Întrebări şi răspunsuri

dan tm a scris:

Din ce vad in poze din revizia Basarab se iasa spre Bucuresti Nord pe semnal luminos si se intra de la Bucuresti Nord pe semnal mecanic

Formularea nu e corecta 100%, adica: din statia Basarab (care nu are semnale/semafoare de iesire) spre Bucuresti Nord circulatia se face pe baza de cale libera, pana in acel semnal luminos. Intrarea in Bucuresti Nord se face pe baza indicatiei acelui semnal luminos. Deci acel semnal luminos apartine statiei Bucuresti Nord, nu statiei Bucuresti Basarab (am si scris pe poza). Evident ca dupa acel semnal luminos, se face "selectia" catre gr. A sau gr. B ale Nord-ului (semnalul luminos cu pricina afiseaza jos una din literele A sau B). Invers, din statia Bucuresti Nord (gr. A sau gr. B) iesirea spre Bucuresti Basarab se face pe baza de semnal luminos de iesire cu indicatia de regula galben cu 3 sus si B jos iar ocuparea acelei linii curente de ~50m dintre cele doua statii se face pe baza de cale libera, pana in semaforul mecanic care apartine si este manipulat de statia Bucuresti Basarab.

Cel putin eu asa stiu ca sta treaba...daca gresesc, doresc sa fiu corectat.

Cam asa ceva am gindit si eu insa exprimarea a fost mai deficitara.
In orice caz complexul Bucuresti e destul de interesant.

@kerpeten ali mersi furmos de raspuns. Mi-ar fi placut sa incerc si Regiotransul, dar atunci pierd reducerea de fidelitate de la CFR. Cum e obiceiul prin zona, se blocheaza geamurile vagoanelor cu suruburi? La noi cred ca 2 sau 3 geamuri se mai pot deschide in intreaga garnitura (2-4 vagoane) ca toate is blocate cu suruburi

Daca iei trenul de la Basarab slabe sanse sa ai timp sa cauti compartiment care se dechide geamul si pe culoar alt geam care sa se deschida dar dupa ce coboara navetisti pe traseu pana la Ploiesti Vest dupa plecarea trenului din gara mea ai tot timpul sa gasesti in toate cele 5 vagoane un compartiment care sa se deschida geamul.

Regiotransul va circula la 08:50 de la noul mers si nu cred ca vei putea deschide vreun geam fiind mini-saloane se face frig sau vei deranja calatori care nu vor fi deloc putini. Au asteptat atatea luni reintroducerea trenului de dimineata spre Brasov va fi luat cu asalt o sa ajunga in week-end-uri din nou la 3 rame ( 9 vagoane )

Pana la urma pe VPH m-ar interesa sa pot scoate capul, ca sa vad muntii nu de alta Mersi de informatii

NicuS a scris:

Cine stie ce se construieste in Gara de Nord langa magazinul Billa?

Acum am întrebat un angajat al firmei ce construiește acel spatiu acolo si mi-a spus secție de votare. Sper sa nu ma fi mintit.

Mersi frumos Am trecut si eu aseara pe acolo si am observat ca au avansat cu lucrarile.

Vitosa a scris:

NicuS a scris:

Cine stie ce se construieste in Gara de Nord langa magazinul Billa?

Acum am întrebat un angajat al firmei ce construiește acel spatiu acolo si mi-a spus secție de votare. Sper sa nu ma fi mintit.

Sectie de votare? Adica o cladire care o sa fie folosita de 5 ori in 10 ani? Poate sediul al Autoritatii Electorale Permanente...dar de ce nu incerci sa te uiti pe placuta...e ogligatorie afisarea ei...

Nu se construieste o cladire ci o anexa din termopane chiar in incinta garii. In dreapta cum privesti spre Informatii. Fiind in treacat si grabit mi-am zis totusi sa intreb una din persoanele ce lucrau acolo.

dan tm a scris:

de ce nu s-a renuntat la semnalul ala mecanic

Avea sens o cheltuiala in plus cand macazele de intrare/iesire din grupa tehnica Basarab sunt actionate manual ?
Tot semnal mecanic e si la Pajura Hm pe fir 3 k dar linia 3 k nu a facut parte din planul de modernizare Bucuresti-Campina.

dan tm a scris:

din pacate cladirii aceleia de care spui si care ani de zile era pe coperta mersului de tren, nu i s-a mai dat nici o folosinta, pare abandonat acolo, inca un exemplu de risipa la CFR.

Nu ca pare ci chiar e. Hai sa-i spunem ca e in conservare, un termen la moda in CFR. Dar unde n-a facut risipa CFR ? De cate nu si-a batut joc ? Indirect as spune ei, ca vina numarul 1 au avut-o partidele aflate la guvernare...

In mai 2015 pe firul 2 dintre Pascani si Lespezi s-au facut lucrari de burare si ciuruire si restrictia de viteza tot de 70 a ramas si azi. De ce? Cred ca a trecut tonajul pentru a se ridica la VS 120.

Vitosa a scris:

Avea sens o cheltuiala in plus cand macazele de intrare/iesire din grupa tehnica Basarab sunt actionate manual ?
Tot semnal mecanic e si la Pajura Hm pe fir 3 k dar linia 3 k nu a facut parte din planul de modernizare Bucuresti-Campina.

Intr-o era a tehnologiei, electronicii si vitezei ti se pare cheltuiala in plus sa treci pe macaze centralizate? Mai trec inca trei-patru generatii si noi o sa ramanem cu macaze actionate manual prin gari.

Elful a scris:

Vitosa a scris:

Avea sens o cheltuiala in plus cand macazele de intrare/iesire din grupa tehnica Basarab sunt actionate manual ?
Tot semnal mecanic e si la Pajura Hm pe fir 3 k dar linia 3 k nu a facut parte din planul de modernizare Bucuresti-Campina.

Intr-o era a tehnologiei, electronicii si vitezei ti se pare cheltuiala in plus sa treci pe macaze centralizate? Mai trec inca trei-patru generatii si noi o sa ramanem cu macaze actionate manual prin gari.

Nu, nu mi se pare cheltuiala in plus si îți dau dreptate pe tema asta si chiar sunt de acord cu cele zise de tine. In primul rand am dat un răspuns raportat la ce e in teren, in al doilea rand uita-te la gara Pitești ale carei linii recent reabilitate au rămas tot cu macaze acționate manual !!

https://www.google.ro/maps/@44.3140897,23.8326142,3a,75y,119.16h,75.77t/data=!3m7!1e1!3m5!1sjyHU6I1tsCgaMywCsgCHvA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DjyHU6I1tsCgaMywCsgCHvA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D359.66837%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=ro

https://www.google.ro/maps/@44.313913,23.8340559,3a,75y,265.69h,66.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdLqdJ3hKMFj2HherZYqIng!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro

Pana prin 2009 era o linie de tramvai pe pasajul Electroputere Craiova, ce rol avea?

Un proiect mai vechi de a trece linia dincolo de pod. Până la urmă nu s-a mai pus în practică.