1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

Si la 346-1 acum mai scapa 708 si 747 printre EA-uri. Nu stiu de unde treaba asta cu "EA-1 nu poate sa traga trenul la Predeal". La 1741 sunt zilnic masini clasa 41 sau 45.

Eu am fost cu Dacia+41-009. Am mers cu 140 spre Predeal fără nici o problemă.

Dr2005 a scris:

Nk11 a scris:

Se merge de ani buni cu 140? Am mers de mai multe ori cu GPS la mine și nu a trecut niciodată de 120, nici măcar în IC (când mi-am luat bilet la IC special pentru asta).

Cu ce IC? Că 531 - când a circulat ultima dată, circula cu maxim 120 km/h, pentru că EA-1 nu putea să tragă singură trenul la Predeal.

346 care avea tot EA-1 din ce ați spus voi (se întâmpla prin iulie).

Nu-i nevoie sa mai postez o poza cu BAR-ul ca arata prea bine: in afara de restrictia aia vesnica de 10 la intrarea in Nord, mai exista pe teren doar o singura restrictie de 70 km/h pe firul II la Chitila cap X.

Stie cineva ce se face vis-vis de gara Ploiesti vest? Ca se munceste de zor,din ce am vazut o pista de ceva.

NIKU24 a scris:

Stie cineva ce se face vis-vis de gara Ploiesti vest? Ca se munceste de zor,din ce am vazut o pista de ceva.

Se construiest un parc pe tot terenul dintre gara si centura de vest, totodata trecerea de nivel va fi inlocuita de un pasaj supraterean.

Astazi IR 10804 a reusit sa scoata 43' intre Ploiesti Vest si Bucuresti Nord, avand doua opriri de cate un minut !

baiazid a scris:

Astazi IR 10804 a reusit sa scoata 43' intre Ploiesti Vest si Bucuresti Nord, avand doua opriri de cate un minut !

Uau ... 12622 a scos 41' in cap, cu tot cu redus din Basarab, ca avusese initial rosu la intrare in Bucuresti. Per total s-au recuperat 33 de minute de la Brasov la Bucuresti, de la 1 ore si 26 minute intarziere a ajuns la 53 min. Pretiosul tau Iris arata balarii. Arata ca a ajuns la 22:15 in Gara de Nord.
Btw, Dacia facea 35'-39' cand tragea 054/268/773 si era linia cu 1 an de exploatare, in functie de mecanic ... iti dadeai seama cum ieseau din Nord si accelerau, daca dadeau pe locomotive ca pe hotii de cai.

IRIS-ul chiar arata balarii cateodata, de aia cand merg cu IR sau R cu opriri putine dau drumul la cronometru, in special pe M1000.

Pana acum nu am reusit sa depasesc recordul stabilit de la Pl.Vest la Buc.Nord cu Panonia 375 la sfarsitul lunii noiembrie in 2010 cu 6 vagoane si delfin de Brasov, am scos 31 minute din Vest pana unde incep macazele in zona Pasarelei Basarab ( Pasajul Basarab ), de acolo am mai facut vreo 2'30sec pana s-a oprit in Gara De Nord.

Eu masor de când s-a pus trenul în mișcare din Ploiești Vest, pana când locomotivă ajunge în dreptul podului și începe să intre peste abătutele din Nord.

DUAL a scris:

baiazid a scris:

Astazi IR 10804 a reusit sa scoata 43' intre Ploiesti Vest si Bucuresti Nord, avand doua opriri de cate un minut !

Uau ... 12622 a scos 41' in cap, cu tot cu redus din Basarab, ca avusese initial rosu la intrare in Bucuresti. Per total s-au recuperat 33 de minute de la Brasov la Bucuresti, de la 1 ore si 26 minute intarziere a ajuns la 53 min. Pretiosul tau Iris arata balarii. Arata ca a ajuns la 22:15 in Gara de Nord.
Btw, Dacia facea 35'-39' cand tragea 054/268/773 si era linia cu 1 an de exploatare, in functie de mecanic ... iti dadeai seama cum ieseau din Nord si accelerau, daca dadeau pe locomotive ca pe hotii de cai.

IRIS ca IRIS, dar anul asta am fost de vreo trei ori cu 346 si 472 care au scos 35'-36' Bucuresti-Ploiesti (inclusiv la retur), si sigur putea mai bine,  deci 43' cu 2 opriri e foarte posibil, in general 3' te costa o oprire.

1K, 2K, 3K...

Mersul trenurilor 2015-2016, cu trenuri regio si IR la tarife regio CFR Calatori, Transferoviar Calatori, Regiotrans, Softrans:

O intrebare. In ce an a fost inaugurat firul 3 Chitila (3K) ?

Tinand cont ca din acest fir se desprinde si M900 (un fir a M900 se desprinde din firul 3K imediat dupa Podul Grant, iar celalalt fir a M900 se desprinde din firul 3K dupa halta Bucuresti Basarab), si de faptul ca M900, intre Bucuresti Nord- Bucurestii Noi- Chiajna- Videle- Rosiori Nord- Caracal- Craiova, a fost inaugurata in anul 1947, banuiesc ca aceasta constructie a firului 3 K trebuie sa fi aavut loc in aceea perioada.


De asemenea, un alt rol a acestui fir 3 Chitila (3K) este sau a fost si acela de a asigura accesul din statia Bucuresti Nord spre Bucuresti Triaj. Astfel, inainte de halta Carpati, exista sau a existat, ramificatia Bucuresti Nord Post 5 (in livrete din anii 1984/1985 apare), unde, din firul 3K, se ramificau doua linii spre Bucuresti Triaj.
Pana când au fost utilizate aceste linii si care este starea lor actuala ?


In 1984 VS intre Chitila si Brazi era de 120 km/h. Este posibil ca in anul 1990 sa fi fost deja ridicata la 140 km/h ?
Infrastructura liniei de atunci permitea acest lucru, si tinand cont ca era si este una dintre cele mai importante si intens circulate linii de pe reteaua CFR, logic ar fi fost ca si linia Chitila-Brazi sa permita in 1990 o VS de 140 km/h (la momentul revolutiei, pe reteaua CFR existau , din cate stiu, doar doua linii cu VS de 140 km/h- partial pe M800 si de la Chiajna la Craiova, pe M100 atunci).

Are cineva un BAR recent pentru Ploiesti-Bucuresti ?