M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

cardinal a scris:

deci se poate trece de pe linia 700 pe alte linii în Pajura ?
credeam că nu, că e linie simplă până în GdN.

Da se poate trece pe firul de Chitila si viceversa. Pe firul din dreapta cu te duci spre Chitila, ala de la un moment dat o ia aprope numai prin balarii.

Bălăriile ca bălăriile dar se merge pe el cu 30 km/h 6km până la Chitila. Și nu de ieri de alaltăieri ci de ani buni. Și unde mai pui că vara trec inclusiv trenuri sezoniere pe acolo.

Da, asa e...

Dar lasa ca nici cu linia cand trece la Chiajna direct spre Bucuresti Baneasa (sezonierul Timisoara Nord - Mangalia) nu mi-e rusine; cand am fost eu ultima oara pe podul care traverseaza magistrala 300/500/etc. avea 10 km la ora. Cred ca prin 2017 am fost ultima oara.

L-au revopsit acum citiva ani, poate l-au si readus la viata, zic eu.

@TVlad
Nu. Tot în starea aia e. Se merge pe el cu 10 km/h. Ăsta trebuie înlocuit cu altul nou.

Filmari de ieri intre Bucuresti Triaj si Faurei (inclusiv linia noua dintre Mogoasoia si Balotesti). Si campia are "poezia" ei.

https://clubferoviar.ro/m700-a-ajuns-la-saturatie/?fbclid=IwAR3uqivUjqgaLq9U60l5zGAlSfsraCjO3n_wfRYgw91SUaqY7MVTeJra3QA

Sub auspiciile rentabilității cfr călători a anulat o pereche de trenuri din zecile de perechi care circulau pe această secțiune.. Am impresia ca de la noul mers din decembrie nu o sa mai circule nici unul..asta se va intimpla sigur.......Nu sînt calatori....Dar nu sa facut nimic pentru a atrage calatori...cine urca la tren cu asa preturi mari...cu surle și trîmbițe au introdus un amărît de regii express 7001 7002 care oricum la acele ore nu are calatori....pe nici o secție nu se vrea sa fie eficienta pentru cfr..Nu se face nimic...Directori care vin cer eficiența doar pe hîrtie...cine are de cîștigat.....concurenta...Nu se vrea...vin cu vagoane goale la tarif de interpreții iar concurenta circula cu două trei vagoane la tarif de regii expres...praf in ochi..niciodata nu o sa se faca nimic la cfr călători.. niciodata.. asa ca de la anul vor crește ciurlini pe secția 700 Galati Faruri Urziceni Bucuresti Nord..păcat.. dacă nu erau acei domni deputați care au introdus circulația trenurilor pe această secție acum aceasta secție era la fier vechi..nici marfa nu o sa mai circule caci majoritatea fermierilor si au facut silozuri si livrează cu auto.....păcat..

1772 chiar avea călători, am fost cu el
Nu știu de 1771, cealaltă victimă
Mare păcat

1771, slab.

Nu se vrea menține interregio cînd se stie bine ca este o zonă săraca pe toată secția de la Galați pin la București via Urziceni..Probabil are subvenția mai mare pe interregio cred...mersul trenurilor oricum se face aiurea după ureche...cel mai bun ere celebrul 7002 prin Urziceni care pleca din Galati la 12 .30 cred si ajungea în Bucuresti la 18 ...acum mergea mai bine la 14 si 10 din Galati cu opriri in stațiile principale între Galati si Faurei iar din Faurei pin la București opriri din haltă in haltă.. ajungea în urziceni la 16 .40 si dispărea personalul din urziceni de 16 40 deci era si economie...eu am mai avut o intervenție acum cîțiva ani cu pornirile pe secția FaureiUrziceni si ma sunat de la regionala de la Galați un domn extrem de amabil si comunicativ dînsul a inteles si trenul 7002 care circula atunci de dimineata oprea in toate stațiile si haitele pe acea secție...cel mai bun este trenul de după-amiază spre bucurești nu la 14 din programele cum era mai era si interregio deci fost dublu la bilet...preturile si trenurile la cfr sin asa fel gîndire sa ajute concurenta..clar se vede...asta este politica se cunoaște asta...asa ca in situatia asta si cu sistemul de management actual asa o sa fie nimic nu o sa se schimbe..toate comunicatele lor privind îmbunătățiri adaptări de trafic etc sînt.....praf in ochi...nimic altceva...chiar dacă sînt si oameni care sînt buni profesionisti la cfr li se pune calusul in gura si nu pot face nimic..asta este politica domnilor...Ps...Nu vedeti ca la orice modificare de mers de tren. trenurile de Galati prin Urziceni sînt sacrificate primele.....economie de motorină...de lene sa nu schimbe locomotiva in Faurei..se poate dar nu se vrea..Nu mai este nici traficul de călători ca innainte dar trebuie atrași si puținii calatori care mai sînt la transportul cu trenul cum...simplu..pretul biletului...ma uitam la mersul trenurilor toate personajele de la urziceni la București nord nu au întîrzieri semnificative dar la interregio de Galati prin Urziceni la București cel putin 25.30 de minute in fiecare zi si la dus si la intors...asa ca ........si scump si tirziu....Ce contează oricum nimănui nu-i pasă..

IR 1772 nu avea intarzieri semnificative la Bucuresti Nord. Fix pe acesta l-au anulat. Mai nou, bucurestenii nu mai vor sa asigure nici tractiunea cu EGM la singura pereche ramasa IR 1770/1773, astfel ca acum tractiunea este asigurata de galateni cu singura locomotiva diesel disponibila DA 0768... Noroc ca vara e pe sfarsite..
Referitor la regio, CFR Calatori ar putea sa prelungeasca trasa trenului R 7033 pana la Braila si retur R 7036 (s-ar incadra in limita de 230 km)... Dar, mai bine sa tina Desiro degeaba in Urziceni pana la ora 14:36

https://www.g4media.ro/cfr-cauta-solutii-pentru-modernizarea-liniei-de-tren-bucuresti-mogosoaia-unde-capacitatea-este-saturata-lucrarile-ar-permite-o-frecventa-a-trenului-de-otopeni-de-30-de-m.html

Pai au modernizat pt 100 km/h Pajura - Mogosoaia. A tinut o saptamana, doua... si acum iar e de 70 km/h....

Dacă se defectează si acea locomotiva adio tren pe Bucuresti Urziceni Galati....Peste tot in toata tara asta trenurile cfr nu au nici o noimă sin puse cum am mai spus ......asa trebuiesc puse......total aiurea..Nu fac calcule de eficienta economică nu se urmăresc fiecare sa vada eficienta lor nimic...așteaptă subvenția din partea statului...un exemplu unii operatori in mersul de tren anunță spre exemplu in compunere 6 vagoane in realitate circula doar cu 3 subvenția bănuiesc că o încasează pe 6 sau justifica motorină consumată la 6..Asa ca de la noul mers de tren bănuiesc că o sa scoată si singura pereche care mai circula pe Galati Urziceni Bucuresti...dacă mai apuca noul mers cred ca o sa i vina sfîrșitul mai devreme...exact cum spunea un nene sef de gara la poogoanele....cfr a alungat călătorii de pe această secțiune subliniez cfr ia alungat caci mai erau si studenti care mergeau si veneau de la București.. anulînd trenuri la ore rezonabile si introducindule total aiurea....ca si acum ..operei cu interregio la pretul biletului cine merge cu trenul....este scump..dar mai bine închizi linia si gata sa rezolvat din birou problema rentabilității...La mintea lor or sa introducă vagon restaurant pe linia ...Caracal corabia...la noi te astepti la orice....Japonezii au menținut un tren pentru o elevă la noi anulezi trenuri care au calatori asa ca secția Faurei Urziceni este pistol cu apa.....dacă nu existau intervenții si presiuni această secție era doar o amintire de demult uitată.. in curînd asa o sa fie....sa dea domnul da nu fie asa...