423 : Berlibas - Sighetu Marmatiei - Teresva

dan tm a scris:

Nu poti sa-l tragi cu ale noastre ca nu pot intra in statii, acolo sint fascicule diferite de linii.

Păi atunci îl laşi acolo

Vitosa a scris:

Are CFR Marfă DAuri de cale largă, clasa 67.

Poate ne spui câte au reviziile la zi şi câte din cele cu reviziile la zi se află între Valea Vişeului şi Câmpulung la Tisa la acest moment.

Adirmvl a scris:

Lasa asta. Au controlat la intrarea in tara garnitura aia de proba? Daca era burdusit vagonul ala cu tigari? Permiti asa ceva?

Asta e treaba Poliţiei de Frontieră şi a Vămii. E posibil ca vagonul să fi avut ceva încărcătură în el. Dar eu sunt curios cu ce a plecat, că am impresia că a plecat mai greu decât a venit

Aduci de la Halmeu sau Dornești.
Sau mai trimiți la RR dintre cele retrase. La Galați mai erau niște loco de largă retrase. Sau poate că stăteau din lipsă de prestație.

Ca să le aduci de la Halmeu şi Dorneşti, trebuie să le pui pe boghiuri de cale normală şi să le transporţi. Nu-i aşa de uşoară operaţiunea. Plus că e nevoie de ele acolo.

Dar nu le aduci dragule pe toate la Valea Vișeului / Câmpulung la Tisa. Aduci unu două.
Poți să le transporți pe șosea pe trailer. Cum s-au cărat EAurile și bobicurile de la sîrbi la Constantin Grup, Tehnotrans.
Deci metode există, mai trebuie doar voință din partea ministerului. Dar vedem ce voință aveți din moment ce nici muzeul feroviar de la Dej nu îl susțineți.

Dr2005, scuza-ma te rog, dar cum ti-ai format tu impresia ca vagonul a plecat ,,mai greu" decît a venit?

Dr2005 a scris:

Asta e treaba Poliţiei de Frontieră şi a Vămii. E posibil ca vagonul să fi avut ceva încărcătură în el. Dar eu sunt curios cu ce a plecat, că am impresia că a plecat mai greu decât a venit

Eu unu' n-am o problema ca vin ucrainienii cu tigari in tren daca prin asta fac trenul rentabil si cu bilete ieftine. Ba chiar prefer asa decat sa-l anuleze iar profitul sa se duca la baietii cu Jeep-uri 4X4 care trec granita fraudulos prin padurile de acolo la fel, burdusiti de tigari, ca aia nu imi asigura trecerea frontierei cum mi-o asigura UZ.

Iar daca a plecat mai greu, atunci sper ca a plecat cu o bomba atomica, sa o dea deasupra Rusiei, sa-i omoare pe toti nenorocitii aia de acolo cu Putin cu tot, ca prea ne-au furat si sicanat in ultimii 250 de ani.

Daca nu-i bomba atomica, atunci macar armament sa-i ciuruie pe rusi si sa-si recupereze Crimeea si restul teritoriilor. Slava Ukrainii!

Vitosa a scris:

Dar vedem ce voință aveți din moment ce nici muzeul feroviar de la Dej nu îl susțineți.

Muzeul feroviar va fi la Bucureşti, unde e şi normal să fie. Apropo, de când se modifică HG-uri prin legi?

Dan tm a scris:

Dr2005, scuza-ma te rog, dar cum ti-ai format tu impresia ca vagonul a plecat ,,mai greu" decît a venit?

Cu ce crezi că se transportă armamentul dinspre Europa spre armata ucraineană? Cu maxi-taxi?

Asta e o aberatie sa spui ca locul muzeului e normal sa fie la Bucuresti.

E o gîndire tipica de Bucuresti( ca sa nu zic altfel) prin care totul se cuvine si totul e posibil doar in Bucuresti.

---
Sînt convins ca vagonul ala a plecat cu armament si ca armamentul spre armata ucrainiana se transporta pe linia Valea Viseului-Cîmpulung la Tisa.

cred ca din cauza ca au întîrziat românii cu reparatia liniei dureaza deja de un an razboiul.

doamne, vine vagonul cu tigari, opreste la liniile de telefon si cablu tv ca sa descarce tigarile si apoi undeva îl încarca...

gizăs, Bucurestiul e departe de restul tării.


ăștia aici spun că trenul ăla era de fapt Rail Force One

https://adevarul.ro/stiri-externe/europa/detalii-despre-calatoria-lui-joe-biden-cu-rail-2245176.html

Muzeul CFR ar trebui sa fie.la.Oravita că acolo s-a înființat prima.linie de cale ferată plus că este aproape și de muzeul de locomotive de la Resita

dan tm a scris:

Asta e o aberatie sa spui ca locul muzeului e normal sa fie la Bucuresti.

E o gîndire tipica de Bucuresti( ca sa nu zic altfel) prin care totul se cuvine si totul e posibil doar in Bucuresti.

Orice muzeu poate avea mai multe puncte de lucru. Dar sediul principal ar trebui să fie la Bucureşti, la fel cum şi sediile CFR SA, Călători şi Marfă sunt tot la Bucureşti.
Apoi, orice bun cu potenţial de muzeu aflat pe inventarul CFR Marfă cam are zilele numărate, aşa că dacă anumiţi factori de decizie vor continua să se certe pe faptul că muzeul trebuie să fie la Dej/Iaşi/Sibiu/Oraviţa, o să se lichideze CFR Marfă şi tot ce e la Dej va ajunge fier vechi, că nu-i clasat în patrimoniu. La asta vrei să se ajungă?

Şi, ca să vorbim şi de loc (nu de locaţie, că locaţie înseamnă chirie), e ditamai spaţiul la Gara Obor + gara în sine care-i numai bună de muzeu. De ce nu am face muzeul acolo?
Evident că nu o să se apuce nimeni să care locomotive şi vagoane din toată ţara. Dar dacă mai apare vreo situaţie ca aia dintre CENAFER şi CFR Călători ori vreo lichidare de companie de stat, măcar există o instituţie cu drept de preempţiune a bunurilor şi un loc unde să fie duse.

Adrian78 a scris:

Muzeul CFR ar trebui sa fie.la.Oravita că acolo s-a înființat prima.linie de cale ferată plus că este aproape și de muzeul de locomotive de la Resita

Prima linie de cale ferată de unde? Oraviţa era în Imperiul Austro-Ungar la vremea la care s-a făcut linia.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Muzeul CFR ar trebui sa fie.la.Oravita că acolo s-a înființat prima.linie de cale ferată plus că este aproape și de muzeul de locomotive de la Resita

Prima linie de cale ferată de unde? Oraviţa era în Imperiul Austro-Ungar la vremea la care s-a făcut linia.

ei na, asta e marea problema a vechiului regat balcanic.

sentimentul ala de ciuda sudista ascunsa in posibilitatea ivita de a conduce si pe altii.

,,intarirea elementului romanesc"
,,romanizarea"

de acee se si lasa liniile Imperiului in paragina nu? pentru ca nu era Romania.

sediul central trebuie sa fie la Bucuresti. Normal ca o sa se duca tot la fier ca doar unele nu sînt din. Romania. Locomotive sînt si din Resita care era in Imperiu pina a intrat la ciopîrtit si a putut fi .facuta fabrica lui. Malaxa.

Ai cumva in sarcina de serviciu si darea la fier vechi a pieselor de la Dej ca nu sînt clasate patrimoniu? este o piesa clasata de patrimoniu in documente la Buciresti dar faptic e in Suceava, stii cum arata?

Dr2005 a scris:

Ca să le aduci de la Halmeu şi Dorneşti, trebuie să le pui pe boghiuri de cale normală şi să le transporţi. Nu-i aşa de uşoară operaţiunea. Plus că e nevoie de ele acolo.

Pot sa circule pe Larga direct prin Ucraina trase de locomotiva lor.

dan tm a scris:

Ai cumva in sarcina de serviciu si darea la fier vechi a pieselor de la Dej ca nu sînt clasate patrimoniu? este o piesa clasata de patrimoniu in documente la Buciresti dar faptic e in Suceava, stii cum arata?

OUG 109/2011 îmi interzice în mod explicit să iau orice măsură pentru orice bun de pe inventarul CFR Marfă (sau SFT, dacă vrei o comparaţie). În momentul în care CFR Marfă va intra în lichidare, ce crezi că va face lichidatorul judiciar cu ce e la Dej? Pentru tot ce nu e clasat, nu are nicio obligaţie să facă vânzare prin casă de licitaţii agreată de Ministerul Culturii şi cu clauză că noul proprietar nu are voie să distrugă bunul şi nici să îl scoată din ţară. Toate bunurile CFR Marfă sunt deja evaluate de evaluatori autorizaţi ANEVAR, angajaţi la o firmă din Big Four accounting. Vă las pe voi să ghiciţi ce metodă de evaluare s-a aplicat la locomotivele de la Dej care nu-s clasate ca tezaur. Vă dau un indiciu, începe cu s şi se termină cu -crap.
De aia îmi trebuie o lege care să înfiinţeze muzeul. Că acum nu există muzeu, CENAFER nu are ca obiect legal de activitate muzeul. Apoi, acest muezu trebuie să aibă drept de preempţiune pe bunurile de patrimoniu feroviar deja clasate şi drept de achiziţie pe bunurile susceptibile de a fi clasate chiar dacă nu sunt clasate. A, da, şi va mai trebu convins şi Ministerul de Finanţe să scoată de la saltea câteva milioane de lei pentru achiziţionat tot ce se poate de la SFT şi CFR Marfă, eventual şi de la CFR Călători dacă mai rămân bani.
Şi da, în lege o să scrie clar că sediul e la Bucureşti şi că se pot înfiinţa puncte de lucru în alte localităţi, prin HG. Că nu o să stea nimeni să se apuce să care locomotive din toată ţara spre Bucureşti. Dar ele trebuie neapărat să treacă în proprietatea muzeului, ca să ne asigurăm că nu ajung fie vechi.
Dar bine că ,,pasionaţii" şi bisericuţele din CFR-uri vor fiecare câte un muzeu la ei în oraş.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Dar vedem ce voință aveți din moment ce nici muzeul feroviar de la Dej nu îl susțineți.

Muzeul feroviar va fi la Bucureşti, unde e şi normal să fie. Apropo, de când se modifică HG-uri prin legi?

Dan tm a scris:

Dr2005, scuza-ma te rog, dar cum ti-ai format tu impresia ca vagonul a plecat ,,mai greu" decît a venit?

Cu ce crezi că se transportă armamentul dinspre Europa spre armata ucraineană? Cu maxi-taxi?

Bine că nu citește Putin acest forum
Îți dai seama că imediat ar da ordin să fie bombardată calea ferată ucraineană ce duce spre România. Deși câte o bombă ar fi necesară și în România, dar numai în puncte cheie (palatul MT, parlament, guvern, președinție, sedii de partide politice). Doar așa ar scăpa țara asta de multa prostie (și hoție) în care s-a adâncit. Nici imnul ăla cu deșteaptă-te române nu a avut efect.
Băi omule dar ai niște concepții...  nu mai zic nimic că te superi.

D-l Nan Florin nu e de acord cu tine. Redau textual cuvintele dânsului
"Declarațiile erau la nivelul anului 2011. În anul 2018 a apărut legea 244 de înființare a Centrului Muzeal al Locomotivelor Dej. Oricum optica lui nu s-a schimbat. Nici n-are cum. Nu-i ardelean să aibă altă mentalitate. Și nici n-a sunat să ne întrebe cu ce ne poate ajuta. În final nu îmi fac iluzii. N-are rost să mă mai cert cu morile de vânt. Cine le-a spus mitici n-a greșit cu nimic."