CFR-UZ 380/381 Bucuresti N.-Vadul Siret-Bucuresti N.

D - Germania
BG - Bulgaria
DK - Danemarca
B - Belgia
F - Franta
GR - Grecia
IT - Italia
HR - Croatia
L - Luxemburg
A - Austria
N - Norvegia
PL - Polonia
R - Romania
CZ - Cehia
H - Ungaria
NS - ??? Olanda NS (Nederlandse Spoorwegen) sau Serbia (RS) ???
CH - Elvetia
S - Suedia
TC - ??? Turcia ?? (TR)

Azi dimineaţă în Gara de Nord la IR380

Din Vadul Siret o sa aibă frână nemoderabilă la defrânare şi o să circule cu 100, corect? Dar când nu e ataşat acest vagon la 380/381, o să circule cu 120km/h cum era până să ataşeze acel vagon de dormit?
Am uitat să menţionez mai sus, în vagonul de dormit erau 2 pasageri.

Depinde cum e facut mersul lui 380/381 pe 500. Daca e la fel cu timpii largi precum Arad-Deva nu o sa apara probleme mergand cu 100 in loc la 120 la ora dar ne relata irisul astazi. Ieri nu a facut intarziere.

Nu stiu de ce arata in acele anunturi mersul acestui tren decalat cateva minute, de exemplu in postarea colegului delfilson la Pl.Sud ar ajunge la 22:00 si ar pleca la 22:02 cand defapt ajunge la 22:04 si pleaca la 22:06. Vad ca IRIS il raporteaza ca aseara ar fi ajuns la 22:00 cu -4 dar eu la 21:58 intram pe peron si trenul deja era acolo deci a sosit cu minim -6 poate chiar -7 la fel cum soseste in fiecare zi IR 1572 cu -7 desi IRIS arata cu totul altceva.

Aseara erau 3 calatori, insotitorul era intins pe pat se uita pe laptop.

Poate il prind baieti din Moldova astazi pe lumina atat trenul cu toate cele 5 sau 4 vagoane depinde de locatie cat si vagonul in sine.

Ma intrebau aseara o pereche la vreo 45 ani daca are calatori si ce e cu el, le-am zis faza cu circulatia odata pe saptamana au stat si s-au uitat la vagon vreo 2 minute se tineau de mana si vorbeau despre Kiev, Ucraina si vagon.

TC-ul ala sigur trebuie sa fie Turcia din moment ce poate ajunge in Bulgaria si Grecia.

Apropo de IR 380/381 trenul are in compunere si un vagon 84-96 pe relatia Buc.Nord-Suceava si retur circula dupa locomotiva, apoi celelalte 3 vagoane care merg pana la Vadul Siret si dormitorul ucrainean.

Vagonul cu spatii de biciclete baga in fiecare zi un drum pana la Suceava si inapoi se duce cu 380 si revine cu 381.

Katalyn a scris:

Nu stiu de ce arata in acele anunturi mersul acestui tren decalat cateva minute, de exemplu in postarea colegului delfinson la Pl.Sud ar ajunge la 22:00 si ar pleca la 22:02 cand de fapt ajunge la 22:04 si pleaca la 22:06. Vad ca IRIS il raporteaza ca aseara ar fi ajuns la 22:00 cu -4 dar eu la 21:58 intram pe peron si trenul deja era acolo deci a sosit cu minim -6 poate chiar -7 la fel cum soseste in fiecare zi IR 1572 cu -7 desi IRIS arata cu totul altceva.

 Eu asa am preluat mersul de pe site-ul UZ, dar se pare ca apare un decalaj intre informatiile de pe UZ si cele de pe CFR, doar la Kiev-Bucuresti si incepand de la Bacau:
site UZ:
Bakeu 17:57 18:00
Adzhud 18:43 18:44
Mereshesht 19:11 19:12
Fokshany 19:36 19:37
Rymnyku Serat 20:14 20:15
Buzeu 20:46 20:48
Myzyl 21:20 21:21
Ployeshty Sud 22:00 22:02
Bukharest-Nord 22:48
site CFR:
Bacau 17:57 18:04
Adjud 18:47 18:49
Marasesti 19:16 19:17
Focsani 19:41 19:42
Ramnicu Sarat 20:19 20:20
Buzau 20:51 20:53
Mizil 21:25 21:26
Ploiesti-Sud 22:04 22:06
Bucuresti-Nord 22:50

Pretul biletului: 305 lei; Bucuresti - Kiev, la dus-intors sunt reduceri

Cand pleaca din Vicsani are dormitorul UZ dupa locomotiva?

Cand vine spre Bucuresti UZ-ul e ultimul vagon iar primul e bicicleta atasata in fata cu locomotiva.

EA + 84-96 + 21-70, 30-76, 22-76 + UZ.

Nu cred ca merge cu max 100.. Acest vagon se incadreaza in distanta de franare datorita greutatii reduse, fata de suratele lui ucrainiene de provienienta ruseasca.. O poza cu boghiul ar fi minuata.

Nu stiu ce sa zic. Exact acest Wlab a circulat pe Tisa , iar trenul avea vmax 100.

92Dragos a scris:

Depinde cum e facut mersul lui 380/381 pe 500. Daca e la fel cu timpii largi precum Arad-Deva nu o sa apara probleme mergand cu 100 in loc la 120 la ora dar ne relata irisul astazi. Ieri nu a facut intarziere.

Eu am mers de câteva ori cu 380/381 de la Bucureşti până la Dorneşti şi retur, iar trenul ajungea mereu cu 3-4 minute mai devreme aproape în fiecare staţie, atât la dus cât şi la întors. Cel mai probabil timpii sunt calculaţi pentru 100, rămas după fostul Bulgaria Expres şi a fost lăsat aşa. Poate se ştia că se vor introduce vagoane UZ şi de aceea nu au modificat.

Dr2005 a scris:

S-ul ăla probabil e Slovacia, că e pusă lângă Cehia (Че́ська Респу́бліка - Cheska Respublika în ucraineană, dar au folosit abrevierea germană de la Tschechische Republik).

Sirbia nu ştiu să existe, poate Serbia.

Tocmai ca exista Cz de la Czech Republic deci TC nu e abrevierea din germana ca sa fie Cehia asa ca S poate veni inclusiv de la Sîrbia.

Acuma ai dreptate pe jumatate ca Sîrbia nu exista ci doar Serbia.

Insa se scrie SRBIJA, si vorborsc limba sÎrbă deci Serbia o fi o adaptare a voastră a sudistilor luata din franceza, noi aici le spunem sîrbi nu serbi iar la limba lor nu îi spunem serbă. Mai ramine sa imi spui ca nu ai auzit de pita doar de pîine si atunci pot sa ma las de trenuri.

Dar MT ar trebui sa stie ce inseamna toate inscriptiile de pe vagoane deci si S si TC si mai ales daca R este pentru Romania sau pentru Rusia, de ce unele tari apar acolo dupa initialele administratiei feroviare alte dupa indicativ iar altele doar le prezumam?

In mersul actual conform livret timpii sunt calculati pentru viteza maxima de 120 km/h, spre deosebire de mersul trecut cand era cu 100 km/h. Ca sunt ei umflati ca de obicei de CFR SA e alta problema si nu e nici singurul tren pus intr-o astfel de situatie.
Comparati mersul trecut cu cel actual.

2014/2015 (IR10651 desi in carte apare IR382 ce n-a circulat decat in 14.12.2014)
Bucuresti Nord 6.10
Ploiesti Sud 6.59-7.01
Buzau 8.09-8.11
Focsani 9.24-9.25
Marasesti 9.51-9.52
Adjud 10.2110.23
Bacau 11.09-11.11
Roman 11.45-11.46
Pascani 12.20-12.21
Suceava 13.09-13.36 (RTT)
Dornesti 14.09-14.13
Vicsani 14.28-15.20
VaduSiretului 15.40

2015/2016 (IR380-1/380)
Bucuresti Nord 6.15
Ploiesti Sud 6.58-7.01
Mizil 7.35-7.37
Buzau 8.12-8.15
Ramnicu Sarat 8.46-8.48
Focsani 9.26-9.28
Marasesti 9.49-9.51
Adjud 10.17-10.19
Bacau 10.58-11.08 (RTT)
Roman 11.39-11.41
Pascani 12.10-12.12
Dolhasca 12.27-12.28
Veresti 12.45-12.47
Suceava 13.01-13.21 (RTT)
Suceava Nord 13.30-13.31
Darmanesti 13.41-13.43
Milisauti Hm 13.53-13.54
Dornesti14.17-14.11
Vicsani 14.26-15.20
Vadu Siretului 15.40

E sau nu cu 120 km/h trasa din mersul actual?

Bucuresti Nord gr. A - PM Ram Ploiesti Triaj 120 km/h
PM Ram Ploiesti Triaj- Ploiesti Sud 90 km/h
Ploiesti Sud- Adjud 80 km/h
Adjud-Lespezi 120 km/h
Lespezi -Dolhasca 100 km/h
Dolhasca -Suceava 120 km.h
Suceava -Suceava Nord 50 km/h( ce are linia asta? )
Suceava Nord -Dornesti 100 km/h
Dornesti -Vadu Siret 50 km/h 

 PROCENT DE FRÂNARE = 110.  TONAJ MAXIM: 500 tone
1) Compartimentul 1 este compartiment de serviciu; compartimentul 2 pentru vama si graniceri pe distanta Suceava-Vadu Siretului
Se formeaza din trenul 381 Formeaza trenul 385
Necesar 2 garnituri din vagoane seriile 2276, 2296, 3076. Statia de domiciliu Bucuresti Grivita

DUAL a scris:

Nu cred ca merge cu max 100.. Acest vagon se incadreaza in distanta de franare datorita greutatii reduse, fata de suratele lui ucrainiene de provienienta ruseasca.. O poza cu boghiul ar fi minuata.

Ce are sula cu prefectura? Un vagon cu 20t/osie poate frâna aproape la fel de bine ca unul cu 10t/osie, că de aia se poate regla forţa de frânare. Chiar şi vagoanele de marfă cu boghiu Y25cs pot circula cu 120 km/h în anumite condiţii.
La vagoanele ruseşti problema nu este masa mai mare a vagonului, ci distribuitorul Matrosov care nu asigură moderabilitatea la slăbire a frânei, iar instrucţia românească spune clar că la peste 100 km/h ai nevoie de frână moderabilă la slăbire. La ruşi probabil că circulă şi cu 120.

Citat :

Insa se scrie SRBIJA, si vorborsc limba sÎrbă deci Serbia o fi o adaptare a voastră a sudistilor luata din franceza, noi aici le spunem sîrbi nu serbi iar la limba lor nu îi spunem serbă. Mai ramine sa imi spui ca nu ai auzit de pita doar de pîine si atunci pot sa ma las de trenuri.

Bun, deci data viitoare când mă mai duc la Budapesta, pardon, Budapest, în delegaţie, o să scriu pe ordinul de deplasare că merg în Magyarország, că Ungaria e doar o adaptare sudistă. Dar mi-e că domn' ministru nu o să guste această exprimare.
Şi când mă duc la Ruse, bineînţeles că mă duc în Bălgaria (България), nu în Bulgaria, că şi Bulgaria asta e o adaptare sudistă a Bălgariei.