1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

De cel putin 6 luni de zile sunt 4 restrictii de 70 pe firul 2, 2 restrictii de 70 si, mai nou, una de 30 pe firul 1. Daca te intereseaza pozitiile lor exacte, ma pot conforma dorintei tale.

Merci DPS !
Am venit duminica catre Bucuresti si intr-adevar au fost 3-4 locuri unde am incetinit spre 70. Era noapte asa ca nu pot sa spun exact unde. Oricum macazurile fara restrictii de langa Ploiesti se prezinta in stare nu tocmai grozava. Am circulat cu 115-117kmh peste ele si cinstit vorbind nu vad cum se va circula cu 160kmh pe-acolo. Mai degraba vor aparea noi restrictii.

Una bucată restricție intre Brazi si halta Prahova aproape de podul peste râul Prahova si a doua bucata destul de stresantă de la kilometrul 34 și până la ieșirea din Periș la kilometrul 29 aproape 5 km am mers doar cu 30 km/h si maxim 70.

Multumiri Adrian78, cu mentiunea ca cica restrictia de la pozitia 11 (cea din mijlocul pozei de mai jos) ar fi fost ridicata ieri...(surse)

Azi l-au facut praf pe Hyperion2 adica IR 15931 Brasov-Buc.Nord-Craiova la Pl.Vest a sosit la 16:23 cu -5 si IDM-ul i-a dat drumul la 16:28 cu -2 ca era sa si scap trenul din cauza asta, am discutat cu sefi de tren si la fel ceasurile tot 16:28 aratau si am mers binisor pana aproape de Halta Prahova apoi aproape de Peris de la km 34 pana la km 29 nu am sarit de 60-70 km/h ba la un moment dat era sa ne oprim in camp mai bine de 500 metri am mers sub 30 km/h. Toate bune si frumoase pana aproape de Darza unde am oprit in camp si am stat 5 minute apoi am trecut de halta Darza dupa care alta oprire tot de 5 minute in camp. Trecem si de Buftea si prinde din nou curaj dar acele 33 minute care le-am facut data trecuta cu Hyperion astazi s-au transformat in 59 minute. La Buftea linia 1 era plina de utilaje semn ca se lucreaza pe M1000 iar undeva aproape de intrarea in Peris s-a simtit niste zdruncinaturi serioase.

La intoarcere am mers bine cu 11033 dar la intrare in Peris era sa ne opreasca, ce priveliste frumoasa aveam pe dreapta un lac pe nocturna cu putina ceata.

Sunt curios pentru ce sunt aceste lucrari si daca la terminare se va termina cu restrictile, poate vom avea din nou 33 minute pe ceas cu Hyperion sau IR.

DPS a scris:

Multumiri Adrian78, cu mentiunea ca cica restrictia de la pozitia 11 (cea din mijlocul pozei de mai jos) ar fi fost ridicata ieri...(surse)

La macaze pot sa imi imaginez ca se mai strica, si stiu povestile, insa la semnale ce probleme apar? Acolo e sudata sina sau de ce sunt puncte sensibile de apar restrictii?

Sunt niște joante mult prea mari pentru 140/120 km/h în toate situațiile enumerate. După Prahova e una, pe firul 1, care te zdruncina tare de tot...
Măcar vedem care va fi soarta M800 peste 6-7 ani - probabil va fi în aceeași stare ca M1000, în țara meșterului Manole unde nimic nu rezistă.

Cred că ar trebui căutată o finanțare și pentru complexul de linii București de când a deraiat marfarul ală DB între Chitila si Chiajna toate trenurile de marfă care merg de pe M1000 pe M900 rebruseaza în Băneasa si ajung să facă 60 de km in 9;ore cu staționare de 5 ore în Periș si după ne mai miram de ce nu mai avem transport de marfa feroviar
M1000 ar trebui să aibă 4 linii 2 pentru trenurile IR si doua pentru trenurile regio și de marfa

Azi am aflat ca si ramificatia Jimbolia-Ronat triaj e inchisa, a venit un tren cu vagoane sirbesti si a rebrusat in gara de nord.
Se duce totul de ripa, macazuri, racorduri, cladiri, trenuri.

alex1987 a scris:

DPS a scris:

Multumiri Adrian78, cu mentiunea ca cica restrictia de la pozitia 11 (cea din mijlocul pozei de mai jos) ar fi fost ridicata ieri...(surse)

La macaze pot sa imi imaginez ca se mai strica, si stiu povestile, insa la semnale ce probleme apar? Acolo e sudata sina sau de ce sunt puncte sensibile de apar restrictii?

Nu e o regula generala dar observ ca in majoritatea cazurilor, primele care "cedeaza" sunt joantele pe care se franeaza (joante de la intrari in statii (vezi cazul Peris) sau joante BLA / BAT in apropiere de puncte de oprire in linie curenta (vezi cazul Prahova, firul 2)). Diferenta majora dintre M1000 si M800 este ca pe M1000 sunt restrictii de ani de zile iar pe M800 rar apare cate una si e scoasa imediat ("expresu' trebuie sa faca tot 2 ore,asa ca se iau masuri). Se pare ca M800 e tratata altfel decat M1000, vizavi de restrictii. Ca sa nu mai zic ca pe M1000 sunt numeroase zone cu sina patinata (in special pe bucata Chitila-Buftea) si cateva macaze roase efectiv de patinari (Peris si Crivina pe firul 2, ambele in cap Y).

Zdruncinaturile de care zice Katalyn sunt la Peris in cap Y pe firul 2 si sunt de la: 1 joanta semnal intrare (cu restr de 70), apoi 1 macaz terminat (patinat) si inca 2 joante uzate, pana la intrarea pe linia 3 directa a statiei.

DPS a scris:

Diferenta majora dintre M1000 si M800 este ca pe M1000 sunt restrictii de ani de zile iar pe M800 rar apare cate una si e scoasa imediat ("expresu' trebuie sa faca tot 2 ore,asa ca se iau masuri). Se pare ca M800 e tratata altfel decat M1000, vizavi de restrictii.

Cred că 90% din traficul de marfă din România trece pe M800 sau pe o porţiune din ea. În plus, e secţie categoria A, deci TUI-ul e mai mare. Au toate motivele să o întreţină, că scot bani frumoşi din ea.

DPS a scris:

Ca sa nu mai zic ca pe M1000 sunt numeroase zone cu sina patinata (in special pe bucata Chitila-Buftea) si cateva macaze roase efectiv de patinari (Peris si Crivina pe firul 2, ambele in cap Y).

Pe M800 nu mai sunt exfolieri? Acum câţiva ani la Poarta Albă era toată şina cu zone de exfoliere.

Restrictii pe Bucuresti-Ploiesti, 1-10.02.2017:

Firul 1:

-Peris cap Y: 70 Km/h
-Crivina cap Y: 70 Km/h
-Brazi cap X: 70 Km/h

Firul 2:

-Chitila linia 2: 70 Km/h
-P.M. Buciumeni: 30 Km/h

Cele cu rosu sunt de anul acesta.