Mersul trenurilor 2015-2016 la Regiotrans

CFR CALATORI are voie prin lege sa cumpere vagoane si rame SECOND HAND chiar si prin licitatie? Poate si niste locomotive second hand...


Sa faca asa, si daca pune tarife de regio dar cu mai putine opriri INUTILE, va avea si CASTIG.

Avand in vedere ca deja babuinii au inceput sa dea cu pietre si sa sparga geamurile la noile vagoane CFR modernizate 21-76 900 - stau si ma intreb daca merita sa aducem nu stiu ce rame enorm de scumpe pentru toti taranii. De ce nu luam ceva ieftin, second hand de pe la alte popoare mai evoluate si asta e - ca mai mult nu meritam ? Discutam si ne certam pe aici de Alstom Siemens PESA Softronic etc dar vine babuinul discriminat, da cu piatra si ti-a aranjat-o in 2 secunde. Nu meritam nimic nou si frumos... atata s-au chinuit sa faca vagoanele alea care arata chiar super tare - si tzaranii cocliti si mai bruneti decat media au inceput sa le ia la ochi

Cum am mai spus - Romania nu are cultura feroviara ( si cultura in general). Suntem cu ani lumina inapoia altora si nicio sansa sa ne revenim - ca doar aia nu stau in loc sa ne astepte pe noi pana ne revenim.

Deci sincer eu as merge pe ceva second hand exact cum a zis si colegul de mai sus. NU meritam mai mult de atat.

Intr-adevar si mie mi se pare anormal RT sa coste pe Buc-Constanta cu 1 leu mai mult ca SFT - dar ei au si spus pe Facebook ca trenul e gandit pt clientii lor traditionali de pe Brasov-V Prahovei-Ploiesti si nu pt cei din Bucuresti neaparat. Pe Constanta Softrans ofera de departe cel mai bun raport calitate / timp / pret - dar e doar o singura cursa si are nr de locuri limitat, sa zicem max 200. Pentru diferenta mica de orar comparand strict cele doua - nu vad de ce cineva din Bucuresti ar alege RT... dar repet... la nivelul din Romania te astepti la orice, unii se zgarcesc la  5 lei si aleg RT spre Brasov dimineata in loc de SFT - desi RT pleaca mai devreme din Bucuresti si ajunge mai tarziu la destinatie avand mers de R... Tot asa am vazut persoane clar cu pomeni care se inghesuiau la 1583 ca sa plateasca aproape dublu decat la SFT care pleca peste o jumatate de ora - le era frica probabil ca privatul nu le accepta pomenile sau pur si simplu sunt ignoranti si le place asa. Deci fiecare merge cu ce vrea si cat il duce capul. Iar pe unii... vai si amar Cand auzi ca "Hai cu sageata ca merge repede" in Gara de Nord Bucuresti anul 2016 - nu mai e chiar nimic de comentat. Nivelul e foarte scazut - ca sa fiu bland. Deci de ce sa nu vii cu prosteli daca se vor gasi mereu gusteri sa puna botul?

Cine sa te mai inteleaga si pe tine, ne-ai omorat cu tramvaiul ala acum spui ca pleaca plin acum spui ca lumea e proasta ca alege RT si nu SFT. Oare cand o sa va opriti din a face reclama gratis tramvaiului ? RT in cursul saptamani cand va fi cerere ar putea suplimenta cu inca o rama trenul de Constanta in vreme ce tramvaiul tot tramvai ramane. Vad ca nu ai mers inca cu 21-90 sa vezi si tu ca sunt si alte vagoane cu mult peste tramvaiul oltenesc, te invit sa iti iei un bilet la Dacia pana la Pl.Vest sa vezi ca exista si altceva mai bun decat acel tramvai.

De ce ar alege lumea RT si nu SFT spre Constanta ? Pai in primul rand datorita orarului e foarte greu sa vi la noroc sperand ca mai prinzi un loc in tramvaiul spre litoral, doi la mana RT e mai cunoscuta decat SFT si la biletul de bicicleta nu trebuie sa te certi cu nimeni platesti 4,8 lei si gata nu trebuie sa platesti 20 lei ca la tramvai si locurile limitate si aici comparatia nu se face intre RT si SFT ci intre RT si trenul CFR Calatori platesti 41 lei sau 60 lei nu stiu ce motive ai avut sa bagi in discutie un tramvai care oricum circula cu casa inchisa pe perioada sezonului estival.

Fiecare e liber sa aleaga cu ce doreste sa calatoreasca nu trebuie sa jignesti pe cei care aleg RT in locul tramvaiului.

As mai continua dar degeaba caci m-am saturat sa repet la infinit, degeaba unii dintre voi nu o sa va maturizati niciodata.

Nu am jignit pe nimeni. Am spus ca fiecare merge cu ce vrea. Tramvaiul e plin si asa, am si spus ca e mic si se umple imediat - eu vorbeam ca principiu. Ce sari asa in sus

Off topic si surprize surprize, ca tot vorbeai de tramvai: tramvaiul asa-zis IR 1736/7 Valcea-Cluj si retur va primi tarife REGIO incepand cu 13.06.2016, asa cum merita.

De asemenea, sezonierul Craiova-Mangalia are si el oferta de pret.

Detalii pe www.cfrcalatori.ro

Total fals.. CFR trebuie sa faca plangere la Politie, sa prinda discriminatii, si sa le dea amenda. Daca nu au bani de amenda, sa i duca frumos la munca fortata in folosul comunitatii.. Toate statele avansate au chestia asta. De la SUA la Germania.
Dar la noi in tara nu exista organizare.. exista doar lasa-ma sa te las.. daca nemtii au reusit sa educe neanderthalii veniti in tara, (si o reuseasca si cu astia noi veniti) , o sa mearga si la noi.

baiazid a scris:

Regiotrans a scris:

Exista pe Infofer, si e cazul sa le modificati.

@baiazid
Na ca nu mai apare pe infofer si sigur a fost o greseala de afisaj. La Bucuresti Baneasa nu poate fi decat oprire tehnica si tine de operatorul RC si de circulatia reala a trenurilor 1931-2, 1635, 14088 si 1588. Daca 1931-2 si 1635 n-au intarzieri si circula conform graficelor atunci indiferent cat de timpuriu ar ajunge 14088 in Baneasa acesta ar ramane aici pana   dupa trecerea lui 1588 bineinteles daca si acesta circula conform graficului. Si pun pariu cu oricine ca 14088 va prinde si zile cand va sosi in Baneasa mai devreme poate si cu 15-20 de minute si la fel de bine sa treaca fara oprire si sosirea in Bucuresti Nord la 20.30 sau ca vor fi zile cand ar putea pleca din Baneasa si la 20.40 in loc de 20.46 cat scrie in livret.
Totodata mai fac si precizarea ca in postarile mele precedente efectiv am omis impardonabil, recunosc, ca la 20.30 mai pleaca si 1635. Care 1635 mai prinde si plecari intarziate din Bucuresti Nord asteptand preluarea calatorilor de la alte trenuri intarziate si nu odata au fost cazuri concrete precum 1746, 1590, 1752 si chiar si 1896 !!

razvan - trenuri a scris:

CFR CALATORI are voie prin lege sa cumpere vagoane si rame SECOND HAND chiar si prin licitatie?  Poate si niste locomotive second hand...

Poate cumpăra, cu condiţia să fie sumele prinse în bugetul de venituri şi cheltuieli. Nişte rame electrice ar cam trebui.

Dr2005 a scris:

Poate cumpăra, cu condiţia să fie sumele prinse în bugetul de venituri şi cheltuieli. Nişte rame electrice ar cam trebui.

Nu cred ca mai cumpara ceva vechi, a fost destul scandal cu ramele revandute de Remarul.

Dr2005 a scris:

TUI: 225 km * 9 lei = - 2025 lei
Compensaţie pe tren km: 225 km * 15,27069 lei = 3435,9 lei
Compensaţie pe călător km: 150 călători * 225 km * 0,038269 lei = 1291,58
Consum energie electrică: 2940 kWh * 3h * 0,4 lei/kWh = - 3528 lei
.

Consumul de energie electrica nu este inclus in TUI?

Acolo e alta firma, Electrificare CFR.

La primul drum pe 2017 spre Litoral IR 14089 sosire Constanta conform IRIS 11.17 in loc de 11.43, deci -26. Sa-l vedem si pe 14088 cum va sosi in Bucuresti.

Vitosa a scris:

La primul drum pe 2017 spre Litoral IR 14089 sosire Constanta conform IRIS 11.17 in loc de 11.43, deci -26. Sa-l vedem si pe 14088 cum va sosi in Bucuresti.

Deci in 2h30', cam 2h20' la anul. Dar la anul o sa fie greu, ca vine CFR Calatori cu orar cadentat la trenurile fara oprire (1h50')

Sa te auda Dumnezeu cu orarul cadentat pe Constanta si nu cu gaurile astea imense de patru-cinci ore care trimit oamenii direct in bratele dubelor.

In extrasezon pt trenurile cu mai multe opriri eu as introduce oferta de -30%, macar pentru o pereche sau 2 tur-retur.

Sau - o idee care mi-a venit azi - Craiova-Constanta sa fie lasat permanent cu mega-oferta actuala si in extrasezon pe toata distanta (adica si din Bucuresti Nord ).

Revenind la Regiotrans - e putin comic ca un tren sa ajunga cu o jumatate de ora mai devreme la destinatie. Daca chiar e adevarat - de ce nu se ajusteaza mersul oficial sa nu mai avem astfel de situatii? Iar in privinta tarifului - nu prea inteleg de ce e cu 1 leu mai scump decat Softransul de exemplu . Dar ei au spus ca se bazeaza mai mult pe calatorii lor traditionali de pe Brasov-V Prahovei-Ploiesti. Probabil de asta. Chiar sunt curios daca or sa aiba calatori din Capitala. Pleaca la o ora buna totusi.

cristy79 a scris:

S
In extrasezon pt trenurile cu mai multe opriri eu as introduce oferta de -30%, macar pentru o pereche sau 2 tur-retur.

Va fi oferta la trenurile din afara perioadelor de varf, alea care nu au clienti asa multi. Daca se inmultesc numarul de trenuri pe m800 clar vor scadea si tarifele, ca la 60 de lei biletul nu cred ca se inghesuie lumea la orice ora.

cristy79 a scris:

Sau - o idee care mi-a venit azi - Craiova-Constanta sa fie lasat permanent cu mega-oferta actuala si in extrasezon pe toata distanta (adica si din Bucuresti Nord  ).  

Posibil de la noul mers sa fie tren nou spre Craiova permanent, si trebuie sa fie Constanta-Craiova cum era Oltenia pe vremuri, daca acum exista Brasovia urmatorul pas e asta. Dar asta inseamna alt program , plecare dimineata din Constanta, 2h15' pana in Bucuresti Nord cu opririle de rigoare, stationare 15' plecare spre Craiova si intoarcere dupa - amiaza.

Sau si mai bine merge legatura la 1823, sa mearga un tren de 160 plecare Constanta 06.40 sosire Bucuresti Nord 08.30, legatura la 15' la 1823 (sa aiba plecare 08.45 din Bucuresti Nord) Bine, la 09.00 ar trebui sa plece si ceva spre Brasov... de la 05.40 la 08.40 ar trebui sa plece trenuri Constanta-Bucuresti din ora in ora chiar si in extrasezon, sa-i vad pe aia cu dubele cum vand bilete doar pentru Otopeni.

baiazid a scris:

Vitosa a scris:

La primul drum pe 2017 spre Litoral IR 14089 sosire Constanta conform IRIS 11.17 in loc de 11.43, deci -26. Sa-l vedem si pe 14088 cum va sosi in Bucuresti.

Deci in 2h30', cam 2h20' la anul. Dar la anul o sa fie greu, ca vine CFR Calatori cu orar cadentat la trenurile fara oprire (1h50')

De 3 ani numai de cadentare pe M800 se vorbeste, din 200 de planuri si proiecte doar 3 s-au pus in aplicare restul...

Oooo 1h50' suna frumos dar pana sa inceapa lucrarile la podurile dunarene s-a scos de cel putin 2 ori 1h48' desi unii carcotasi latrau cu totul altceva. Eu am facut 1h52' pe ceas dar IRIS a raportat 1h57' iar la intoarcere am scos 1h55' si IRIS l-a raportat cu 1h59' daca ne lasam pacaliti de IRIS 1h50' pe teren va fi defapt 1h44' - 1h45'.

@cristy79 de ce ti se pare comic ca a ajuns cu aproape 30 min mai devreme la destinatie ? Mersul e facut pentru maxim 120 km/h iar ieri nu l-au mai oprit "tehnic" ca sa-l depaseasca CFR-ul depasirea facandu-se in mers pe celalalt fir. Sunt prea largi timpi facuti pentru mersul trenurilor si stim cu toti de ce. Nu vad ce e asa comic ca e mai scump cu 1 leu decat tramvaiul Hyperion nu ar trebui sa te preocupe pe tine asta mai alesca nu mergi decat cu tramvaiul.