M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Se elibereaza chiar si fara loc daca nu mai sunt locuri. Anul asta Dacia a avut cateva zile cand a venit de la Sibiu la Bucuresti cu oameni fara loc.

Si nu sunt putine numai doua vagoane la Dacia? De ce nu baga mai multe vagoane? Ca restul sunt vagoane de dormit si un restaurant.

Daca vi cu 11033 ajungi la 23:00 in Gara Centrala Brasov. De acolo ai cateva trasee :

35 spre Saturn-Noua la 23:03 si 23:34
4 spre Livada Postei la 23:15 si 23:30
51 spre Piata Uniri la 23:13
8 spre Saturn la 23:09, 23:23 si 23:34
8 spre Rulmentul la 23:12, 23:23, 23:36 si 23:50

Dar astea sunt orele doar pentru L-V caci SD dupa ora 22:30 dispar mijloacele de transport in comun din Brasov.

La Ploiesti de la Gara de Sud avem chiar si in week-end ultimul 202 la 00:05 si ultimul 44 la 00:10.

Vedem maine ce va fi ca Dacia revine pe Sighisoara si spunea 92Dragos ceva de grupe la Dacia si Ister pe relatia Buc.Nord-Curtici-Buc.Nord.

Ar cam trebui ca de mâine chiar daca revine la traseul prin Sighișoara circula solo adică nu mai are grupa de Cluj Napoca IR 1539.

kerpeten ali a scris:

@IonutCFR2009 modifica pe retur si adauga-l si pe IR 1630 ca doar are tarife de Regio.

S-a rezolvat.

Darste


picture sharing

am calatorit in ultima saptamana de doua ori de la Bucuresti la Predeal sid e fiecare data, de la Sinaia la Predeal si inapoi nu s-a mers cu mai mult de 50 km/h (cu operatori diferiti)...a cazut si linia asta, dupa ce s-au bagat sute de milioane in ea? parca se modernizase pentur 80 sau 90 km/h, deja s-a revenit la situatia de dinainte de modernizare?alti bani aurncati ca si pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta (partial)?

Dar ai ajuns la timp? Ai măsurat viteza sau e doar o aproximare?

Linia nu suportă mai mult de 80 km/h, sunt curbe multe şi declivităţi.

alliens a scris:

am calatorit in ultima saptamana de doua ori de la Bucuresti la Predeal sid e fiecare data, de la Sinaia la Predeal si inapoi nu s-a mers cu mai mult de 50 km/h (cu operatori diferiti)...a cazut si linia asta, dupa ce s-au bagat sute de milioane in ea? parca se modernizase pentur 80 sau 90 km/h, deja s-a revenit la situatia de dinainte de modernizare?alti bani aurncati ca si pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta (partial)?

Daca nu se moderniza se ajungea sa se faca Bucuresti-Brasov peste 3 ore jumate cu IR la care se adauga zdranga zdranga din cauza joantelor, asa ai linie noua, sudata cu mers lin.
Daca nici asta nu ne convine atunci ce sa zicem de unele rute unde se circula cu 30-50 maxim si trenul se balaseaza plus troncanit, zdruncinat si vai ea linie.

Daca era pe finantare postaderare se mai indreptau din curbe si se sporea viteza( vezi Bobolia).Insa s-a facut pe fonduri preaderare si cofinantarea Romaniei a fost mai mare, bani mai putini si UE mai putin determinat sa le bage in cap CFRistilor de ce trebuie viteza sporita pe termen lung.Romanii nostri savanti in feroviar ar fi vrut si sighisoara curtici fara corectii majore de traseu ca era mai simplu si mai ieftin, bine ca nu au fost lasati

Dr2005 a scris:

Dar ai ajuns la timp? Ai măsurat viteza sau e doar o aproximare?

Linia nu suportă mai mult de 80 km/h, sunt curbe multe şi declivităţi.

nu am masurat, dar a fost vizibila diferenta d eviteza intre Predeal-Sinaia si dupa ce a tecut de Sianita spre Ploiesti.....asa, la aproximare, viteza era cam aceeasi ca atunci cand se lucra la linie si se circula pe un singur fir...si nu am ajuns la timp, a acumulat cam 15 minute intarziere intre Predeal si Sinaia, pe care nu i-a mai recuperat pana la Bucuresti....

Karpaty a scris:

alliens a scris:

am calatorit in ultima saptamana de doua ori de la Bucuresti la Predeal sid e fiecare data, de la Sinaia la Predeal si inapoi nu s-a mers cu mai mult de 50 km/h (cu operatori diferiti)...a cazut si linia asta, dupa ce s-au bagat sute de milioane in ea? parca se modernizase pentur 80 sau 90 km/h, deja s-a revenit la situatia de dinainte de modernizare?alti bani aurncati ca si pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta (partial)?

Daca nu se moderniza se ajungea sa se faca Bucuresti-Brasov peste 3 ore jumate cu IR la care se adauga zdranga zdranga din cauza joantelor, asa ai linie noua, sudata cu mers lin.
Daca nici asta nu ne convine atunci ce sa zicem de unele rute unde se circula cu 30-50 maxim si trenul se balaseaza plus troncanit, zdruncinat si vai ea linie.

normal ca nu imi convine, daca s-a bagat atatia bani in modernizare am pretentia sa se vada asta nu doar 1 an daca nu au faut lucrari de mantuiala...

alliens a scris:

normal ca nu imi convine, daca s-a bagat atatia bani in modernizare am pretentia sa se vada asta nu doar 1 an  daca nu au faut lucrari de mantuiala...

Pai se vede, eu ti-am explicat, daca nu se facea modernizarea acum faceai peste 3:30 Bucuresti-Brasov si mergeai zdranga zdranga, asa mergi lin si rapid in 2:30-2:45, deci se vede.

Iata ce puteam vedea in octombrie 2013 pe firul 1 intre Posada si Valea Larga:



Ca sa nu se rupa sina de tot au intarit-o cu eclise:



Sint mai multe:



Credeti ca acum, dupa doi ani se ceva, s-a rezolvat...? E problema grea....

Da, s-a rezolvat.