M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

ldh80 a scris:

Iar intre Faurei si Galati, daca tot este electrificata linia, evident ca daca ar fi trenuri compuse din vagoane si locomotive intre Bucuresti si Galati, via Urziceni, acestea sa circule cu tractiune electrica de la Faurei la Galati, ca sa nu se faca risipa aiurea de motorina (sa plimbi locomotiva diesel de la Faurei la Galati)!   Eventual la Faurei CFR-Calatori isi poate amenaja o remiza de locomotive si un dormitor pentru personalul de tractiune!

Nu mai bate campii aiurea ca nu are rost! Cum ani de zile s-a mers cu GM Bucuresti-Galati si a fost ok asa ramane, nu sta nimeni sa faca schimburi de locomotive prin Faurei sa amenajeze dormitoare si alte rahaturi care implica bani cheltuiti aiurea si timp pierdut de tren in traseu cand el trebuie sa circule prin Urziceni pentru a scoate un timp cat mai mic, maxim 3:30
Si trenul Cluj-Sighet merge cu GM din Cluj la Salva chiar daca e electrificata linia sa nu se mai schimbe aiurea locomotiva in traseu.
Si trenurile ce vin de la Sibiu merg cu GM pana la Simeria nu schimba la Vintu, si ala de Tulcea merge cu diesel pana la Medgidia si tot asa.

La fel s-ar putea face si cu 1833/4 intre Arad si Timisoara, dar de unde vointa? Pleaca GM-ul dimineata din Timisoara, ajunge la Cluj dupa Pranz si dupa cateva ore il preia pe 1833 si ajunge in Timisoara inapoi seara. Stiu, nu sint locomotive, mecanici autorizati, nu se poate da un GM de la Cluj la Timisoara, etc...

Orice tren Bucureşti - Galaţi prin Urziceni se va face fără schimbarea mijlocului de tracţiune pe parcurs.
Cum relaţia Galaţi - Urziceni nu generează prea mulţi călători şi nici BC-ul nu are destule Desiro, s-a ajuns la soluţia actuală cu trenuri cu EA via Buzău, că pe Buzău - Bucureşti orice ai băga va merge full.

Dr2005 a scris:

Orice tren Bucureşti - Galaţi prin Urziceni se va face fără schimbarea mijlocului de tracţiune pe parcurs.
Cum relaţia Galaţi - Urziceni nu generează prea mulţi călători şi nici BC-ul nu are destule Desiro, s-a ajuns la soluţia actuală cu trenuri cu EA via Buzău, că pe Buzău - Bucureşti orice ai băga va merge full.

Pai atunci sa electrifice si linia Bucuresti- Urziceni- Faurei si atunci sa bage trenuri Bucuresti- Galati via Urziceni cu locomotiva electrica pe intreg traseul!

Ldh, rabdare, nene. Trece nebunia cu covidu si se apuca baietii de electrificat toata reteaua, nu numai bucata aia.

IR 1771 Bucuresti Nord 06:00 - Faurei 08:00-08:15 - Braila 09:00 - Galati 09:30
IR 1770 Galati 06:45 - Braila 07:15 - Faurei 08:00-08:15 - Bucuresti Nord 10:15
IR 1773 Bucuresti Nord 12:00 - Faurei 14:00-14:15 - Braila 15:00 - Galati 15:30
IR 1772 Galati 12:45 - Braila 13:15 - Faurei 14:00-14:15 - Bucuresti Nord 16:15
IR 1775 Bucuresti Nord 18:00 - Faurei 20:00-20:15 - Braila 21:00 - Galati 21:30
IR 1774 Galati 18:45 - Braila 19:15 - Faurei 20:00-20:15 - Bucuresti Nord 22:15

GM:  Bucuresti - Faurei
EC: Faurei - Galati

Uite ca s-ar incadra perfect la 3h30min

Daca se poate scoate 3:30 atunci eliminam schimbul de locomotiva si poate reusim sa scoatem 3:15 sau chiar 3:10

Cu Desiro poţi să scoţi 3:10, poate chiar şi mai puţin dacă nu îi faci trasa de DA cu 600 t.

Dr2005 a scris:

Cu Desiro poţi să scoţi 3:10, poate chiar şi mai puţin dacă nu îi faci trasa de DA cu 600 t.

Cu Desiro se poate scoate 3h20min, si asta pentru ca trebuie sa reduca viteza la toate trecerile la nivel, ca sa nu se faca tandari lovit de vreun TIR

Hai ca nu chiar la toate, sunt treceri unde trenul trece fara sa reduca viteza, normal era sa puna bariere cel putin pe Bucuresti-Urziceni unde exista trafic destul de mult, nu e un tren la 7 ore sau unu pe zi ca pe Urziceni-Faurei.

Poate dispare definitiv 1571, 1575, 1577 de la noul mers si apar pe ruta directa 1671 la 6 ; 1673 la 12 ; 1675 la 15 ; 1677 la 19 , normal e sa se foloseasca numerele acestea 167x nu cu 177x pentru ca e ruta directa, cum e Bucuresti-Iasi direct, 166x, cum e Bucuresti-Timisoara direct 169x etc.
1671 merge cu Desiro, restul cu GM si Vagoane.
Si tot de la noul mers poate se revine la o ora Bucuresti-Urziceni cu IR

dan tm a scris:

Eu cred ca se refera la faptul ca din Mogosoaia spre Bucuresti Nord linia ,,iasa" dubla dar de fapt un fir intra spre complex.

nu este nicaieri postat planul liniei spre aeroport?

Hristos a înviat !
Vezi aici
https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=400&t=4589&p=300576#p300576

Da Dane exact la acel aspect de care spui și tu m-am referit și eu.  Un macaz, două chiar vorba lui ldh80, montat(e) exact la punctul unde se despart liniile ce vin de la Mogoșoaia spre Complexul București merg în paralel o bună bucată de drum apoi cea din dreapta continuă spre Post Colentina și intră în Complexul București iar cea din stânga continuă spre Pajura Hm - București Nord.
S-ar obține ceva gen București Băneasa spre Ramificație Pajura, adică poți să aduci tren mai aproape de GdN, mai câștigi timp, iar la Ramificație Pajura să faci o încrucișare între două trenuri călătoare. Și ca o paranteză dacă la R. Pajura montau și un macaz de VS și să fi trecut trenurile cu 70-80 km/h în abatere spre GdN făceau un lucru bun, nu porcăria aia cu 30 urmat de linie în curbă, vara să mai ai și tren lung apoi să îl iei la demaraj, consum și de curent forjezi și locomotiva pierzi și timp...
Așa și cu fir 700, vi mai aproape de Complex și de acolo mai ai puțin de mers până la stația Pajura Hm unde iar ai posibilitatea să mai încrucișezi două trenuri. Mai câștigi ceva timp, nu ca în prezent unde trenul de călători ce vine dinspre Urziceni la ieșire din stația Mogoșoaia e băgat la abatută pe firul din stânga și până la Pajura Hm (700) are ceva de mers, deci cel ce așteaptă la Pajura Hm (700) pentru sensul spre Mogoșoaia are ceva timp de așteptat până ce vine cel de la Mogo.
Sau ar mai fi și varianta B pe care IonuțCFR2009 a mai prezentato și în urmă cu ceva timp, de la Mogoșoaia în sensul spre București Nord îi dai drumul pe firul spre Post Colentina (cel ce intră în Complex), după Post C linia virează spre stânga spre depou (de fapt pe lângă depou, nu ar intra în depou), și ar intra în fir 3k la stația Pajura Hm (latura de pe partea cu triajul vechi dezafectat), atâta tot că ar mai trebui racordat la fir 3k firul din discuție. Nu ar fi mult de construit, câțiva metri de linie, un macaz și vreo 2 semnale.
Dar prea complicat prea ca la țară și miramaș să facă ei un lucru cu cap. Ne răcim gurile degeaba, tot ce știu ei fac. De fapt nu ar trebui să ne mai mire nimic, în structurile feroviare încă mai sunt mulți cu mentalitate comunistă.

Fac și ăștia linia spre aeroport când deja se discuta ca o parte din transportul aerian sa fie direcționat spre cel feroviar dar asa e la noi facem linii când imediat o sa fie trenuri cu levitație suntem cu 30 de ani inapoiati

Doar cu 30 ?

De ce sa fie simplu cand poate sa fie complicat, sau de ce sa fie bine cand poate sa fie rau? Astia suntem noi.

Poate 50 de ani in urma cel putin.

IonutCFR2009 a scris:

IR 1771 Bucuresti Nord 06:00 - Faurei 08:00-08:15 - Braila 09:00 - Galati 09:30
IR 1770 Galati 06:45 - Braila 07:15 - Faurei 08:00-08:15 - Bucuresti Nord 10:15
IR 1773 Bucuresti Nord 12:00 - Faurei 14:00-14:15 - Braila 15:00 - Galati 15:30
IR 1772 Galati 12:45 - Braila 13:15 - Faurei 14:00-14:15 - Bucuresti Nord 16:15
IR 1775 Bucuresti Nord 18:00 - Faurei 20:00-20:15 - Braila 21:00 - Galati 21:30
IR 1774 Galati 18:45 - Braila 19:15 - Faurei 20:00-20:15 - Bucuresti Nord 22:15

GM:  Bucuresti - Faurei
EC: Faurei - Galati

Uite ca s-ar incadra perfect la 3h30min

Tovarășe Ionuț sper să nu fie cu supărare dar io fiind mai idiot de felul meu dă-mi voie să fac corectările de rigoare. Nu de alta dar în formatul prezentat de către tine îi lași pe "micuți"    fară legătură.
- pe 1771 lasă-l să plece pe la 6.30 să îl prindă și 1642.
-1773 ar trebui pus la 13.00 să îl prindă și 473-2.
-1772 ar fi bun la 12.00 să îl prindă și pe 1693.
- lui 1775 e discutabilă plecarea, cred că pe la 19.00 ar fi cel mai potrivit, oricum de la mersul următor de l-ar muta prin Urziceni îti garantez eu că spre ora 19 il vor împinge.
- 1774 clar să plece la 17.30 ca la GdN să îl prindă pe 1695.
Și bineînțeles prin Buzău să rămână perechea actuală 1573/1574 doar că 1573 musai să aibe plecarea spre 8.50 / 9.00 ca să-l prindă și 1696. Eventual să îl astepte când acesta sosește întârziat.