1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

160 km/h pe Buc-Brasov ? Poate maxim pana la Comarnic exceptand curbele si intre Valea Larga si Predeal la fel cu exceptia curbelor dar ma gandesc ca 160 suna a SF intre Campina si Predeal. La intrare in Buda pe fir 1 sens Ploiesti-Brasov e ditamai restrictia plus cele 2 dintre Posada si Valea Larga. Eu n-as putea sa visez la 130 dar la 160.

160 fizic ar fi intre Campina si Ploiesti si Brasov-Darste si tot ar fi bine

Dar segmentul Brasov-Darste e refacut pentru 160? nu mai tin minte exact, dar ultima data cand am mers pe el, acum cateva luni, parca sa zic ca se auzeau rotile la imbinarile sinei, adica nu era sudata...desigur, e posibil sa confund.

Si orisicum, chiar sa fie linia capabila sa sustina viteza asta, intre Brasov si Darste sunt doar 6 km - nici nu stiu daca are timp sa-si ia avant pana la 160 la ora, cu start pe loc din Brasov, si deja intra in Darste...ar fi neviabil dpdv economic sa se mearga cu 160 pentru un segment atat de mic, se consuma o gramada de curent (probabil) pentru a o atinge si in livret asta o sa insemne o economie de un minut (hai, maxim doua) fata de 100 km/h...cam acelasi motiv pentru care personalele pe Bucuresti-Ploiesti mergeau doar cu Vmax 100 km/h, cand acceleratele si rapidele mergeau cu 140...start-stop, nu se face nici o branza daca nu se merge constant, dar consumul sare exponential la varfuri de acceleratie.

Brasov-Darste nu e de 160, e de maxim 120 desi nu am un livret la indemana, dar pe Predeal-Brasov doar Darste-Brasov va fi cu viteza mai mare dupa modernizare.

Braşov - Dârste - viteză maximă 100 km/h conform livret.

IC 346
27.06.2014

București Nord
Ploiești Vest

am început înregistrarea undeva între Pasajul Basarab și Podul Grant (mai aproape de Podul Grant)

De ce nu s-o circula macar cu 140, ca pe Bucuresti - Constanta? Mai e in inter city...

In livret nu scrie 140 pentru acest tren pe distanta Bucuresti Nord - Ploiesti Vest?

Era discuția și cu câteva pagini în urmă parcă. Motivul este că nu era o locomotivă aptă de 140 km/h pe IC 346.   

Nk11 a scris:

Era discuția și cu câteva pagini în urmă parcă. Motivul este că nu era o locomotivă aptă de 140 km/h pe IC 346.   

Exista locomotive apte de 140km/h ,insa tonajul trenului nu permite remorcarea cu astfel de locomotive.

@ndrey a scris:

Nk11 a scris:

Era discuția și cu câteva pagini în urmă parcă. Motivul este că nu era o locomotivă aptă de 140 km/h pe IC 346.   

 Exista locomotive apte  de 140km/h ,insa tonajul trenului nu permite remorcarea  cu astfel de locomotive.

Vrei sa detaliezi explicatia asta, eu inteleg din cele spuse de tine ca EA 1 nu urca de la Campina la Predeal cu 10 - 12 vagoane...????

Locomotiva in cauza nu se incadreaza in timpii maximi admisi din graficul de circulatie pentru tonajul dat din cauza faptului ca ori nu poate mentine o viteza maxima constanta ( sau o accelerare la viteza din livret de 140km/h), cat despre portiunea Campina Predeal, poate remorca trenul ,insa nu la tonajul dat si/sau la viteza data , prelungind astfel timpii de mers.

Peisaj de la Buftea M300

Vești ceva mai bune de pe M1000, firul 2: au mai ramas doar restrictiile de la Crivina (30km/h), Peris (70km/h, nu mai e 30) si Chitila (70km/h).

P.S. Consultand IRIS, se pare ca si pe firul 1 s-a facut ceva "curatenie".