M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Puteau sa faca triunghi la Ram Odaile, sa existe posibilitatea unor trenuri directe Slobozia Veche-Aeroport sau chiar Galati-Aeroport

E pe undeva pe internet proiectul dublarii caii ferate intre Odaile si Balotesti? Ma intereseaza cum o sa faca legatura cu liniile existente in Balotesti. Firul actual e linia directa (a treia):

De dublat am inteles ca urmeaza sa se dubleze linia (M700) intre statia Mogosoaia si HM Balotesti!

 Iar firul spre aeroport mai degraba il faceau sa se ramifice direct din statia Mogosoaia si sa mearga (pana unde face curba spre aeroport, spre dreapta) paralel cu M700 (astfel, intre statia Mogosoaia si locul unde firul spre aeroport face curba la dreapta, ar fi fost 3 fire de cale ferata)!  In felul aceasta nu mai trebuia infiintata acel punct de ramificatie in linia curenta, ci doar o mica modificare a instalatiei CED a statiei Mogosoaia, modificare care oricum va trebui facuta dupa dublarea liniei Mogosoaia- HM Balotesti (prin montarea semnalelor BLA pe al doilea fir, a semnalelor prevestitor si de intrare in statia Mogosoaia, pe al doilea fir).

 Iar in statia care va fi la aeroport se putea infiinta si un birou de miscare si sala relee, cu IDM, care sa controleze macazul si semnalele din statia de la aeroport. La capatul liniilor dinspre aeroport ar fi util de montat doua macazuri, ca la capatul liniilor sa se poata trece de pe o linie pe alta, pentru cazuri exceptionale cand un numar mare de calatori, generat de unele evenimente sportive, culturale, etc, ar impune ca trenurile Bucuresti Nord- Aeroport sa fie formate din vagoane si locomotive, pentru a se putea face rebrusarea locomotivei in statia de la aeroport!

@TVlad
https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=400&t=4589

Merci! M-am uitat pe acolo dar am gasit raspunsuri numai pentru traseul cu gara terminus, pentru partea asta de modernizare spre Balotesti mai nimic.

IonutCFR2009 a scris:

Puteau sa faca triunghi la Ram Odaile, sa existe posibilitatea unor trenuri directe Slobozia Veche-Aeroport sau chiar Galati-Aeroport

ce mi se pare ciudat, e că magistrala 700 e referită ca fiind București Urziceni Făurei, nu Galați sau măcar Brăila :p
în timp ce magistrala 800 e referită ca fiind Constanța.

Discrimination much ?!

Din discutiile anterioare inteleg ca pentru a se putea electrifica M700 intre halta Depoul Bucuresti Triaj h - statia Mogosoaia- HM Balotesti (si implicit viitoarea linie spre aeroport), ar fi necesara reconstructia pasajului feroviar pe care linia de racord HM Pajura- Fosta Ram. Laromet- Chitila trece peste M700!

Acel pasaj (pod feroviar) ar trebui reconstruit mai inalt, cu gabarit de electrificare pentru M700 (care trece pe sub acel pasaj)!  Nu stiu de ce nu l-au facut din constructie (cand au construit linia de racord HM Pajura- Fosta Ram. Laromet- Chitila) cu gabarit de electrificare pentru linia de sub el (M700)!

cardinal a scris:

ce mi se pare ciudat, e că magistrala 700 e referită ca fiind București Urziceni Făurei, nu Galați sau măcar Brăila :p
în timp ce magistrala 800 e referită ca fiind Constanța.

Discrimination much ?!

Împărţirea asta pe ,,magistrale" e de acum vreo 100 de ani, evident că nu mai e de actualitate, e doar o numerotare tehnică pentru a permite identificarea secţiilor, precum şi pentru mersul tipărit (altă reminiscenţă a vremurilor de mult apuse). Ce ar trebui să ne intereseze acum e reţeaua TEN-T.
Dacă vreţi un exemplu şi mai grăitor, aruncaţi o privire în Germania pe câte secţii cu numere diferite merge un ICE de la Munchen la Berlin.

Era bun (oricum va trebui facuta aceasta lucrare) ca atunci cand au inchis circulatia pe M700, intre Bucuresti Nord si Mogosoaia , cu ocazia reconstructiei pasajului denivelat a caii ferate (M700+ Calea ferata de centura) peste "Soseaua Bucuresti-Targoviste" (DN 1A), sa fi fost reconstruita/modernizata si linia M700 intre Bucuresti Nord si Mogosoaia, ca sa se poata circula cu 100- 120 km/h sau mai mult!

Poate in viitor se va realiza si aceasta lucrare, dar si modernizarea/reconstructia firului existent intre Mogosoaia- HM Balotesti!

Cel mai ciudat este ca n-au prevazut electrificarea firului nou construit la Aeroport. Or sa plimbe toata ziua niste Desiro deja expirate...

Niste instalatii ale aeroportului ar interfera cu linia electrica si nu se permite electrificarea.
E construita fara gabarit de electrificare.

Asta cu interferenta mi se pare cam trasa de par. Frunzaverde de pe forumul PUM stie ce vorbeste dar asta chiar e bazaconie. Nu e inventia lui, fiind foarte posibil niste ca*c*cio*i de la Romatsa care s-au impotrivit pentru ca e mai sigur decit sa isi asume raspunderea. Am mai avut de-a face cu ei, sufla si in iaurt, fara baza stiintifica, genul de functionar care vrea doar sa aiba o viata linistita.

Curentul alternativ de înaltă tensiune interferează cu echipamentele de la bordul avioanelor, astfel că acestea nu mai pot ateriza/decola doar pe baza aparatelor (cum se face în timp de ceaţă sau vizibilitate foarte redusă, când pilotul nu poate vedea cum trebuie balizajul).

locomotivele nu sunt alimentate cu curent continuu ?

Ar fi fost bun un triunghi, cum spunea Ionuț mai sus, ca să vină și trenuri dinspre capătul magistralei, Făurei :p
Dacă va fi și metrou, poți să vii cu trenul și să iei metroul de la Aeroport, dar astea sunt vise ...