Mersul Trenurilor 2015/2016

O noua legatura ieftina Bucuresti-Braila-Galati din 13.12.2015:
R 5023 Bucuresti Nord 15:53 - Ploiesti Sud 17:08
R 5011 Ploiesti Sud 17:15 - Buzau 18:47
R 7365 Buzau 18:52 - Braila 21:15 - Galati 22:03
6h10min, Tarif: 30 lei

La Barbosi e chiar mai ieftin :p
Totusi, sa schimbi 3 personale, e cam greu...

Asta cu limitare este un pas nou spre distrugerea totala a CFR-ului.

Au fost implementate in sistem ofertele de tarifare REGIO pt unele IR de la noul mers.

Va recomand sa accesati site-ul si veti avea mari surprize placute. Tot mai multe IR vor primi tarifare R iar in dreptul altora este semnul de Oferta de pret (la cele unde in prezent nu era).

De urmarit mai ales rutele Bucuresti-Targoviste si retur (toate IR vor fi tarifate REGIO!!!), Bucuresti-Pitesti si retur (aproape toate vor primi tarifare R), Bucuresti-Craiova si retur (4 perechi tarifate R si 2 cu mega oferte de pret) etc

Nu cred ca exagerez cand spun ca ne aflam in fata unei mini-revolutii si ca vor sa atraga cat mai multa lume inapoi la tren. De partea de promovare promit sa ma ocup eu

Pe M 900 s-au marit timpii de mers cu cca 15 min intre Craiova si Bucuresti. In urma cu 10 ani mergeam cu trenul la Bucuresti si faceam 2 si 45 min cu Rapid si cu personalul cca 4 ore si 30 min. Acum calatoria dureaza chiar si 3: 42 ore (IR 1592). Totusi sunt multe trenuri cu reducere. IR 73-2 ajunge in Bucuresti la ora 23 , deci nu mai gasesc metrou. 481-2/480-1 circula ziua,deci trebuie pierduta/ platita cel putin o noapte in plus la hotel in Budapesta.

Nu neaparat. Ai la dispozitie 1695 Bucuresti-Budapesta de la noul mers. Ajungi la 11.50 vezi orasul ( in 5 ore ai vazut tot ) si seara te duci mai departe spre tarile occidentale cu EN-uri Kálmán Imre/Wiener Walzer sau Metropol aceste avand locuri de la 29 de euro in cuseta 6.

Deci daca se vrea se poate, acum nu se mai baga scuze de 2 bani ca trebuie vagoanele igienizate, astfel ca vagoanele de clasa dupa ce au efectuat drumul Bucuresti-Timisoara vor pleca mai departe spre Budapest, asa si prin Bucuresti se pot face trenuri sa treaca nu sa se opreasca sau sa se formeze din Bucuresti si am putea avea trenuri Iasi-Bucuresti-Craiova si retur, Suceava-Bucuresti-Craiova, Galati-Bucuresti-Timisoara, Constanta-Bucuresti-Timisoara. Combinarea unor trenuri are mai multe beneficii, in primul rand calatorul nu mai trebuie sa schimbe trenul !!!

Câte vagoane vor merge la Budapesta? Plus că Timişoara Nord nu e cap de secţie ca Bucureşti Nord, nu e nevoie de rebrusări.

laur133 a scris:

IR 73-2 ajunge in Bucuresti la ora 23 , deci nu mai gasesc metrou.

Găseşti suficiente autobuze şi troleibuze în zonă după 23, cel puţin spre Dr. Taberei, Romană, Foişor, Vatra Luminoasă, Bucureştii-Noi, Pajura ai troleibuze. Pe de altă parte, dacă ai bani de Budapesta, găseşti prin buzunar şi 20 de lei pentru un taxi. Sau te întorci cu Ister sau Dacia (sau 1696), ca să faci noaptea în tren.

Dr2005 a scris:

Câte vagoane vor merge la Budapesta?

Maxim 3.

Doar vagoanele clasa de la 1695 vor merge la Budapest, si asa stateau degeaba toata ziua in Timisoara, asa ca merg mai departe, e ceva normal si astfel se naste un tren direct.

Dr2005 a scris:

Plus că Timişoara Nord nu e cap de secţie ca Bucureşti Nord, nu e nevoie de rebrusări.

Pe de altă parte, dacă ai bani de Budapesta, găseşti prin buzunar şi 20 de lei pentru un taxi. Sau te întorci cu Ister sau Dacia (sau 1696), ca să faci noaptea în tren.

Prosteala pe fata cu rebrusarile in Bucuresti Nord. Unde e mai greu sa vi la capatul celalalt cu locomotiva sau la Brasov sa scoti GM-ul si in locul lui sa vi cu electrica ? Te invit la Brasov sa vezi ca aceasta operatiune poate dura si maxim 7min30sec din momentul in care se opreste Dacia in gara cu GM si pana se pune in miscare spre Predeal cu EA-ul. La Buc.Nord la actualul IR 1638 ( RJ 1638 cum i spun eu sau Brasovia cum i spun alti ) cand venea intarziat dura pana pe la 12-13 minute, greu se misca bucuresteni astia, sunt asigurati de tot felul de scuze, macaze sau ore de varf aglomerate cu multe trenuri.

Nu mai aveti RATB de noapte ?

@92dragos nu poti sa vizitezi un oras in doar 5 ore mai ales de marimea Budapestei iti trebuie cel putin o bicicleta si un alt ghid pe o alta bicicleta care sa te duca rapid la toate obiectivele si tot nu se incadreaza in 5 ore.

Raspuns de 2 bani ca asa nu vrea x, realitatea e simpla, a ajuns trenu in gara, si imediat pe capat vine o alta locomotiva, in maxim 10 minute poate pleca mai departe, dar aici e vorba de ideile lui ca daca el nu vrea, asa considera, ca e normal. Nu, nu e normal.

Normal ca e autobuz de noapte, dar si acel autobuz e privit de oameni ca ceva injositor, cum sa mergi cu autobuzu de noapte, ce e aia, doar saracii merg cu asa ceva, lumea merge cu taxi.
La 23:45 este N 117 de la gara care te lasa la unirii, si la 0:10 pleaca de la unirii in toate cartierele, dar e greu, cum sa se urce x si y in asa ceva.

Nu e deloc autobuz spre toate cartierele. Spre Ghencea nu e nimic, eu de la cel mai apropiat autobuz de noapte am de mers 3 km pe jos, deşi stau la bloc, într-o zonă de blocuri, unde ziua avem tramvai, deci nu sunt la mama cucului pe câmp.

La schimbarea unei locomotive, procesul tehnologic durează 12 minute, intrând aici cuplarea/decuplarea, manevra, proba frânei, revizia tehnică în tranzit, verificarea etanşeităţii frânei cu manometrul, proba frânei... pentru toate astea mulţi semnează şi pun ştampila. Să nu mai vorbim că dacă se schimbă compunerea trenului trebuie completat formularul arătarea vagoanelor, recalculat procentul de frână, apoi verificat dacă se încadrează în livret. Altfel, dacă se întâmplă un accident, tot personalul o să fie bun de plată sau o să meargă la puşcărie. Eu nu mi-aş asuma plecarea unui tren fără toate verificările făcute şi nici cei din Bucureşti Nord nu-şi asumă asta, de aia se urmează tot procesul tehnologic ca la carte. Pe când Braşov e sat fără câini, am văzut cuplare cu locomotiva intrând direct în vagoane, cu manevrantul între tampoane! Păi ăsta e caz de desfăcut contractul de muncă la toată partida, dacă îi prinde cineva. Dacă mecanicului nu-i ţine frâna, îl face arşice pe manevrant.

La marfă au fost multe ruperi de trenuri şi deraieri pe motiv că nu s-au verificat schimbătoarele de regim de la vagoane, nu s-a calculat bine procentul de frânare, nu s-au strâns bine cuplele... vreţi să se întâmple şi la călători acelaşi lucru? Că dacă da... durează 2 minute să legi o locomotivă, după aia poţi să pleci fără să mai verifici nimic. Dar îţi asumi tu riscul accidentului?

Iar deviezi de la subiect cum o faci de aproape fiecare data. Ai ajuns la 2 minute, exagerat sau la misto cum iti place tie sa postezi.

Vorbeam de rebrusarIle din Buc.Nord si am si dat exemplu la trenul IR 1638 unde locomotiva vine in capatul celalalt fara vagoane deci nu e vorba de grupe si grupulete CT-Buc.Nord sau Buc.Nord-Brasov, doar se dezleaga locomotiva care a adus trenul de la CT si in capatul celalalt se leaga cea care va duce trenul la Brasov, ce hartii crezi ca trebuie pentru trenul asta ca nu e 1821 vara sa lase vagoane in Buc.Nord si sa vina locomotiva cu grupa de Mangalia in capatul celalalt.

La fel ca si la Brasov nu exista nicio grupa doar se scoate GM-ul si se baga locomotiva electrica si pleaca, IDM-ul e la peron si revizori fac proba si toate cele. Unul revizor e la locomotiva si altul la urma trenului. De 2 ori am prins la Dacia 7min30sec la 4 respectiv 5 vagoane cat crezi ca dureaza proba, ca nu e tren de marfa de 40 cazane.

Deviezi mereu si dai exemple de la marfa acolo e alta mancare de peste tu compari tonajele de la marfa cu 4 vagoane de la calatori ?

Daca ar fi dupa tine i-ai fi pus stationare in Buc.Nord de 45 minute, si asa cele 25 sunt prea mult, apoi ne intrebam unde e progresul, pai unde sa fie in Gara De Nord cu 10 minute in plus la stationare cand la Brasov se sta 12 minute la trenurile care vin dinspre Buc.Nord si pleaca spre Sfantu Gheorghe ba mai mult in astea 12 minute mai lasa si niste vagoane.

5 ore e calculat cu statul la shaorme + poze la gara sa ai vreo amintire placuta. Te invit, nu fac prima oara, vezi ca o sa vedem totul in 5 ore.

La 11.50 soseste Crisul, iar la 20.10 respectiv 21.30 pornesc EN-urile spre Bratislava/Viena/Praha/Berlin/Zürich/Krakow/Warsawa.