebuie neaparat sa mearga tot asa au zis acum doua zile era un prieten in Maramures si mi-a spus ca trenul este peste 50%. Mai are rost sa discutam? Asta e nivelul lor, celor care ar face placere falimentarea CFR-ului , se viseaza de RT si TFC ca tren Oradea-Bucuresti nici nu stiu cum de avem asa persoane aici ca doar pasionati CFR nu sunt. Momentan am inceput sa zic de noul EN Viena - Cluj / Mures despre care a domnul DG a declarat ca este in curs de analiza daca clasele sa circule chiar pana la Tg Mures. Deocamdata nu a spus nimeni nimic chiar astept cand o sa apara primul cu "cine crezi ca merge cu el" Eu ,  in 11.decembrie cumpar biletele la el indiferent daca va ajunge pana la Mures sau nu.