Mersul trenurilor 2015-2016 la Regiotrans

Da amice, de acord cu tine, dar pe mine ma framanta 1931 care daca prinde o electrica mai slabuta tehnic...
Si vezi acolo sosirea lui 1931 la Bucuresti Nord 20.22 care daca mai e si ciupit de minute parca vad ca il tin in Baneasa pe 14088 spre satisfactia altora...  

Din nou minunea s-a produs si azi... 14088 Bucuresti Baneasa (-13) trecere fara oprire.

Si inca o zi cu TFO prin Baneasa -14 si sosire in Nord -26 min (20.29). Sar capacele/cheitele la Heineken-e    
Totusi trebuie sa-i multumim si lui CFR Calatori ca ajunge 1931-2 bine in Bucuresti Nord dar si ca 1635 de cateva zile ajunge si pleaca din Bucuresti Nord intarziat.

2h20' Constanta-Bucuresti Nord cu 120km/h , in conditiile in care sunt restrictii la poduri...

Dap.
Iti dai seama baiazide ce ar fi insemnat la ora actuala sa fi fost linia 800 apta la 160 km/h de la Ramificatie Pajura si pana la Palas inclusiv podurile dunarene ?
Vorbim la modul general si facem abstractie de Regiotrans ale carei rame nu sunt apte de mai mult de 120 km/h.

Vitosa a scris:

Dap.
Iti dai seama baiazide ce ar fi insemnat la ora actuala sa fi fost linia 800 apta la 160 km/h de la Ramificatie Pajura si pana la Palas inclusiv podurile dunarene ?
Vorbim la modul general si facem abstractie de Regiotrans ale carei rame nu sunt apte de mai mult de 120 km/h.

Sau de la Constanta la Cernavoda Pod, ca acolo se puteau reface mai multe curbe plus traseu nou de 160-200. Eu raman la parerea ca Sarulesti-Fetesti cu mici exceptii e traseu de 200km/h, dar in Dobrogea au balbait proiectul, a ramas si podul ala de la Saligny limitat, multe se puteau face cu investitii minime. Adica la 160-200km/h faceai Bucuresti-Constanta in 1h29' si se termina smecheria, nu mai faceau aia autogara privata vis-a-vis de gara...

Acum ne uitam la linia asta ca la Dumnezeu, dar sa nu uitam ca vor fi portiuni din CIV pe care se va circula la fel de bine ca pe Sarulesti-Fetesti, adica linie refacuta, tunele noi, boierie sa mergi cu 160km/h vreo 150km (noroc ca mai sunt statii)...

Si cu un material rulant adecvat ceva gen Pendolino am fi avut confort maxim la rulare sau o rama RailJet Brasov-Constanta

Mie mi se pare că vagoanele 22-76/96 respectiv 21-76/86 sunt mult peste orice ramă, Pendolino sau orice altă ramă de mediu parcurs.

mielutu zburator a scris:

Mie mi se pare că vagoanele 22-76/96 respectiv 21-76/86 sunt mult peste orice ramă, Pendolino sau orice altă ramă de mediu parcurs.

Bucuresti-Constanta 225km in doua ore poate fi integrat mai degraba la scurt parcurs, si nu cred ca moare nimeni ca merge cu rama atat de putin. Plus de asta ramele sunt mai indicate pe rute de genul acesta, mai ales in afara orelor de varf, pot sa lase cu vagoane doar trenurile ce merg mai departe de Bucuresti, cum e 1635/1636.

Si eventual sa-i puna o ora mai buna de plecare din Constanta, cum era Brasovia pe vremuri la 06.00-06.30.

Iar Railjet e peste ce avem noi d.p.d.v. al confortului, cred ca nu poti compara clasa a doua nici cu prima de la noi. Si Railjei e tot un fel de rama.

baiazid a scris:

mielutu zburator a scris:

Mie mi se pare că vagoanele 22-76/96 respectiv 21-76/86 sunt mult peste orice ramă, Pendolino sau orice altă ramă de mediu parcurs.

Bucuresti-Constanta 225km in doua ore poate fi integrat mai degraba la scurt parcurs, si nu cred ca moare nimeni ca merge cu rama atat de putin. Plus de asta ramele sunt mai indicate pe rute de genul acesta, mai ales in afara orelor de varf, pot sa lase cu vagoane doar trenurile ce merg mai departe de Bucuresti, cum e 1635/1636.

Si eventual sa-i puna o ora mai buna de plecare din Constanta, cum era Brasovia pe vremuri la 06.00-06.30.

Iar Railjet e peste ce avem noi d.p.d.v. al confortului, cred ca nu poti compara clasa a doua nici cu prima de la noi. Si Railjei e tot un fel de rama.

Mielutu Pendolino face legătura între Elveția si Italia și acuma depinde cum înțelegi tu prin mediu parcurs ca una e 800 km între Elveția și Italia in 5 ore și alta ar fi în România în 14-15 ore
Baiazid la clasa 2 RailJet nu e așa confortabil zic eu gen vagon 12 geamuri 22-90 mi se par mult mai confortabile vagoanele 21-90

Adrian78 a scris:

Baiazid la clasa 2 RailJet nu e așa confortabil zic eu gen vagon 12 geamuri 22-90 mi se par mult mai confortabile vagoanele 21-90

Pentru mine a fost. Si mai conteaza si designul, si buda, ala tot confort e...

Numar tren
14032
Informatii tren
Plecare in 03.07.2016
Rang R
Tren 14032
Operator REGIOTRANS BV
Relatia Brasov-Bucuresti Nord Gr. A
Stare Sosit la destinatie
Ultima informatie Bucuresti Nord Gr. A [sosire destinatie]
Data si ora 03.07.2016 08:26
Intarziere 9
Statia destinatie
Sosire
Urmatoarea oprire
Data si ora
Distanta 166 km.
Durata calatoriei 2h57min.
1 2
Ascunde detalii
Detalii circulatie tren 14032
Km Statia Sosire Oprire Plecare Real/Estimat Intarz. Obs.
0 Brasov 05:29 Real 29
6 Darste Hm 05:39 1 05:40 Real 31
11 Timisu de Jos hc. 05:46 1 05:47 31
16 Timisu de Sus Hm. 05:54 1 05:55 Real 31
26 Predeal 06:07 5 06:12 Real 27
34 Azuga 06:21 1 06:22 Real 33
38 Busteni 06:29 1 06:30 Real 33
41 Poiana Tapului hc. 06:33 1 06:34 33
45 Sinaia 06:39 1 06:40 Real 33
51 Valea Larga Hm. 06:46 1 06:47 Real 31
56 Posada h. 06:52 1 06:53 31
60 Comarnic 06:56 1 06:57 Real 29
75 Campina 07:11 1 07:12 Real 24
80 Bobolia h. 07:17 1 07:18 24
89 Floresti Prahova Hm. 07:23 1 07:24 Real 20
101 Buda 07:32 1 07:33 Real 20
107 Ploiesti Vest 07:40 1 07:41 Real 18
127 Crivina 07:54 1 07:55 Real 13
136 Peris 08:03 1 08:04 Real 13
166 Bucuresti Nord Gr. A 08:26 Real 9

Deci se poate 3 ore cu minim 70% opriri intre Brasov-Bucuresti Nord

Îl ajută acceleraţia şi deceleraţia mai puternice. Practic, cu o ramă electrică sau o compunere cu RIO sau alt material rulant mai sprinten şi uşor poţi să scoţi timpi mai buni. Numai că livretele se fac mereu pentru cazul cel mai nefavorabil, adică tonajele maxime, pentru BB + 9 - 10 vagoane (2 RIO cu 3 vagoane şi unul cu 3 sau 4 vagoane).

Mai umbli putin la opriri, adica sa ai mai mult liber pe portiunile de 140-160km/h, si poti sa ai un regio rama electrica cu 70% opriri, care sa faca in jur de 2h30' pe Bucuresti-Brasov...Bine, asta cu 140-160.

Liniile astea modernizate nu sunt inca puse in valoare din cauza materialului rulant inferior de pe serviciile regio.

Nu-ţi trebuie 140 la oră la regio când ai opriri din 2 în 2 km. Da, poate pe Ploieşti - Bucureşti să poţi să dai 140 la regio pentru că mai ai doar una sau 2 opriri în 60 km. 120 e arhi-suficient, dovadă timpul scos de R14032 ieri. Pentru 120 nu ai nevoie de nicio investiţie majoră, nici în infrastructură, nici în material rulant, ai nevoie doar de o recalculare a timpilor de mers. Eventual de recalcularea diagramelor de tracţiune şi frânare ale materialului rulant (că sigur s-au mai făcut modificări şi modernizări la locomotive de când au fost produse, asta ca să nu mai zic de diferenţa dintre EA-ul clasic şi cel cu reglare continuă a forţei de tracţiune), că pe baza lor se face mersul.