Mersul Trenurilor 2015/2016

Din ce a spus domnul director doar Ungaria si Austria au preturi rezonabile

Daca Dacia 346/347 se muta prin Sibiu din 15 februarie e un lucru normal si corect si trebuia de la noul mers sa-l lase prin Sibiu cand au fost multi care au dorit sa ajunga la Sibiu si mai ales pentru intoarcere aveau nevoie de 347 din Sibiu spre Bucuresti Nord.

1527/1526 are 5 amarate de vagoane nu faceti profit daca anuleaza trenul asta si distribuie pe alte trenuri, defapt acest lucru nici nu se va intampla nu stiu cine a venit cu ideea sa se anuleze un tren care are destui calatori pe Buc-Brasov-Buc de Brasov-Sibiu-Brasov nu ma bag ca nu am fost sa vad personal cat de plin sau gol circula.

Dacia 346 chiar daca pleaca la 14:00 sau va pleca la 14:30, 14:45 sau mai stiu eu ce ora ati discutat voi in postarile anterioare nu va afecta absolut deloc trenul 1527. Primul e international cu 2 dormitoare, cuseta, vagon clasa 1-a si 2 vagoane clasa 2-a, vedem cand o circula prin Sibiu cum va fi cu grupa de Simeria, al doilea tren e IR pana la Brasov dupa care are tarif de Regio si opriri aferente unui Regio. Aceeasi problema si pe retur in cazul lui 1526.

In schimb au rezolvat problema lui 347 privind despagubirile calatorilor de la noul mers zilnic a venit intarziat cu minim 70 maxim 230 minute si doar 3-4 zile au fost cu intarizieri dub 40 minute.

In afara de faptul ca se va rezolva problema intarzierilor datorita mutari prin Sibiu a Daciei se pare ca vom avea din nou IR care sa plece din Brasov in jurul orei 12:30-13:00 spre Bucuresti inaintea si la R 11034, R 14036 si IR 1630 ca tot era neacoperit acel interval de plecari din Brasov spre Bucuresti de la 09:32 la 13:05.

Tot aici intra in calcule si legatura de la Dacia 347 spre Constanta in Bucuresti Nord la 16:00 la trenul IR 1587 dar oricum asta nu era o problema prea grava caci mai e si IR 1589 la 17:00.

Una peste alta IR 1527/1526 ramane in circulatie puteti propune doar sa-i bage Oferta tarif Regio pe intreaga distanta nu cum este in prezent IR pana la Brasov si R de la Brasov la Sibiu dar aici ar intra in calcule si suplimentarea cu inca 1-2 vagoane pana la Brasov, 347 scapa de intarzieri si se asigura legatura pentru Constanta, e ok cum va fi pe Sibiu.

L.E : Vad ca toata lumea cere aceleasi trenuri spre Vest unde poti merge lejer cu trenurile existente si sa schimbi la Budapesta sau Viena, nimeni nu spune ca ar fi nevoie de un tren spre Grecia prin VIdele-Giurgiu Nord-Ruse-Mezdra-Sofia-Kulata-Salonic cerem aceleasi trenuri unde vorba lui Dr2005 epoca "low-cost" domina piata.

Pentru Grecia ar trebui trenul de noapte spre Sofia, care să aibă o cuşetă de Salonic. Cu ocazia asta ar putea reapărea şi cuşeta de Istanbul, dacă o mai vrea TCDD.

Dr2005 dar spre Istanbul se va circula anul asta cu vagoane directe din Bucuresti ? Ai posibilitatea sa te interesezi la departamentul international caci in brosura MT 2015-2016 apare grupa pentru Istanbul desi pe teren nu exista decat 2 vagoane care merg la Sofia. In schimb la vecini bulgari circula Internationalul 493 Sofia-Septemvri-Plovdiv-Dimitrovgrad-Svilengrad iar legaturile sunt asa :

461 Buc.Nord-Gorna.Oriahovita ( 12:50-18:28 )
465 Gorna.Oriahovita-Stara.Zagora-Dimitrovgrad ( 18:45-22:50 )
493 Sofia ( 19:15 ) - Plovdiv - Dimitrovgrad ( 23:10-23:30 ) - Svilengrad ( 00:40 )

La fel si pentru retur.

Nu e mai direct spre Grecia prin Ruse-Gorna Oreahovita-Dimitrovgrad-Svilengrad-Ormenio-Dikaia -Alexandropolis-Salonic?

Vagonul de Istanbul era al turcilor... tot ei l-au şi scos, sub pretextul lucrărilor.

Dr2005 a scris:

Vagonul de Istanbul era al turcilor... tot ei l-au şi scos, sub pretextul lucrărilor.

Nu dezinforma doctore turci aveau cuseta iar cfr calatori dormitorul! Stii foarte bine ca problema trenului de istanbul se afla in batatura cfr calatori!

Katalyn a scris:

L.E : Vad ca toata lumea cere aceleasi trenuri spre Vest unde poti merge lejer cu trenurile existente si sa schimbi la Budapesta sau Viena, nimeni nu spune ca ar fi nevoie de un tren spre Grecia prin VIdele-Giurgiu Nord-Ruse-Mezdra-Sofia-Kulata-Salonic cerem aceleasi trenuri unde vorba lui Dr2005 epoca "low-cost" domina piata.

Esti tu asa sigur ca nu s-a cerut si reluarea legaturii cu Grecia? S-a discutat si asta, problema e ca OSE nu ne doreste. Grecii de felul lor pentru intern folosesc transportul auto in primul rand iar pe international de cursa lunga folosesc avionul.

Stiu si eu mare parte din propunerile pe care oricum le stiam dinainte de eveniment, doar eram curios si stiu din vara ca din cauza OSE nu se poate introduce acel tren, nu esti singurul din univers care stie cat de cat ceva. Doar eram curios ca din grupul care a fost 7 insi au primit ideile in vagon sau pe peron ca nu-i ducea capul sa gandeasca la ceva bun de propus. Nu trebuie sa te transformi in aparatorul lor, chiar nu e nevoie de inca un avocat aici pe forum.

Katalyn a scris:

chiar nu e nevoie de inca un avocat aici pe forum.

Dar nici de unu care tipa zilnic vrute si ne vrute si se da bine cu cine ii este bine pe moment.

Ca tot veni vorba de greci, fac(au făcut) o mare greșeala ca au făcut ce au făcut cu OSE. Sincer am fost cu cele 2 trenuri turistice si am văzut starea rețelei matrice din Peloponez... E trist in ce hal arată. Se urmărește închiderea majorității liniilor si pastrarea doar a liniei de mare viteza Salonic-Atena si viitoarea Atena-Patra cu ecartament normal(Stadiul lucrărilor este satisfăcător). Bineînțeles ca nu mai accepta înființări de trenuri. La ei traficul naval si rutier(pentru insule chiar si aerian) a învins. Asta e, țara lor, alegerea lor.

Luca tgv a scris:

Ca tot veni vorba de greci, fac(au făcut) o mare greșeala ca au făcut ce au făcut cu OSE. Sincer am fost cu cele 2 trenuri turistice si am văzut starea  rețelei matrice din Peloponez... E trist in ce hal arată. Se urmărește închiderea majorității liniilor si pastrarea doar a liniei de mare viteza Salonic-Atena si viitoarea Atena-Patra cu ecartament normal(Stadiul lucrărilor este satisfăcător). Bineînțeles ca nu mai accepta înființări de trenuri. La ei traficul naval si rutier(pentru insule chiar si aerian) a învins. Asta e, țara lor, alegerea lor.

Corect, ei nu folosesc trenurile, foarte putini oameni din populatia tarii merg cu acest mijloc de transport, la ei auto e baza.
Linia aia metrica din Peloponez a ajuns intr-o stare jalnica ca a fost abandonata efectiv. Cu trenurile intre Salonic si Atena merg multi imigranti, e plin de ei in trenuri.
Mie unu stadiul lucrarilor la linia cu ecartament normal spre Patra mi se pare slab, se inainteaza foarte prost/greu. Din ce stiu OSE se doreste a fi privatizat, statul nu mai vrea sa tina in spate aceasta companie.

Au aparut modificarile de care am spus acum cateva zile:

IR 347 Curtici (04:05) - Arad (04:19) - Deva (06:26) - Simeria (06:39) - Sibot (07:56) - Sibiu (10:12) - Fagaras (11:55) - Brasov (13:12) - Predeal (13:59) - Ploiesti Vest (15:07) - Bucuresti Nord (15:50)

IR 346 Bucuresti Nord (14:00) - Ploiesti Vest (14:37) - Predeal (15:44) - Brasov (16:23) - Fagaras (18:12) - Sibiu (19:43) - Simeria (22:42) - Deva (23:06) - Arad (01:17) - Curtici (01:35)

La astea se adauga si:

IR 12541 Iasi (07:30) - Roman (09:02) - Bacau (09:36) - Adjud (10:29) - Comanesti (12:14) - Ghimes (12:55) - Siculeni (14:07) - Miercurea Ciuc (14:18) - Baile Tusnad Hm (14:50) - Sfintu Gheorghe (15:40) - Brasov (16:11)

Sunt oarecum surprins de trasele Daciei (1346/347) cand vor circula prin Sibiu. Plecarea si sosirea in Bucuresti va fi la aceleasi ore cu trasele de acum prin Sighisoara, aproximativ idem pot spune si la Curtici sosire/plecare. Acum ori sunt umflati timpii de mers pe magistrala 200 ori punem seama pe faptul ca s-au mai finalizat cateva tronsoane dincolo de Sighisoara si a mai crescut si viteza de mers de se ajunge cap-coada la aceleasi ore la destinatii. Ca o retrospectiva a mersului trecut cand l-au deviat prin Sighisoara ca sa ajunga la Curtici la aceeasi ora i-au pus plecarea din Bucuresti la 13.00 iar pe retur sosea la 17.23 spre deosebire de 14.00 respectiv 16.15 cand era prin Sibiu.
Ce mai remarc e ca nu-i pun grupa de Sighisoara prin Alba Iulia-Blaj cum era in mersul trecut ceea ca poate insemna ca ori nu sunt cerinte pentru aceste locatii ori un grup razlet de calatori sositi in Sibiu cu Dacia si avand destinatia Sighisoara se pot descurca si cu autocarul, 93 km ~ 1 ora si 40 de minute.
Sa-mi fie cu iertare ca-i critic dar compania asta este intr-o criza acuta de solutii, ba nu au material rulant disponibil, ba personal, ba santierul nu permite si alte trenuri strecurate in grafic, ba e grafic de tren regio iar calatorul e nevoit sa apeleze la alt mijloc mai rapid de deplasare. Am convingerea ca daca s-ar mai strange turnusurile materialului rulant sa nu mai stea cu orele prin reviziile de vagoane sau prin depouri cat sta si mecanicul la dormitor s-ar face loc si pentru alte trase, dar sa speram ca lucrurile se vor schimba in viitorul apropiat.

Si depre modificarea lui 12541 Iasi-Adjud-Siculeni-Brasov am ceva de spus. Hai ca la dus (1540) mai inteleg opririle dintre Sfantu Gheorghe si Baile Tusnad ca e tarifat regio si acopera un gol orar (stiu si pe retur ca e tarifat regio) dar la 12541 ce rost mai au opririle dintre Baile Tusnad si Sfantu Gheorghe din moment ce cu 30 de minute in avans trece si opreste regio 4508 !! Inteleg opririle alea de la Sancraieni si Malnas Bai pentru cruci si cea comerciala de la Baile Tusnad dar restul ? Nu face fata 4508 sau trebuie sa fie motamo ca trasa actuala (1541) ?
Si tot legat de graficul lui 12541 ori e gresit trecuta plecare din Sfantu Gheorghe ori il vor modifica si pe 1645 si-l va astepta pe 12541 la Ozun. Vedem mai incolo cum vor proceda domnii de la CNCF CFR SA.

Ca sa inchei on-topic mai adaug ca incepand de ieri 18.01.2016 intre Sighisoara si Beia apar doua noi trenuri facute cu desiro ca trenuri de legatura la cele de Brasov-Beia-Brasov regio 3533/3538.
R11504 Sighisoara 18.26 Beia 19.20
R11503 Beia 19.26 Sighisoara 20.16
Acestea nu circula in zilele de sambata si duminica (ca si 3533/3538).

Am vazut ca IR 1346 stationeaza in Brasov 22 de minute!!! E foarte mult pentru un schimb de locomotiva si/sau detasare de vagoane. Si intre Brasov si Fagaras parcurge distanta in 1 h 27 min, aproape cat un regio iar intre Fagaras si Sibiu 1h 29 min. Inteleg ca face cruce cu R 11022 IR 1622, R 2104/2106 dar cred ca se putea sa nu "dea prioritate" la nici unul. Si asa cu doar "o oprire" parcurge distanta in 2 h 58 min.