Întrebări şi răspunsuri

Salutare tuturor...Cate vagoane are in compunere IR 1836 Cluj Napoca-Bucuresti Nord la plecarea din statia Cluj Napoca?Multumesc anticipat.

CristyanC a scris:

Salutare tuturor...Cate vagoane are in compunere IR 1836 Cluj Napoca-Bucuresti Nord la plecarea din statia Cluj Napoca?Multumesc anticipat.

2 vagoane seria 20-83

Buna seara summati pasionati! Imi cer scuze daca s-a mai postat: Care sunt actualele salarii la CFR Calatori?

alinutz23 a scris:

Buna seara summati pasionati! Imi cer scuze daca s-a mai postat: Care sunt actualele salarii la CFR Calatori?

http://www.feroviarul.ro/file/239-acord-cfr-calatori-incheiat-pe-18-12-2015
Vezi Anexa 1 si Anexa 2.

Multumesc frumos!!!!

e realizat la meserie,nu se spun cifre clare pentru a se mai putea jongla,in functie de interese,pile etc

Cine imi poate spune si mie motivatia pentru care sistemul de prindere al catenarei e facut in asa fel incat la stalpul n, firul e tras spre dreapta, la n+1 e tras spre stanga, la n+2 tras iar spre dreapta, etc?

Cum naiba?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

linia de contact e in zig -zag dintr-un motiv banal, frecarea,

daca ar fi intins la aceeasi distanta atunci ar freca patina(sania) pantografului intr-un singur loc, ar face un sant in ea si la prima abatuta ar smulge firul nu-i asa?

Exact asta am observat si eu, linia de contact este in zig-zag ca sa fie uzura pantografului cu uzura uniforma pe toata latimea. pantograful din ce e facut, din grafit?

Depinde, dar în general conține și grafit. La TGV-uri am impresia că e confecționat dintr-un aliaj foarte dur, învelit în grafit sau alt material dur care să-l facă mai rezistent la frecarea de firul de alimentare.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_N_du_Transilien#/media/File:Ligne_de_Saint-Cyr_%C3%A0_Surdon_-_Saint-Germain-de-la-Grange_(78)_-_BB_60000_et_wagons_nettoyeurs_de_voies.jpg

Ce rol are acest tren de intretinere pentru curatra liniilor? E vreun avantaj ca sa fie curatate?

Bineinteles ca e un avantaj ca sina sa fie cat mai curata, atat pentru aderenta,adica suprafata de rulare cat si pentru masinile de masurat si depistat eventualele defecte ale sinelor .
Daca pe sosea ar fi mizerie de orice fel ,sau e curata ,cum "suna " mai bine?

Daca trebuie am schimbare in statia X si trnul 1 are intarziere, care e procedura ce trebuie urmata? Poate nasul de pe trenul 1 sa ceara tinerea in statie a trenului 2? Daca pierd trenul 2 (un R) pot merge cu urmatorul tren cu aceeasi destinatie (IR)? Cat trebuie sa platesc si unde?

Daca trenul 1 are inatrziere te duci la seful de tren si ii spui sa sune la gara sau la dispecer sa tina trenul 2 ca ai bilet pentru el. In caz in care trenul 1 are intarziere mare si nu se tine trenul 2 mai mult de 20-30 minute atunci mergi cu urmatorul tren de acelasi rang, doar in cazul in care in urmatoarele 6 ore nu exista tren cu acelasi rang pentru care ai bilet atunci poti merge cu un tren de rang superior.

dan tm a scris:

Cum naiba?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

linia de contact e in zig -zag dintr-un motiv banal, frecarea,

daca ar fi intins la aceeasi distanta atunci ar freca patina(sania) pantografului intr-un singur loc, ar face un sant in ea si la prima abatuta ar smulge firul nu-i asa?

Merci dan, nu imi imaginam ca explicatia se refera la ceva asa banal, ma asteptam la ceva campuri electromagnetice formate in jurul firului si in ce masura afecteaza acestea pantograful.