423 : Berlibas - Sighetu Marmatiei - Teresva

Toate scutirile de la legislaţia UE se dau doar până la prima staţie după trecerea frontierei. ATÂT. Nici în Polonia nu intră trenurile UZ mai departe de prima staţie de frontieră.

Şi treaba asta e valabilă peste tot, chiar şi între Austria şi Germania care vorbesc aceeaşi limbă, dacă intră DB în Austria (de ex. pe Muenchen - Innsbruck), DB are certificat de siguranţă şi licenţă valabile şi în Austria, iar mecanicul ştie şi procedurile şi instrucţia OeBB-ului.

cum veneau trenurile lor înainte de oprirea traficului?

cum se poate deroga CFM sa circule pina in Socola , practic Iași?

din ce spui tu Ucraina a cerut tranzit pe.linie.
dacă voiam sa- I ajutam în ultima instanta le puneam DA în capul trenului, deși nu cred ca asta e soluția ca o sa mi spui ca nu poate sa tragă.

Ce ziceți de asta bă băieți
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2215633491932903&id=100004588207206&sfnsn=mo
Ăștia de la oculta mondială nici măcar nu se mai feresc. Am ajuns cobai. Mai ales popoarele astea mici precum RO.
Avea dreptate Ceaușescu când spunea că nimeni nu trebuie să se bage în treburile interne ale României. Și ok înțeleg vremurile pe care le trăim și că trebuie să respectăm niște norme dar tu UE vezi-ți de treaba ta și nu îmi impune tu mie ce să fac la mine în țară eu. Uite mă Ungaria (și Polonia) le dă la mumu ăstora de la UE
https://evz.ro/peter-szijjarto-ungaria-nu-este-dispusa-nici-macar-sa-negocieze-cu-privire-la-noi-sanctiuni-energetice.html
Nu stau capre ca ăștia de la București !

Apropo de UE și de norme, domn director ce facem cu M800 că au apărut restricții de viteză ca ciupercile de ploaie (RV cu 30, 70, 100 km/h). Ce așteptăm acum, să mai treacă 20 de ani ca să putem interveni să o reparăm ? Sau cu M100. Păi nu mai rezistă până atunci și încep trenurile să cadă de pe șine.

dan tm a scris:

cum veneau trenurile lor înainte de oprirea traficului?

Nu eram în UE atunci, deci veneau pe baza unui acord bilateral.

Citat :

cum se poate deroga CFM sa circule pina in Socola , practic Iași?

Acolo a fost simplu, s-a mutat din pix frontiera de la Ungheni la Iaşi în acordul de frontieră. Aici ce facem, mutăm din pix frontiera la Sighetu Marmaţiei? Plus că în cazul ăsta, românii nu vor avea voie în tren, că va fi tren internaţional, deci nu urci în el decât pentru călătorii internaţionale, cu paşaportul în mână şi, dacă e cazul, cu declaraţia vamală, că e non-UE, că dacă urci fără astea nu mai poţi să cobori înainte de frontiera efectivă.
Cea mai sigură soluţie, inclusiv dpdv al eliminării contrabandei, e să dai jos călătorii la frontieră şi să îi treci printr-un control ca pe aeroport, apoi să îi urci în alt tren. Din motive politice, autorităţile române refuză astfel de situaţii în relaţia cu Moldova, Ucraina şi Serbia. Ţările Baltice procedează de mult aşa în relaţia cu Rusia şi cu Belarus.

Citat :

din ce spui tu Ucraina a cerut tranzit pe.linie.
dacă voiam sa- I ajutam în ultima instanta le puneam DA în capul trenului, deși nu cred ca asta e soluția ca o sa mi spui ca nu poate sa tragă.

Depinde ce tonaj ai de tras. Probabil 4 - 500 t îţi trage DA-ul pe acolo. Numai că Ucraina nu ,,se joacă", ăia au trenuri de 2 - 3000t, de aia au şină tip 65 şi locomotive duble şi triple.

Vitosa a scris:

Avea dreptate Ceaușescu când spunea că nimeni nu trebuie să se bage în treburile interne ale României.

Nu s-ar fi amestecat nimeni in treburile interne ale Romaniei daca am fi avut conducatori adevarati, nu niste imbecili notorii care aveau pretentia sa mancam la ratie zeci de ani. La fel cum si norvegienii au refuzat aderarea la UE pentru ca le e foarte bine asa; noi in schimb eram niste desculti, acum cu UE am inceput sa ne mai ridicam cat de cat, doar nostalgicii comunisti ne mai tin in loc.

De asta au si aderat romanii la structurile internationale, s-au prins ca e mult mai bine asa decat cu conducatorii romulani.

Dr2005 a scris:

Ţările Baltice procedează de mult aşa în relaţia cu Rusia şi cu Belarus.

Trenul Allegro Helsinki-Sankt Petersburg stiu ca era direct, fara coborat calatorii din tren.

În niciun caz eu nu suspin după vremurile alea. Bine că am scăpat de comunism. Dar parcă tot în comunism am rămas, doar că e cu altă față. Ție, Laurențiule, chiar îți place ce se întâmplă în politica românească? Vorbim și de după 23.12.1989 dar și în prezent.

De pe Facebook Cristi Pitulice

Ucrainenii au redeschis astăzi două tronsoane de cale ferată în Transcarpatia (Zacarpatia) la granița cu România. Tronsoanele Răhău - Trebuseni - granița cu România și Tereșva - granita cu România - sunt 20 de kilometri refăcuți integral pe anumite secțiuni (calea ferată nu mai exista fizic), iar pe altele a fost extinsă. Lucrarea s-a săvârșit în 57 de zile.

Căile Ferate Ucrainene – Ukrzaliznyţia – a deschis două segmente ale căii ferate la frontiera cu România
Ele au fost construite în decursul a două luni, a comunicat preşedintele Consiliului de conducere a Companiei, Oleksandr Kamyşin, în Telegram. Potrivit lui, este vorba de segmentele Rahiv – Berlebaş – frontiera de stat şi Teresva – frontiera de stat. Aceste segmente în viitor vor asigura circulaţia a şase pereche de marfare suplimentar pe zi. Suplimentar vor fi transportate 3,5 milioane tone de încărcături pe an.
După cum a explicat Oleksandr Kamyşin, aceste segmente creează perspectiva noilor traficuri de pasageri între centrele regionale Ujgorod, Ivano-Frankivsk şi Cernăuţi, precum şi noilor itinerare internaţionale, atât de la Ujgorod, cât şi de la Ivano-Frankivsk şi Cernăuţi.
„Libertatea Cuvântului” – www.lyberti.com

Asta spune tot despre politicenii si sistemul din Romania... Unde e  presa din Romania sa transmita imaginile ?  O tara implicata intr-un conflict armat poate face linie dar Romania nu. Coruptie frate nimic altceva, ba nu se poate ba nu sunt bani, ba nu tine linie ba trebuie licitata... mai lasa-ma cu prostiile astea comuniste. NU SE VREA! Aia e. Birocratie mai pe romaneste.  Asa cum nu se doreste nici legatura Sighet-Mangalia. Pana la urma nu are rost sa ne mai batem capul la cum merge treaba murim cu totii ca sobolanii daca mai bombardiaza aia mult termocentrala nucleara din Ucraina.

Voi ştiţi ce înseamnă legea marţială? Înseamnă că nimeni nu mai are niciun drept, toate legile sunt suspendate şi toate deciziile le ia un om sau un grup mic de oameni (de regulă conducătorii armatei), iar ele sunt obligatorii şi nu se pot contesta. Prin urmare, dacă mâine Zelenski dă ordin să se facă linie pe undeva, nu mai contează dreptul la proprietate (toate drepturile sunt suspendate oricum), nu mai contează programul de muncă, nu mai trebuie autorizaţii, acord de mediu, licitaţii, certificări, nimic. Se duc muncitorii acolo cu ce au în magazie şi fac linia! Şi dacă nu au în magazie ce le trebuie, se pot duce în depozitul firmei producătoare şi pot rechiziţiona tot ce poftesc. Dacă nu au motorină pentru utilaje, nu-i bai, statul poate să rechiziţioneze stocul de la benzinăriile din jur. Ba chiar te poate lua şi pe tine din casă şi să te trimită la muncă forţată pentru patrie. Nu-ţi convine? Ghinion, te duci la puşcărie, că procesul nu e obligatoriu. Dacă li se pare generalilor că ai colaborat cu ruşii, te pot scurta de cap (deşi am văzut că preferă bazooka) fără nicio consecinţă pentru ei. Asta e situaţia din Ucraina de acum.

Niciodată, dar NICIODATĂ, într-un stat democratic nu poţi să lucrezi aşa pe timp de pace.

Nu este de invidiat Ucraina, locuitorii săi trăiesc în teroare, sărăcie, boli, etc.

Birocrația, corupția, lipsa de voință întârzie proiectele de infrastructură în general, cele feroviare în special. Unele lucruri pot fi simplificate, dacă este voință.

Doctore, din ce motiv România nu adesfiintat calea ferata largă dacă acuma nu putem sa- I ajutam pe ucrainieni sa tranziteze trenurile pe la noi?

razvan - trenuri a scris:

Nu este de invidiat Ucraina, locuitorii săi trăiesc în teroare, sărăcie, boli, etc.

 

Adevarat graiesti, dar nu poti trece fara sa-ti dai seama cat de nenorocite sunt legiile de la noi. La altii e razboi , ei fac , in Romania e pace si nu se face nimic, aia e.

Daca ucrainenii au reparat liniile pina la frontiera inseamna ca mizeaza pe noi pentru a le perimite trecerea mai departe.
Din ce se vede, pe partea romaneasca e cam "umbra". Ei s-au apucat de capul lor de reparatii, nu au convenit nimic cu noi in prealabil?
Era normal sa facem si noi reparatiile dincoace de frontiera.

O fi lege martiala acolo, de acord ca nu poti lucra asa intr-un sistem democratic dar si birocratia si incompetenta de la noi e insuportabila. Povestea pe alt forum utilizatorul numit Frunzaverde de specimenele care infesteaza ministerul si companiile feroviare in esaloanele superioare: tamiie! zob! Nu au habar de notiuni tip viteza comerciala, diferenta intre restrictie si limitare, racord denivelat, etc. Ce pretentii sa mai avem?! Doctore, cum ii suporti pe aia? Eu mi-as lua cimpii sa fiu inconjurat sau condus de niste impostori.

TVlad a scris:

Ei s-au apucat de capul lor de reparatii, nu au convenit nimic cu noi in prealabil?

Au trimis o hârtie gen ,,săptămâna viitoare deschidem linia şi vrem să venim cu automotorul nostru în peaj zi de zi după aia, poate şi cu ceva marfare". Asta după ce tot ei au închis linia în 2007.
E drept, ,,săptămâna viitoare" văd că a fost ,,peste 3 săptămâni", dar tot dracul ăla e.

Pe partea noastra e nevoie de lucrari mai serioase sau doar de defrisare?