M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Cred ca ar fi bun un tren direct Craiova - Galați și ar mai trebui un tren Craiova - Bacău sau măcar o grupa de vagoane sin în București sa între garnitura trenului de. Bacău pe ele
Sau garnitura lui 1654 când ajunge în București igienizare și după 15 min sa plece la. Craiova după ce ca nu mai avem trenuri directe și legăturile îs puse cu dosu

Corect, Craiova-Bucuresti-Galati cat si Craiova-Bcau eventual Iasi sau Suceava ar fi ceva normal, normal intr-o tara normala, doar ca la noi nu e nimic normal, asta e problema grava.

De exemplu in Viena multe trenuri trec, la fel si in Praga si in alte capitale, Praga-Viena-Graz sau Graz-Viena-Polonia, daca e capitala nu trebuie sa fie si finalul trenului, legaturile directe pe distanta cat mai lunga sunt ceva nemaipomenit pentru calator sa nu mai stea sa schimbe 7 trenuri!

Viena nu e gară înfundată. De ce nu faci comparaţia cu Budapesta?

Dacă s a amânat campionatul de fotbal Euro 2020, înseamnă că nu mai e nevoie momentan de linia spre Otopeni, nu ?
Am "scăpat" și de data asta.

O sa se faca linia se monteaza ceva grinda peste DN1 saptamana viitoare..
Problema este ca nu stiu ce ttafic aerian o sa mai fie dupa criza asta poate doar emigranti ca turiști cam slabe sanse

@cardinal
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=504.msg283577#msg283577

Mersi, o sa citesc.
Am luat o parte din poza

Dar cui i-au luat (expropiat) terenul ala dintre M700 si DN1 ? Lui Tiriac ?

Am intrebat si acolo dar nu mi-a raspuns nimeni: pe tronsonul Odaile-Balotesti au aparut demontate niste traverse de lemn si niste sine vechi. Nu sint scoase din linia activa dar intrebarea e atunci, de unde sint? Tronsonul e adevarat ca a fost pregatit de dublare inca de la constructia lui din 1943 dar stiam sa fi avut linia instalata. E pe undeva pe aici vreo filmare din care sa ne dam seama?
Astept sa se ridice restrictiile astea imbecile si sa pot merge si eu "in inspectie" pe acolo, ca nu mai suport in arest la domiciliu.

„Odaile” a fost halta de miscare in anii 50-60, deci avea inca o linie abatuta. E posibil sa fie chiar linia respectiva abandonata si redescoperita la decopertarea terenului alaturat liniei curente.

Să nu cumva să fie cele folosite la structura peronului de la PO Aeroport. Că, pe ascuns, CFR S.A. a desfiinţat P.O. Aeroport, CFR Călători a scos opririle acolo şi microbuzul de transfer, iar peronul a fost demolat.

Sint si niste traverse de beton aruncate cam in aceeasi zona. E posibil sa fi fost alea folosite pentru vechiul peron. Sinele si traversele de lemn de care spuneam au fost scoase in bucati de vreo 20m lungime, cu totul, montate.








Sursa imaginilor: https://clubferoviar.ro/calea-ferata-de-aeroport-3/

Deci nu mai exista trenurile catre si de la aeroport? Bine utile oricum nu (prea) mai sunt odata ce calatoriile oricum sunt interzise. Nr calatorilor clar va fi mic si foarte mic tinand cont ca dupa o calatorie cu avionul deci internationala deregula trebuie 14 zile de carantina.

Foto de la https://clubferoviar.ro/calea-ferata-de-aeroport-3/

Astea erau ,,structura" peronului de la PO Aeroport.

Ce calamitate! O improvizatie de iarmaroc.

Da' a rezistat... asta contează