1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

Chitila august 2012

Screens

M 1000 la darza

Screens:

Azi am fost pe M1000 si iata care au fost restrictiile observate de mine si inscrise pentru a le expune:
-restrictie 30km/h cap Y BRAZI;
-restrictie 30km/h la un viaduct(pod ce supratraverseaza linia in zona din ,,cap X'' PRAHOVA H ;
-restrictie 30km/h cap Y CRIVINA diagonala fir 1 spre 2 in directia BC;
-restrictie 30km/h cap X fir 1 PERIS spre Ploiesti zona diagonalelor;
-restrictie 70km/h fir 2 direct cap Y spre BC PERIS ;
-restrictie 70km/h intre km 19 si 18,4 ;
-restrictie 30km/h cap X BUFTEA ;
-restrictie 30km/h cap X RAM. BUCIUMENI ;
-o viteza de aprox 60-70km/h observata de mine dupa mersul trenului intre RAM BUCIUMENI-KITILA ;
-restrictie 30km/h Kitila cap X fir 1 si 2 zona diagonalelor ;
-au mai fost si altele dar nevazandule exact nu le-am amintiti aici ;

Adica exact cat sa nu prinda un timp decent de 35'- 36' cele care merg cu 140.
Din istorie avem : 38' scos de Sageata (120km/h) si 37' scos cu 140km/h in Mersul Trenurilor , in practica se poate mai bine si chiar s-a scos acum un an - doi .

baiazid a scris:

Adica exact cat sa nu prinda un timp decent de 35'- 36' cele care merg cu 140.
Din istorie avem : 38' scos de Sageata (120km/h) si 37' scos cu 140km/h in Mersul Trenurilor , in practica se poate mai bine si chiar s-a scos acum un an - doi .

Din cauza acestor restrictii trenurile intarzie pe distanta Bucuresti - Ploiesti in medie cam 10 minute, cine a fost recent stie despre ce vorbesc. Pacat de aceasta linie ca nu este intretinuta corespunzator.

ravers75 a scris:

baiazid a scris:

Adica exact cat sa nu prinda un timp decent de 35'- 36' cele care merg cu 140.
Din istorie avem : 38' scos de Sageata (120km/h) si 37' scos cu 140km/h in Mersul Trenurilor , in practica se poate mai bine si chiar s-a scos acum un an - doi .

Din cauza acestor restrictii trenurile intarzie pe distanta Bucuresti - Ploiesti in medie cam 10 minute, cine a fost recent stie despre ce vorbesc. Pacat de aceasta linie ca nu este intretinuta corespunzator.

Din cate stiu eu se inlocuiesc cablurile furate in zona , nu crezi ca este posibil ca asta sa fie cauza principala a intarzierii de 10' si nu restrictiile ?

baiazid a scris:

ravers75 a scris:

baiazid a scris:

Adica exact cat sa nu prinda un timp decent de 35'- 36' cele care merg cu 140.
Din istorie avem : 38' scos de Sageata (120km/h) si 37' scos cu 140km/h in Mersul Trenurilor , in practica se poate mai bine si chiar s-a scos acum un an - doi .

Din cauza acestor restrictii trenurile intarzie pe distanta Bucuresti - Ploiesti in medie cam 10 minute, cine a fost recent stie despre ce vorbesc. Pacat de aceasta linie ca nu este intretinuta corespunzator.

Din cate stiu eu se inlocuiesc cablurile furate in zona , nu crezi ca este posibil ca asta sa fie cauza principala a intarzierii de 10' si nu restrictiile ?

E posibil sa fie si din cauza furturilor, numai ca de la atatea restrictii zici ca trenurile se afla pe o linie secundara si nu mai simti ca mergi cu 140 constant (cum ar fi normal) pe o magistrala principala!

Singurele restrictii de pe Bucuresti-Ploiesti:
https://s921.photobucket.com/user/RailMoldova/media/P30-03-13_1610_zpsc84007ba.jpg.html

https://s921.photobucket.com/user/RailMoldova/media/P30-03-13_161002_zps28b6a4ea.jpg.html

S-a scos sub 36 de minute pe M1000 Baiazid.

Mersi mult NicuS, pentru BAR-uri. Apreciez efortul

Lungmetraj de pe M1000:

Trenuri lungi, vechi si albastre la Carpati Halta [Ianuarie, 2009]



Era început de an, un mers de tren proaspăt (2008-2009), cu multe trenuri și având compuneri generoase. Fie că vorbim de Internaționalul de Viena sau Personalul de Fieni sau Brașov, vagoanele erau în număr de peste 8-9. Deși albastre toate, călători erau încă foarte mulți, iar trenul oferea o soluție de transport viabilă și ieftină.

Alături de Ionuț, ne-am ales ca loc de filmări Carpați P.O., unde am filmat și fotografiat trenuri în viteză. Fie cu locomotive diesel de 2100 CP sau locomotive electrice de 5100 kW, trenurile circulau cu viteză și cu ajutorul mecanicilor vrednici, își dădeau silința să ajungă la destinație fără întârziere și fără incidente.

Așadar, vă invit să revedeți trenurile anului 2009, care duceau spre Pitești, Câmpina, Brașov, Viena, Craiova, Slobozia Veche, Buzău, Suceava sau Târgoviște sau care veneau de la Buzău, Slobozia Veche, Brașov, Fieni și Craiova.

Vă mulțumesc pentru vizionare!

BAR pentru decada 11-20 aprilie 2013.


Si subtitrare(doar pentru liniile curente si directe in statii) in caz ca se vede prost:

St Chitila linia 2 directa intre km 8+600 si km 9+900 70km/h
St Chitila linia 2 directa intre km 9+900 si km 9+950 30km/h
Chitila-Buftea fir I intre km 16+200 si km 16+250 70 km/h
Buftea-Peris fir I intre km 19+750 si km 19+800 70km/h

Macazul la iesirea din Chitila face 1 an de cand e praf,ce o fi asa greu sa-l schimbe?la fel in Buftea,probleme la joantele de semnal ce mare inginerie sa tai 4 cupoane de sina si dupa aia sa le sudezi la loc?nesimtire romaneasca crunta