1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

Touche. Tocmai d-aia inainte de 89 se trecea lejer cu viteza prin Buciumeni, ca se ingrijeau cat de cat de tonaje si solicitarea sinei. Dupa aia s-a aplicat principiul " lasa-ma sa te las" si de prin 93 Ram P. Mac. Buciumeni a devenit o restrictie continua. Ridicata odata cu modernizarea, uite ca nu ne-am invatat minte - traficul greu de marfa isi zice iar cuvantul. Cineva zicea ca "istoria se repeta" si "sa invatam din greseli". Invata romanul o laie, va fi nevoie iar de reparatii consistente sa se aduca segmentul asta la adevar. Iar dupa 3 ani o sa avem aceeasi problema.

ATM a scris:

Touche. Tocmai d-aia inainte de 89 se trecea lejer cu viteza prin Buciumeni, ca se ingrijeau cat de cat de tonaje si solicitarea sinei. Dupa aia s-a aplicat principiul " lasa-ma sa te las" si de prin 93 Ram P. Mac. Buciumeni a devenit o restrictie continua. Ridicata odata cu modernizarea, uite ca nu ne-am invatat minte - traficul greu de marfa isi zice iar cuvantul. Cineva zicea ca "istoria se repeta" si "sa invatam din greseli". Invata romanul o laie, va fi nevoie iar de reparatii consistente sa se aduca segmentul asta la adevar. Iar dupa 3 ani o sa avem aceeasi problema.

Pai de ce sa descompuna tr in doua cand poate face unul singur de 3000 tone, nu-i mai bine asa? si ne mai miram de ,,marea,, reabilitare a CF cu bani europeni. vom ajunge ca in Bangladesh sau : ,, senzatie majora cu...40 la ora ,, vorba unui coleg de forum

la iesirea din Buftea spre Chitila o caruta cu ciori traversa liniile,la un moment dat au ramas blocati intre firu 1 si 2,dinspre bucuresti venea un accelerat de iasi care suna indelung.Alta cioara grasa batea saracu cal sa traga tare sa iasa dintre sine,pana la urma au reusit cand trenul era cam la 200m de ei.Oricum franase pt ca mergea incet si sigur putea sa evite accidentul.Ma gandeam ca noi visam la viteze de 160 spre Ploiesti.....ce peisaj.traim in Punjab de fapt

Exact in zona aia era sa luam si noi in plug o caruta prin 2007. Din fericire, pana sa se apropie trenul mai mult de caruta indienilor, au reusit sa ajunga pe firul II...pe care nu venea nimic in momentul respectiv. De cateva ori era sa mai luam niste indieni care, desi vedeau clar ca vine trenul, traversau linia chiar in timpul ala. E o zona imputita, trebuie sa ai atentia sporita cand treci pe-acolo.

Am luat BAR-ul pe decada 20-31 martie
Noutatile:
-Chitila Buftea 13+550-13+600 cu 70 firul 1
-Buftea linia 3 directa Cap X zona sch.5 16+200-16+250 cu 80 firul 2
-Buftea-Peris 20+900-20+950 cu 70 firul 2
-Peris Crivina 35+500-35+550 cu 80 firul 1
-Brazi Ram Ploiesti Tj peste sch nr.1R 55+300-55+400 cu 70 firul 1

MariusD a scris:

Am luat BAR-ul pe decada 20-31 martie
Noutatile:
-Chitila Buftea 13+550-13+600 cu 70 firul 1
-Buftea linia 3 directa Cap X zona sch.5 16+200-16+250 cu 80 firul 2
-Buftea-Peris 20+900-20+950 cu 70 firul 2
-Peris Crivina 35+500-35+550 cu 80 firul 1
-Brazi Ram Ploiesti Tj peste sch nr.1R 55+300-55+400 cu 70 firul 1

Multumim de informatii, tine-ne la curent te rog ! Nu inteleg insa dupa ce logica au pus semnalele de trecere in curba la Scrovistea (deja restrictie 70 pe firul 1) si la Prahova (dupa podul spre Brazi, fosta restrictie pe firul 2) si prevestitoarele Buftea cap Y (inca nu e restrictie), stiind ca in curbe uzura liniei e mai mare decat in aliniament. Ma gandesc ca puteau jongla cu lungimea sectorului BLA (1200-2200 metri) astfel incat semnalele de trecere sa nu fie in curba, macar unul din aliniamentele adiacentei curbei aveau "de castigat", asa...in curba, semnalele au vizibilitate mica din ambele sensuri.

am sa va tin la curent cu restrictiile pe M 1000
daca doriti si pe alte magistrale

MariusD a scris:

am sa va tin la curent cu restrictiile pe M 1000
daca doriti si pe alte magistrale

Personal ma intereseaza M800 dar discutam pe topicul in cauza (viteze de circulatie VS si restrictii).

MariusD a scris:

am sa va tin la curent cu restrictiile pe M 1000
daca doriti si pe alte magistrale

Cum mai stau lucrurile pe 702? Mai e restrictia aia de 50 km/h intre Tandarei si Movila?

pe 702 postam la 702 nu la 1000

B.A.R decada 11-20 aprilie:
Bucuresti N grupa A peste T.D.J 56/57 cu 10 km/h
Chitila peste T.D.J 28/30 cu 15 firul 1 si 2
Chitila Buftea 13+550-13+600 cu 70 firul 1
Buftea linia 3 directa Cap X zona sch.5 16+200-16+250 cu 80 firul 2
Buftea Peris 20+900-20+950 cu 70 firul 2
Peris Crivadia 35+500-35+550 cu 80 firul 1

Mi-ar putea spune cineva ce inseamna: "Chitila peste T.D.J. 28/30...". Multumesc! Totusi sunt cam multe restrictii pentru o linie reabilitata de cativa ani !!

Razvan Tudor a scris:

Mi-ar putea spune cineva ce inseamna: "Chitila peste T.D.J. 28/30...". Multumesc! Totusi sunt cam multe restrictii pentru o linie reabilitata de cativa ani !!

Adica peste dubla jonctiune formata din macazurile 28 si 30

nu dubla jonctiune
tripla dubla jonctiune

MariusD a scris:

nu dubla jonctiune
tripla dubla jonctiune

n-am mai auzit termenul asta. Domnule Marius nu mai glumiti ca sunt pe aici copii care o sa creada
TDJ = Traversare cu Dubla Jonctiune