M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Până la urmă de când va circula trenul OBB Viena - Oradea - Cluj Napoca? Întreb pentru că în presă se spunea că doar din 2019, în timp ce alte surse spun că de la noul mers. Iar când intru pe site-ul celor de la OBB, îl arată că circulă din 9 decembrie 2018. Postez două fotografii, în prima e căutarea unui tren Viena - Oradea pe data de 8 decembrie și se vede că nu este tren direct, iar în a doua căutare, pe 9 decembrie, deja arată tren direct.

Nu este tren OBB ci doar o intelegere intre cele trei companii
O sa circule de la nou mers

La ce te referi cand spui intelegere intre cele 3 companii? Adica va fi un tren format din vagoane CFR Calatori, MAV si OBB? N-ar fi o problema sa fie vagon CFR Calatori pe distanta din Romania, important e sa fie vagon direct.

Pe CFR Călători menționează că va fi 1 vagon CFR și 3 vagoane MAV.
Mă gândesc că cel de la CFR va fi cel cu locuri pentru biciclete. Mai apoi, 1 vagon restaurant și 2 de clasă de la MAV.

Mai mult ca sigur vagonul CFR va merge doar până la Budapesta, în caz că nu se vor detaşa 2 AVA200 de la Griviţa.

E prevazut cu clasa 1a ? Ar putea pune CFR-ul A-ul de unde treaba cu vagonul de biciclete?

Bine ca s-a scos vagonul Bucuresti Nord-Paris Est ca ar fi spus ,,ziaristii" ca SNCF a intrat pe ,,piata transportului de calatori" din Romania.

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/precizare-3/

Referitor la știrea apărută în mass-media despre faptul că Austriecii de la ÖBB intră pe piaţa de transport călători din Romania, cu trenuri pe ruta Viena – Cluj Napoca, CFR Călători face următoarele precizări pentru o informare corectă a opiniei publice:

CFR Călători în colaborare cu MAV Start şi OBB au stabilit introducerea în circulaţie a unui nou tren pe ruta Cluj Napoca – Budapesta – Viena Hbf şi retur, începând cu planul de mers 2018 -2019.

Trenurile IR 144 şi IR 143 Cluj Napoca – Budapesta – Viena Hbf şi retur nu aparţin unui singur operator, compunerea acestora fiind asigurată cu un vagon CFR Călători şi trei vagoane MAV Start.

Circulaţia trenurilor pe teritoriile celor 3 state – România, Ungaria şi Austria este asigurată de operatorul naţional al fiecărui stat.

Azi in 3010 intre Brasov si Comarnic era plin de oameni de culoare inchisa,ma gandeam ce sunt cu astia,dar am uitat ca ziele astea fac bani multi cu colindat prin statiuni.

Trenuri primavara in Vadu Crisului si Suncuius

Suncuius - Vadu Crisului, judetul Bihor

S-au trezit si astia cand debea se mai circula

Bucureşti, 14 iunie 2019

Lucrări la infrastructura feroviară pentru ridicarea restricției de viteză între Apața și Augustin

Sucursala Regională CF Brașov continuă programul de reparaţii la infrastructura feroviară, în regie proprie, pentru ridicarea restricţiei de viteză de 30 km/h, pe intervalul de staţii Apața – Augustin (firul I, km 216+000 - 217+200), prin lucrări de refacție, ciuruire intergrală, buraj mecanizat, profilat și stabilizat piatră spartă în linie curentă. Prima etapă a programului, în care s-au desfășurat lucrări de refacție a căii, a fost finalizată, în perioada următoare fiind programate lucrările de ciuruire intergrală, buraj mecanizat, profilat și stabilizat piatră spartă.

Lucrările de refacție a căii, tehnologie aplicată în premieră pe rețeaua feroviară, au fost executate cu noul tren de lucru, specializat în lucrări de reparație capitală a suprastructurii căii ferate, cu o productivitate medie de refacționare totală a suprastructurii căii de 200 ml/oră (de aproximativ 4 ori mai mare față de tehnologia clasică, realizată cu trenul de lucru Platov).

♦ Etape de lucrări:
◘refacţia căii
◘înlocuire șină și traverse uzate
◘ciuruire integral și buraj mecanizat
◘profilat şi stabilizat prisma de piatră spartă

♦Detalii tehnice lucrări
◘detensionarea căii fără joante;
◘desfacerea prinderii verticale;
◘scoaterea șinelor din cale pe platformei căii cu realizarea căii de rulare pentru utilajul de refacție a căii PTH500;
◘ridicarea traverselor din cale și încărcarea acestora pe vagoane goale RGS cu utilajul de refacție a căii PTH500;
◘scarificarea și aplanarea banchetei și a platfomei căii;
◘compactarea platformei;
◘ridicarea de pe vagoane RGDS a traverselor noi, transportul acestora și poziționarea la poză cu utilajul d erefacție a căii PTH500;
◘repoziționarea șinelor cu refacerea prinderii pe traversele noi;
◘îmbalastarea căii cu mașina de profilat prisma de piatră spartă SSP 2005;
◘ciuruirea prismei de piatră spartă cu mașina de ciuruit MCB450;
◘burajul de consolidare.

♦ Scop
◘ îmbunătățirea condițiilor de trafic, creșterea gradului de confort și reducerea timpilor de parcurs pe zona respectivă

♦ Execuţie
◘ SRCF Brașov, în regie proprie, prin Secţia L1 Brașov cu utilaje ale Secţiei de Reparaţii Linii Utilaje Brașov (SRLU Brașov)

♦ Utilaje
◘ tren de lucru (locomotivă LDH - 1250CP, utilaj de refacție tip PTH -500 și 15 vagoane RGS);
◘utilaj multifuncțional Geismar KGT-P;
◘utilaj multifuncțional Colmar 6685;
◘utilaj pentru pozițonat șina;
◘profilator SSP 2005;
◘mașină de ciuruit MCB450;
◘mașină de burat BNRI – 85;
◘mașini de mica mecanizare de taiat, găurit șină, bulonat și tirfonat.

Foto: CFR Infrastructura/Gheorghita Oniga

Se face refacţie pe Braşov - Augustin, deşi în maxim un an de zile vor începe lucrările de modernizare pe acolo... clasic românesc.

Dr2005 a scris:

Se face refacţie pe Braşov - Augustin, deşi în maxim un an de zile vor începe lucrările de modernizare pe acolo... clasic românesc.

Pai vezi că linia noua nu va trece pe acolo va ieși pe la Apata și până termina ăștia lucrările vrei sa mergem tot cu 15 km și 30 km/h?Linia asta e dezastru și la 25 km/h zici că pica trenul jos

Dr2005 a scris:

Se face refacţie pe Braşov - Augustin, deşi în maxim un an de zile vor începe lucrările de modernizare pe acolo... clasic românesc.

Si sa lasi sa se mearga cu 30 km/h cand poti repara fara costuri ridicate este tot o gandire romaneasca.Au fost cateva deraieri de trenuri in zona, ce vrei sa moara oameni sa se ia masuri.Acum tu ce vroiai sa nu se mai circule deloc...cine naiba stie cand se vor apuca de linie, reparatiile trebuie facute sa nu ne trezim cu o catastrofa...

E foarte bine ca se misca ceva aici. Chiar un pic agitat dl Axinia.
De fiecare data cand treceam prin zona asta (mai ales noaptea) ma inspaimantau sunetele rotilor de tren intre Brasov si Rupea. De multe ori aveam impresia ca se clatina trenul pe linie riscand oricand sa cada de pe ea.
Dr2005 ca de obicei nu-i convine nimic. Totul trebuie sa fie scump, prost, nesigur si neatractiv. Clasic romanesc, ca sa-l citez.