Întrebări şi răspunsuri

Raportul AFER nu trebuia să includă ABSOLUT toate nerespectările de interval în circulația cu metroul? Săptămâna trecută, (nu mai știu exact ziua) am așteptat 13 minute metroul la politehnică, iar depășirea totală de interval a fost de 5 minute - nu apare menționată.

Metrorex trebuie să raporteze incidentele, că AFERul nu are oameni care să stea să verifice tot timpul circulaţia. Evident, Metrorex declară numai ce vrea, de regulă doar întârzierile care sunt mediatizate de presă...

Pe de altă parte, orarul de circulaţie al Metrorex nu îl cunoaşte nimeni, Metrorex refuză aplicarea Legii 92/2007 (ca şi RATB, de altfel) şi nu are nici contract de servicii publice pe baza căruia să primească subvenţii pentru un număr de curse. Practic, Metrorex circulă ilegal, dar nimeni nu ia nicio măsură.

S-a eliminat calea liberă de pe Ram. Buciumeni? Astăzi, semnalul XC indica liber înainte cu VS, deși de obicei fie nu indica nimic fie poruncea oprirea.

Actualele trenuri Iasi-Ungheni CFM  sunt făcute cu Desiro?

Luca tgv a scris:

Actualele trenuri Iasi-Ungheni CFM  sunt făcute cu Desiro?

DA+1 vagon(20-54)

Programul folosit la casele de bilete seamana cu cel de pe cfrcalatori.ro sau infofer? Adica daca bate tanti parametri x, y si z, da aceleasi rezultate ca siteurile amintite?

lapsanszkitamas a scris:

Programul folosit la casele de bilete seamana cu cel de pe cfrcalatori.ro sau infofer? Adica daca bate tanti parametri x, y si z, da aceleasi rezultate ca siteurile amintite?

In principiu, ce legaturi gasesti tu acasa pe site, asta se afla si la casa de bilete.

Deci totul depinde numai de cata rabdare am eu? Ca deja de N ori am patit ca tanti insista ca nu exista tren decat InterFail la pret de Concorde. Si asta la rute usoare, cu un singur schimb. Cum o conving sa-mi deie bilet TgMures-Bistrita-Dej Triaj-Cluj-TgMures Sud?

Chiar asa ii spui, plecare Targu Mures si sosire Targu Mures Sud, via Dej iar la numarul de conexiuni sa bage 2, o sa afiseze 4141+4103+4703+4536, prin Bistrita, in Dej stai cateva ore si apoi schimbul se mai face in Apahida.

Pacat ca nu se pot achizitiona bilete R online. Enorm de mare ajutor ar fi fost in cazuri din acestea. Din pacate CFR Calatori nu se sinchiseste sa faca aceasta optiune posibila pentru ca e dificil controlatul (sursa facebook CFR Calatori)

E dificil controlatul pentru că nu se poate face în timp real. Ar costa enorm să doteze cu cititoare de coduri de bare toţi naşii.

Oricine are un telefon cu camera, e de ajuns sa dezvolte a aplicatie care sa citească codul de bare... Si nici nu e nevoie de internet tot timpul, aplicatia sincronizandu-se cu server-ul central la anumite intervale de timp pentru a descărca local informatiile despre biletele de pe ruta respectivă.
Dar probabil se cauta o modalitate cat mai scumpă....

Se poate dar nu se vrea. Parca vad ca ar crapa de nervii nasii de pe sectiile la care NU dau bilet niciodata. Ex. Bicaz - Piatra Neamt.
Ar mai o problema ce aplicatie si cine ii face mententa. Ca la noi ar putea fi un fiasco cum e la cardurile de sanatate, undede-I zice doctorul pacientului: mai stati putin ca nu merge sistemul...

riciu a scris:

Ca la noi ar putea fi un fiasco cum e la cardurile de sanatate, undede-I zice doctorul pacientului: mai stati putin ca nu merge sistemul...

Asa se intampla cand face Siveco soft-ul. Si ar fi foarte posibil ca tot o firma de-a lui Sebastian Ghita sa castige o eventuala licitatie cu CFR Calatori.

CFR S.A. are o filială care se ocupă de soft, S.C. Informatică Feroviară S.A., cu care lucrează şi CFR Călători.

Într-adevăr, orice telefon cu cameră poate să citească nişte coduri QR, însă:
- nu poţi pune naşul să îşi folosească telefonul personal în interesul serviciului. Ce te faci dacă naşul nu are smartphone (ăla de 1823 de acum o lună avea un Nokia antic)?
- aplicaţiile de citit coduri QR sunt gratuite pentru utilizarea în scop personal, or verificarea biletelor de tren e utilizare comercială
- la un drum de 15 - 16 ore, cum asiguri funcţionarea telefonului? O dată la 2 ore ia naşul o oră pauză de la control ca să încarce bateria? Dacă nu sunt prize în tren, ce face?

În concluzie, e nevoie de un dispozitiv cu o baterie mult mai mare decât a unui telefon şi care să aibă mai puţine funcţii, să citească doar coduri şi să afişeze răspunsul la verificare, eventual să poată şi să emită bilete, fără alte funcţii ca telefon, GPS, editor de text, navigator pe internet şi altele pe care le mai găsim într-un smartphone.