Tramvaie

riciu a scris:

Radeti voi de India, dar din 2008 in 2018, in New Delhi au aparut 300 km de metrou.... Nota: in 2008 s-a inceput metroul in New Delhi... Si asta in conditiile in care India e tara bacsisului... Ar trebui sa ne gandim de doua ori inainte de a ne compara cu ei...

Adică din 1998 în 2008. Dar mai e o ,,chestie" acolo. Zona deservită (Delhi + împrejurimi) are o populaţie de peste 26 milioane locuitori (da, 26 milioane)., iar ,,metrourile" sunt nişte rame electrice suburbane în toată regula, alimentate la 25.000 V 50 Hz c.a. prin pantograf.

Da, scuze... de ani.

Da e pe pantograf dar merge ca la turci si pe deasupra si pe dedesubt... Nu are treaba faptul ca au mult mai multi locuitori ca noi, ci faptul ca au facut in 10 ani niste lucruri pe care noi nu reusim nici in 100! Si repet prin definitie e tara bacsisului.

https://clubferoviar.ro/tramvaie-noi-la-arad/?fbclid=IwAR3XwXjqWfTc5sZ8aPyy6tVx9I-XbESIrxlxPuwGTYiKd_mtWHzUYvE0pjw

Primăria Capitalei vrea să desființeze Depoul Victoria și să dea terenul, unul dintre cele mai valoroase din București, Societății de Transport București ca să-l valorifice
https://www.informatiairl.com/stiri-administratie_locala-23218727-primaria-capitalei-vrea-desfiinteze-depoul-victoria-dea-terenul-unul-dintre-cele-mai-valoroase-din-bucuresti-societatii-transport-bucuresti-valorifice-htm/

Tun imobiliar marca Firea
https://www.cetateanimplicat.ro/articol-tun-imobiliar-marca-firea_1561218938.html?fbclid=IwAR3Bp-siCpZ6BD67Fp4DDxGsBnb31upV7g7xy86gztqmRWqJSyBbRiacXLc

Terenul ăla (ca şi cele aferente autobazelor Floreasca şi Pipera şi cel al URAC-ului) a fost râvnit şi de alţi primari - Videanu şi Oprescu. Deşi halele sunt de pe vremea tramvaielor cu cai, ele nu sunt nicidecum monumente istorice, iar edilii Bucureştiului oricum nu dau doi bani pe asta, vezi raderea zonei Matache.
E destul de puţin probabil să se întâmple ceva în viitorul apropiat pe acolo, din fericire STB încă mai are oameni care se opun ţoapei.

Din pacate in Bucuresti nu se doreste extinderea retelelor de tramvaie si troleibuze!


Din pacate doamna Firea nu cred ca ar aveea curajul de exemplul sa propuna reconstructia retelelor de troleibuze care existau in 1982- pe Bdul. Ion I C Bratianu, Nicolae Balcescu, General Gheorghe Magheru, Piata Romana, Bdul. Lascar Catargiu, Piata Victoriei, Soseaua Kiseleff pana la aeroportul Baneasa, pe Bdul. Aviatorilor si Soseaua Nordului pana la parcul Herastrau, etc.


Si la reteaua de tramvaie din Bucuresti din pacate dupa 1990 unele portiuni din retea au fost fie desfiintate fie sunt inactive. De exemplul o linie de tramvaie Gara de nord- gara Obor ar fi cred utila.

Citat :

Si la reteaua de tramvaie din Bucuresti din pacate dupa 1990 unele portiuni din retea au fost fie desfiintate fie sunt inactive. De exemplul o linie de tramvaie Gara de nord- gara Obor ar fi cred utila.

Există deja o linie de troleu - 85. Configuraţia liniilor de tramvai din zona Gării de Nord nu ar mai permite oricum reînfiinţarea lui 52 (chiar şi 46 menţinut acolo e o tâmpenie, ţinând cont că ocoleşte prin Buzeşti).

De extinderi nu poate fi vorba în momentul de faţă, ci doar de desfiinţări. Ţoapa vrea să fie scoase tramvaiele de pe Vasile Lascăr şi Tunari (deşi sunt modernizate; pe Tunari oricum nu se circulă de ani de zile tot din incompetenţa ei) + Batiştei şi Paleologu + terminalul Sf. Gheorghe (ar rămâne doar 21 în zona aia, care ar merge la Sf. Vineri în loc de Sf. Gheorghe; de la Sf. Vineri vor dispărea 56 - desfiinţat şi 14 scurtat la Foişor, rămânând acolo doar 21, 40 şi 55). Mai adăugăm şi dorinţa de a casa cele aprox. 25 de T4R care mai circulă.

Intreb si eu: depourile nu se amplaseaza si ele dupa o regula? In asa fel incit sa minimizezi timpul de intrare pe traseu si in functie de numarul de tramvaie necesare pe o anumita zona? Sau poate mai sint si alte criterii pe care nu le cunosc.

Daca astea sint conditiile, cum sa vina cineva sa spuna pur si simplu "gata dom'le, avem nevoie sa facem un gheseft cu terenul, desfiintam depoul"!

E profund anormal ca niste insi complet rupti de domeniul respectiv sa aiba putere de decizie.

Cred ca asa a fost in perioada socialista cind oamenii muncii trebuiau sa ajunga la fabrici si uzine.

Si in Timisoara un depou a fost desfiintat, acolo este acuma o biserica si inca o constructie bisericeasca mamut, iar ce a ramas cica devine muzeul transportului.

Tramvaiele au un singur depou din care la rindul lui o hala a devenit centru comercial.(este posibil insa sa nu stiu eu bine si hala sa fi fost de fapt fabrica de tramvaie nu depoul).

Depoul Victoria a fost înfiinţat în 1888, la momentul ăla cam acolo era periferia oraşului. Odată cu realizarea de cartiere-dormitor din anii '60 - '80 au fost realizate şi alte depouri la marginile cartierelor respective, fiind desfiinţate o parte din cele ajunse central (Panduri, Galaţi, Şerban Vodă + Splaiul Unirii care a fost ras odată cu mahalaua Văcăreşti). Depourile Victoria şi Dudeşti au scăpat de demolări (probabil Dudeştiului îi venea rândul odată cu sistematizarea Căii Dudeşti, care nu s-a mai făcut, deşi fostul cartier evreiesc, Vitanul şi Dristorul au fost ,,sistematizate", zona dintre ele a scăpat de buldozere, probabil prin '90 - '91 i-ar fi venit rândul).

Eu cred ca problematica e inca de actualitate cu deosebirea ca transportul de persoane nu se mai face acum spre fabrica ci spre birouri. Fluxurile de calatori e posibil sa se mai fi schimbat intre timp (origine, destinatie, volum) dar nu in mod esential. Multe vechi industriale au fost inlocuite cu blocuri sau cladiri de birouri insa acolo tot oameni sint.
Depoul Victoria (sau Bonaparte, cum se chema pe vremuri si cum imi place mie sa ii zic) deserveste linia aflata pe inelul median de circulatie al Bucurestiului deci nu o linie periferica sau "ciot" fara importanta. De asta mi se pare uluitoare initiativa de desfiintare.

Bine, de initiative idioate tot auzim, inclusiv cea cu mutarea Garii de Nord la periferie. Toate vin din partea unor insi fie rau intentionati fie - in cel mai bun caz - care nu inteleg motivele pentru care niste lucruri s-au facut intr-un fel si nu altul.

Chiar vorbeam cu cineva venit in tara care lucrează langa Madrid a spus și acolo se v-or muta niste triaje de cale ferată și se va face un cartier rezidential
Atâta timp cât se respecta legea și nu se încearcă niste tunuri imobiliare nu vad problema CFR are o grămadă de terenuri bune unde stau vagoane ruginite..

Două bucăți staționate la intrare în Dumbrava Sibiului... Își așteaptă chiriașii pentru că ele mai circulă doar închiriate de grupuri mai mari sau mai mici, cel puțin, așa sună în afișul de pe unul dintre ele!









(18.7.19)