Tramvaie

315 traversand turbogiratia din Centrul Civic , pe linia 10. In fundal autobuze Mercedes Conecto din liniile 13/15 in statia capat de linie provizorie.

315 in acelasi loc si din acelasi unghi , in alta zi , pe linia 7.

315 urcand pe linia noua , pe Aleea Salca spre strada Atelierelor , pe linia 5.

315 coborand spre statia "Aleea Salca" pe linia 7.

317 in statia "Dacia Pasaj , indreptandu-se spre Podul CFR , pe linia 1N.

318 parasind statia "Dacia Pasaj" , indreptandu-se spre Piata Rogerius pe linia 1R.

318 sub podul rutier de la Pod CFR , dupa terminarea unei curse pe linia 1.

318 pe linia 7 pe linia noua , in dreptul trecerii la nivel cu strada Ronal Regan.

319 pe Aleea Salca , indreptandu-se spre Nufarul pe linia 5.

320 in statia "Corneliu Coposu" mergand in directia Pod CFR pe linia 1R.

Putem compara reteaua din Oradea cu cea din Timisoara? Ma refer la tramvaie, la starea liniilor si la lungimea retelei. La Oradea sunt portiuni abandonate? Dupa cate stiu la Timisoara exista. Prin zona garii de vest. Care sunt diferentele intre cele doua retele?

Care sînt portiunile abandonate în Oradea? ei chiar au construit o linie nouă, adică pe un traseu nou.
la Timisoara este abandonata si distrusă, furată limia 3 de la Dîmbovița pînă în Freidorf și linia 5 de la Balta Verde pînă-n Ronaț.

dan tm a scris:

Care sînt portiunile abandonate în Oradea? ei chiar au construit o linie nouă, adică pe un traseu nou.
la Timisoara este abandonata si distrusă, furată limia 3 de la Dîmbovița pînă în Freidorf și linia 5 de la Balta Verde pînă-n Ronaț.

Linia 5 nu este aia care este in reconstructie acuma pe Bogdanesti?

Depinde la ce va referiti. Starea liniei din Oradea nu este geniala , cam toata infrastructura ar avea nevoie de reparatii,. In zonele unde linia este parte din benzile de circulatie ar fi nevoie minim de o polizare , pe strada Transilvaniei ar trebui schimbata cu totul , iar pe portiunile separate de trafic ar fi nevoie minim de o burare ; pe Calea Aradului , in Iosia , in Rogerius si spre Sinteza ar trebui schimbata cu totul, . Nici macar linia noua , linie 100% noua , data in folosinta pentru prima data in 2021 , nu este foarte buna. La 20 km/h deja tramvaiele fac balans , iar pe portiunile drepte se observa cu ochiul liber ca sinele sunt serpuite.
In Oradea in prezent sunt 6 trasee de tramvai functionale (1N , 1R , 5 , 7 , 9 , 10), 5 trasee suspendate din cauza lucrarilor (2 , 3N , 3R , 4N , 4R) si presupun ca vor mai fi infiintate cel putin doua trasee dupa ce vor fi finalizate toate lucrarile , pentru ca din fiecare dintre cele 3 capete de linie (Iosia, Nufarul Pod CFR) sa fie legaturi spre toate zonele deservite de tramvai.
Exista o portiune pe care nu se circula din august anul trecut , Parcul 1 Decembrie-Dimitrie Cantemir (depou), din cauza ca se construieste un pasaj in dreptul Pietei Cetatii. Circulatia tramvaielor pe sectorul respectiv este inlocuita cu 3 autobuze articulate si doua autobuze normale in timpul orelor de varf (linia T3). Vor mai urma si alte construiri de pasaje in urmatorii ani , deci vor mai fi si alte inchideri provizorii de linie.
Liniile din depou sunt intr-o stare jalnica , ULF deraiaza aproape zilnic. Aceste este si unul dintre motivele pentru care aceste tramvaie sunt folosite doar pe 5/7 , nu sunt necesare manevre in depou. Tramvaiele care intra pe liniile 1N/1R , 9 si 10 sunt manevrate cu spatele in depou si oprite la intrarea noua (poza cu 225 de exemplu). Lucrarile pentru modernizarea depoului ar trebui sa inceapa anul acesta.
La capitolul tramvaie , Oradea sta binisor , are 10 Siemens ULF , 20 Astra Imperio , 30 KT4Dm (din care functionale ~28) , 5 cupluri T4D-B4D (din care activ unul) si mai urmeaza sa fie cumparate alte 25 de tramvaie noi (probabil tot Astra) , dar din pacate , din cauza mentalitatilor invechite ale conducerii OTL , sunt folosite doar 3-5 ULF si 8-13 Astra in timpul orelor de varf cand necesarul este de 33 de vagoane. In rest sunt folosite tramvaie Tatra , KT4Dm si cuplul T4D-B4D. Pe portiunea Pod CFR-Sinteza nu au circulat inca niciodata nici ULF-uri , nici Astre , pentru ca linia este intr-o stare destul de rea. Lungimea actuala a retelei este de aproximativ 50 km linie dubla.
Harta retelei:
negru: sine vechi , in folosinta.
rosu: linie noua , deschisa anul trecut.
portocaliu: portiunea inchisa din cauza lucrarilor.
albastru: portiunea pe care ULF si Astra nu au circulat.
dreptunghi: depou.

Multumesc pentru informatii. Da. m-am referit la tot
Din ce am auzit eu, capatul de la Ronat se va uni cu cel de la gara de nord. In Oradea sunt linii care se desprind din linia de tramvai si merge in curtea unei fabrici? Parca in Timisoara am vazut una cand eram copil. Inainte de statia Banatim, pe strada 1 decembrie 1918.
Apropo. La Resita stiu ca nu mai circula deloc tramvaie. Dar la Sibiu? mai e ceva functional?

La Resita se pregateste un program de modernizare a liniei si de achizitionare de tramvaie
La Sibiu nu mai circula tramvai decat cel care merge la Rasinari

In Oradea nu mai sunt linii care sa treaca prin fabrici , au fost pana in perioada comunista , marturie stau cele 3 locomotivele electrice expuse in depou si in Centrul Civic , folosite in trecut la manevrarea trenurilor de marfa pe linia de tramvai spre diverse fabrici.



Singura linie "industriala" este cea spre Sinteza , care trece pe langa CET , fosta fabrica de zahar si alte fabrici , existau planuri pentru extinderea ei pana spre Bors.
In Resita nu mai circula tramvaie , dar se doreste reluarea circulatiei lor , se cunoaste deja furnizorul tramvaielor si cred ca si licitatia pentru repararea liniei a fost/este in curs de finalizare.
In Sibiu mai exista vreo 2 sau 3 tramvaie Be4/4 , o remorca si doua automotoare , toate garate in Rasinari. Linia are statut de traseu turistic , dar nu cred ca a fost folosita de la inceputul pandemiei (poze din 2020).

tcm ce tramvaie se vor cumpara la Resita?

Durmazlar. Este vorba sa fie omologate in Timisoara cand vor ajunge.
https://expressdebanat.ro/la-resita-nu-ajunge-nicio-spaga-din-turcia-pentru-tramvai/

M-a asteptam la ceva hybrid care să fi circulat de la Timișoara dar inca nu știu dacă este vreun model.care sa circule atât pe modul diesel

Nu , acesta va fi folosit pe linia de tramvai in Resita , va fi dus la TImisoara doar pentru omologari pentru ca linia din Resita este impracticabila (si cine stie cand va fi gata repararea ei). Dupa omologare va fi incarcat si dus inapoi in Resita.

Eu mă refeream la.proiectul traintram care tot se vehicula cu un tramvai hybrid care sa vina de la Timișoara în loc de tren pe cf..

A , nu stiu nimic despre asta.
Un articol , daca va ajuta. https://clubferoviar.ro/tram-train-pe-resita-timisoara/