423 : Berlibas - Sighetu Marmatiei - Teresva

SA nu deraieze primul tren mai greu.

Cum se impaca cu marfa viaductul de la Dealul Stefanitei si sectia in general?

Nu stiu cat trafic de marfa se va putea face prin Valea Viseului, deoarece ar implica transbordarea marfii din vagoane de ecartament normal in vagoane de ecartament larg sau invers!

Inainte de 1989, cand exista trafic de marfa mult mai intens intre Romania si fosta URSS, era un mare trafic de marfa prin punctele de frontiera feroviare Valea Viseului si Campulung la Tisa ?

Treceau atunci multe trenuri de marfa sovietice pe linia larga dintre Campulung la Tisa si Valea Viseului ?

Uitandu-ma pe openrailwaymap, inclin sa cred ca nu. N-are sens sa te cari cu marfa prin muntii aia (ma refer la linia Dilove-Ivano Francisk, nu cred ca s-a facut vreodata transbordare la Valea Viseului pentru directia Salva) cand poti mai degraba pe la Halmeu daca vrei catre vestul Romaniei, catre sud suntem toti de acord ca prin Cernauti-Suceava si apoi pe M500 e cel mai comod.

Mai degraba inclin spre ceva politic, gen desprinderea Ucrainei de Rusia si apropierea de vecinii sai europeni, cu legaturi transfrontaliere, etc.

Eu tot trec granita de la Galati spre Ucraina de vreo 15 ani (ma rog, in medie odata pe an). Pot sa zic ca era un cosmar trecerea vamii in primele dati, cand imi scuturau masina pe toate partile sa n-am tigari, bautura sau droguri (ma rog, eu n-aveam nimic de ascuns, doar timpul pierdut), luat odata de noi ca "ikra problem" (luasem 2 borcane mici de icre, probabil trebuiau taxate, mare bisnita faceam cu ele...), maica-mii i s-au uitat in poseta, etc. Dupa 2014 au devenit brusc mai amabili, iar acum in septembrie cand am fost cu bicicleta, chiar mi-au facut loc in fata si erau zambitori.

Nu stiu cum e/era trecerea granitei spre Serbia, insa eu de cate ori am trecut spre Serbia si apoi catre Croatia doar am scos buletinul pe geam, spre Moldova/Ucraina nu e asa simplu.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Mai degraba inclin spre ceva politic, gen desprinderea Ucrainei de Rusia si apropierea de vecinii sai europeni, cu legaturi transfrontaliere, etc.

Orientarea asta are cativa ani deja.

TVlad a scris:

Nu tot ucrainenii au inchis traficul in urma cu 17 ani? Sau ai nostri, ca sa nu se mai faca trafic de tigari...?
Se face si acum dar pe calea aerului.

Ei l-au închis, după ce ai noştri au confiscat câteva tone de ţigări dintr-un tren şi, legal vorbind, aveau dreptul să confişte şi trenul.
Linia largă nu a fost niciodată folosită de CFR, doar ucrainenii treceau frontiera.

Trenul ăsta o să vină încărcat cu ţigări şi o să plece încărcat cu armament uşor şi muniţie.

Dr2005 a scris:

Trenul ăsta o să vină încărcat cu ţigări şi o să plece încărcat cu armament uşor şi muniţie.

Asa... Si?

Păi ei se plâng că noi nu am făcut o linie care are zero interes economic pentru noi. Dacă o doreau aşa de mult, puteau să o facă ei. Au utilaje pentru linie largă, au muncitori, linia oricum e non-TEN-T şi nu i se aplică STI-urile, deci puteau să o facă ei.

Din punct de vedere al traficului de calatori linia este de interes pentru romanii si ucrainienii de pe ambele maluri ale Tisei, ca in orice zona de frontiera, oamenii au rude de o parte si de alta a granitei de accea avem de exemplu trenuri pentru trafic local cu ungaria operate de MAV.
Din punct de vedere al traficului de marfa linia este de inters pentru Ucraina deoarece este cea mai scurta ruta peste Carpatii Padurosi de la Halmeu si Chop atat spre Kiev , Odesa si Ismail(Prin Moldova), apropo la Halmeu pe langa transpunerea de vagoane se transbordeaza cerealele din vagoanele lor in ale noastre pentru a mari volumul de transport, probabil se va transborda marfa si pe sectia Campulung la Tisa - Valea Viseului.

Dr2005 a scris:

Păi ei se plâng că noi nu am făcut o linie care are zero interes economic pentru noi. Dacă o doreau aşa de mult, puteau să o facă ei. Au utilaje pentru linie largă, au muncitori, linia oricum e non-TEN-T şi nu i se aplică STI-urile, deci puteau să o facă ei.

nu s-a discutat asta pe aici?

de ce nu li s-a propus sa vina sa faca linia sau sa imprumute CFR utilaje de la ei?

CFR inseamna doar valea Prahovei , IC sa opreasca in nu stiu unde, si acuma coridorul reconstruit la niste costuri astronomice.

Pai linia sta ar putea aduce bani asa cum aduce in socialism, UZ trece pe aici deci plateste.

vezi doamne la ei e razboi si nu respecta reguli, la noi pentru ca respectam norme UE si nu e razboi e tocmai mai rau si mergem spre mai rau.

dan tm a scris:

Dr2005 a scris:

Păi ei se plâng că noi nu am făcut o linie care are zero interes economic pentru noi. Dacă o doreau aşa de mult, puteau să o facă ei. Au utilaje pentru linie largă, au muncitori, linia oricum e non-TEN-T şi nu i se aplică STI-urile, deci puteau să o facă ei.

nu s-a discutat asta pe aici?

de ce nu li s-a propus sa vina sa faca linia sau sa imprumute CFR utilaje de la ei?

CFR inseamna doar valea Prahovei , IC sa opreasca in nu stiu unde, si acuma coridorul reconstruit la niste costuri astronomice.

Pai linia sta ar putea aduce bani asa cum aduce in socialism, UZ trece pe aici deci plateste.

vezi doamne la ei e razboi si nu respecta reguli, la noi pentru ca respectam norme UE si nu e razboi  e tocmai mai rau si mergem spre mai rau.

Noi construim 5 km de linie cu 300 de mil de lei mai scump că o linie de mare viteză
Aia in Portugalia construiesc linie de 350 km/h dubla mai ieftin că la noi și sunt în UE

cristi CFR a scris:

Din punct de vedere al traficului de calatori linia este de interes pentru romanii si ucrainienii de pe ambele maluri ale Tisei, ca in orice zona de frontiera, oamenii au rude de o parte si de alta a granitei de accea avem de exemplu trenuri pentru trafic local cu ungaria operate de MAV.
Din punct de vedere al traficului de marfa linia este de inters pentru Ucraina deoarece este cea mai scurta ruta peste Carpatii Padurosi de la Halmeu si Chop atat spre Kiev , Odesa si Ismail(Prin Moldova), apropo la Halmeu pe langa transpunerea de vagoane se transbordeaza cerealele din vagoanele lor in ale noastre pentru a mari volumul de transport, probabil se va transborda marfa si pe sectia Campulung la Tisa - Valea Viseului.

Pentru români va fi de interes abia după ce se termină războiul. Asta în cazul în care Ucraina câştigă şi se îndreaptă spre UE. Altfel, nu va avea nicio utilitate practică.
Pentru marfă, poate... deşi linia Vişeu - Sighetu Marmaţiei nu e tocmai uşoară şi nici nu rezistă la 25t/osie cât încarcă ucrainenii în vagoanele lor de marfă. Nu mai vorbesc de TUI, pe care ăia nu o să-l plătească în veci.

Apropo, acum că avem tren, poate face cineva o călătorie să ne povestească şi nouă.

Bilete se pot cumpara on-line de pe uz.gov.ua, este undeva pe la 25 de lei un drum.

In Ucraina am fost si in Noiembrie, la Kiev si Lvov, cu noul tren Kiev-Chisinau, cine tot bate campii ca daca e razboi in est nu mai merge nimeni in Ucraina, ba chiar erau turisti din Germania, Anglia si alte nationalitati!

Asigurare de sănătate de unde ai luat? Întreb pentru un prieten.