1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

[quote="dan tm"]

popovici a scris:

ATM a scris:

B , deoarece Brasov-ul este in Muntenia si ar trebui ca trenurile care leaga 2 regiuni sa fie IR si nu REX dar un coleg de pe forum in care am incredere ne-a precizat ca CFR lucreaza deja la mers, deci eu am gandit mersul acestui REX in functie de ce am auzit si eu...

Ma scuzati chiar off topic

Brasovul nu este in Muntenia, dar altceva vreau sa intreb: daca trnul nu e interregio nu mai poate trece de granita naturala (geografica) a unei zone pentru ca isi depaseste rangul.

e aici Absurdistanul cumva?
Pai ce facem o sa oprim trenurile la mimitele regionalelor sau a zonelor geografice: Daca e necesar un personal Ploiesti -Brasov (cu numele nou, pe sezonier) nu e posibil, sau trenurile de la Rimnicu Vilcea o sa le oprim la Riul Vadului ca odinioara, dincolo pe Jiu le limitam la Lainici, sau jos le limitam la Virciorova.

De fapt e posibil orice la CFR

Predeal este granita intre regiuni, deci poti sa duci in mod normal regio sau regioexpres din Bucuresti maxim pana la Predeal.

Frate, iti dai seama ce aberatie? Iti dai seama ce ineamna asta la nivel de costuri? daca e asa inseamna ca urmeaza o aberatie, cum nu exista pe undeva prin Europa.

Adica duc un tren Ploiesti -Predeal, mecani+partida unde calatorii coboara si ii preia alt tren = mecanic + partida. astalalta partida sta pina la ora plecarii etc etc, sau acelasi tren primeste alt numar si continua drumul spre Brasov.

Pai asa Aradul Nou e limita intre Banat si Ardeal, ducem trenul pina acolo de la Timisoara.

Ori nu inteleg eu, ori nu se stie cum va fi ori se abereaza pe aici.

dan tm a scris:

Frate, iti dai seama ce aberatie? Iti dai seama ce ineamna asta la nivel de costuri? daca e asa inseamna ca urmeaza o aberatie, cum nu exista pe undeva prin Europa.

Adica duc un tren Ploiesti -Predeal, mecani+partida unde calatorii coboara si ii preia alt tren = mecanic + partida. astalalta partida sta pina la ora plecarii etc etc, sau acelasi tren primeste alt numar si continua drumul spre Brasov.

Pai asa Aradul Nou e linita intre Banat si Ardeal, ducem trenul pina acolo de la Timisoara.

Ori nu inteleg eu, ori nu se stie cum va fi ori se abereaza pe aici.

Subtil....

Nu, doar că ideea este să dispară personalele(viitoarele Regio) de lung parcurs și să avem doar IR... un IR București - Brașov, de exemplu...

Și nu cred că se va insista atât de mult pe așa-numitele „granițe” ale regiunilor, cât pe distanța reală pe care o parcurge acel tren.

Prahova, 26.06.2011:

Vineri 29.07 rapidul de Viena soseste intarziat cu cateva minute la Brasov , intarzierea creste pe Valea Prahovei , pe la Ploiesti Vest se enerveaza rau si scoate lejer 33 minute pana la Bucuresti Nord (viteza medie 107km/h) dar a dat impresia ca poate mai mult mai ales cu o eventuala ridicare a vitezei maxime la 160 . Parerea mea personala este ca timpii pe Bucuresti-Ploiesti de circa 40' mai ales pentru trenurile care circula cu 140 sunt foarte largi pentru a permite recuperarea eventualelor intarzieri , dupa finalizarea a cat mai multor tronsoane din coridorul 4 probabil ca treburile se vor schimba in bine iar timpii vor mai scadea.

popovici a scris:

Vineri 29.07 rapidul de Viena soseste intarziat cu cateva minute la Brasov , intarzierea creste pe Valea Prahovei , pe la Ploiesti Vest se enerveaza rau si scoate lejer 33 minute pana la Bucuresti Nord (viteza medie 107km/h) dar a dat impresia ca poate mai mult mai ales cu o eventuala ridicare a vitezei maxime la 160 . Parerea mea personala este ca timpii pe Bucuresti-Ploiesti de circa 40' mai ales pentru trenurile care circula cu 140 sunt foarte largi pentru a permite recuperarea eventualelor intarzieri , dupa finalizarea a cat mai multor tronsoane din coridorul 4 probabil ca treburile se vor schimba in bine iar timpii vor mai scadea.

Un alt exemplu e R831 care a a ajuns sambata cu 7 minute mai devreme in Ploiesti Vest.

Între Ploieşti Triaj şi Ploieşti Vest nu există decât un fir de circulaţie? :shock:

Sunt 2 fire de circulatie intre Ploiesti Triaj hc. si Ploiesti Vest. Firul 1 subtraverseaza liniile Ploiesti Triaj hc. - Ploiesti Sud, Ploiesti Sud - Ploiesti Vest, in timp ce firul 2, nu.

Ah, au făcut acele subtraversări pentru firul de circulaţie de pe sensul Bucureşti Nord - Ploieşti Vest pentru a evita încrucişările directe care ar fi dus la întârzieri/ar fi sporit riscul de accidente.
Apropos, când a fost construit acest sistem cu subtraversări?

Am calatorit astazi cu acc 1632 de la Oradea la Bucuresti, iar pe M1000 pot spune ca sunt cel putin 3 mari restrictii: Crivina, Peris, Bufta. Cu toate acestea, trenul a ajuns la minut, facand 41 de minute intre Ploiesti vest si Bucuresti N.

In Scrovistea

Din pacate vara lui 2011 nu a fost de bun augur pentru M1000. A aparut o serie de mai multe restrictii de 30 si 70 pe ambele fire din cauza serpuirii liniei, lucru care genereaza balans lateral destul de accentuat. Practic, linia reabilitata Bucuresti - Cimpina e facuta cam praf, rog insistent cine poate posta un BAR pe M1000 sa ne minunam ce a ajuns acest tronson dupa cativa ani de la reabilitare. Nu ma asteptam ca in aliniament (Crivina-Prahova) sa fie kilometri intregi restrictionati la 70 din cauza celor de mai sus...

Vom trai sa vedem coridorul 4 reabilitat pe care sa se circule cu 140 ? Normal ca NU. Pe masura ce lucrarile avanseaza pe alte sectoare, tronsoanele reabilitate se uzeaza. Rezultatul se vede pe teren...

Aici e prostia CFR .. tocmai vorbeam cu cineva ca daca as fii MT nu as face ce fac ei .. modernizarile trebuie sa plece concomitent.. adica pe coridorul IV de importanta majora trebuia plecat pe 6,7 fronturi de lucru iar acum de ex pe M900 zonele unde e cu 70 si 30 la macaze reabilitate la 160 direct traverse +catenara noua ,pe m500 intre mizil - buzau la fel si multe alte sectii din tara unde se circula josnic!Dar trebuie in paralel facut plan de indreptare a terasamentelor pt toate magistralele;si-asa stau si putrezesc inginerii angajati de CFR infrastructura,pe salarii serioase.. e plin de sefi da nimeni nu face nimic.

M1000 e terminata de firmele private de marfa,se merge cu supratonaj si roti patrate.Noaptea se circula cu marfare care depasesc limita legala de lungime.Asta e destinul acestei tari,invadata de mafie,noi suportam preturi exorbitante si intarzieri si mafiotii isi baga banii in buzunar