M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Adirmvl a scris:

Vitosa, da' uite ca Malaxele 900 nu par sa aiba probleme, desi au computer de bord. Dumicatu' si anafura lor de hoti!

Dar astea nu au transformator de putere, 4/6 motoare de tractiune, blocurile S7 S8 S9, si un km de cabluri si cablusoare, iar comparam inutil mere cu prune...

Stiu, Vitosa. Era o... Ironie amara.

Ikarus99 a scris:

Putea sa bage DHE de Galati ca si alea fac fata. La IR 1775 a fost un DHE si nu a murit nimeni.

pai cu gandirea asta , e clar de ce lumea fuge de tren.....dupa ce ca viteza e jalnica, daca nici confort nu ai, cum vrei sa atragi calatori platitori? pentur cneva care da banul, si merge in cnaicula sau in curent cu toate geamurile deschise, a doua oara se gandeste d e10 ori daca isi mai ia bilet....acum sunt atatea variante incat nu mai merge ideaa ca nu moare nimeni, nu moare dar a doua oara alege altceva

alliens a scris:

Ikarus99 a scris:

Putea sa bage DHE de Galati ca si alea fac fata. La IR 1775 a fost un DHE si nu a murit nimeni.

pai cu gandirea asta  , e clar  de ce lumea fuge de tren.....dupa ce ca viteza e jalnica, daca nici confort nu ai, cum vrei sa atragi calatori platitori? pentur cneva care da banul, si merge in  cnaicula sau  in curent cu toate geamurile deschise, a doua oara se gandeste d e10 ori daca  isi mai ia bilet....acum sunt atatea variante incat   nu mai merge ideaa ca nu moare nimeni, nu moare dar a doua oara alege altceva

Eu cand plec la o destinatie oarecare cu schimbare in diverse statii,mă uit de 2-3 ori pe IRIS la cum merge trenul respectiv

Si eu la fel

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22466415-legatura-cale-ferata-bucuresti-aeroportul-otopeni-care-sunt-planurile-solutie-improvizata-pentru-euro-2020-conexiunea-direct-gara-de-nord-aeroport-abia-mai-tarziu.htm

Se modernizeaza linia pana la PO Otopeni si halta.

Ei nu sunt in stare sa termine un banal pod intr-un an deapoi sa aduca trenul mai aproape de aeroport...

Ei astai mizilic...in schimb sa (re)faci 4 stadioane e megalomanie prosteasca...nici comunistii nu cred ca puteau promite asa ceva in 2 ani

De stadioane nici nu s-au apucat... păi un an durează numai licitaţiile, apoi autorizaţiile, avizele, eventualele exproprieri pentru vreun petec de pământ de lângă stadion. Până în 2020 nu doar că nu vor fi realizate noile stadioane, dar nici măcar nu vor reuşi să le demoleze pe cele actuale. Părerea mea e că meciurile se vor juca pe cât posibil pe Arena Naţională, eventual la Craiova şi la Ploieşti, poate şi Cluj (deşi e cam departe, trebuie avion) şi cam atât.

Meciurile se vor juca doar pe ARena Nationala, celelalte stadioane sunt pentru antrenamente.Chestia tare e ca UEFA nu a cerut stadioane noi, ci doar stadioane cu minim de confort, locuri pentru presa, nocturna etc. Deci cu o modernizare minima cele 4 stadioane indeplineau aceste conditii, dar ne fudulim si noi ca asa fac prostii, se c... pe unde le vine.Si sa presupunem ca facem aceste stadioane, ce facem apoi cu ele.Vin 30000 de spectatori in Ghencea sa vada pe cine??? Pe Steaua in Liga 3 daca trece de baraj??? Ca derbiul cu Rapid n-o sa mai fie, ca doar una promoveaza...Sau se impaca Jiji cu armata si va evolua FCSB-ul in Ghencea??? .

Conexiunea aia la aeroport o să se facă în 2156, până atunci au de șifonat bani prin studii de fezabilitate și alte bălării de-astea.
Până la urmă pentru a termina acea cale ferată ar fi avut nevoie de o sumă mică. Evident că din 100 de milioane de euro furi mai puțin decât din 1.2 miliarde, cât i-ar costa metroul.

Nu va mai bateti capul degeaba, are cine orindui spre pierzanie ciirma cailor ferate romane. sefii mari propavatuesc rentabilitatea si economia dar nimeni nu face nimic va spun ca si pe m 600 si m700 se face profit dar nu se vrea. o foarte proasta administrare s un foarte prst management din partea conducatorilor.nepasare totala bani risipiti aiurea. am zis ca nu mai scriu dar ma intriga faptul ca nimeni din cei responsabili cu miscarea cu mersul trenurilor nu isi manifesta interesul sa discute cu cei ce scriu pe acest site caci sint multe propuneri interesante, se multumesc sa trimita raspunsuri puerile vagi lipsite de sens la cite o petitie trinisa de cite un naiv. aici este tara nimanui. aeroportul otopeni poate sta si fara trenuri.cum sa atragi calatori daca faci cu trenul de la iasi la mangalia 8 ore il ocolesti prin barbosi cind il puteai comasa cu un bucuresti si il bagai prin tecuci faurei. se face economia de ce de carburant si se pierd calatori, plimbi un tren ba prin buzau ba prin barbosi sa ajungi la constanta. impresia mea este nepasare indiferenta ignoranta.vag pueril superficial. credeti ca se va face racordarea sau prapaditul ala de pod de la mogosoaia in curind fals mai vine un ministru mai da o indicatie si gata.tot ce sa inchis ramine inchis. o sa se mai inchida multe linii motivul puieril si superficial nu sint rentabile.asa ca ne luam adio de la liniile gen 600 700 care innainte faceau glorie acum ramin niste fantome ale trecutului, trecute la capitolul ignoranta si nepasare.

Am fost ieri sa arunc un ochi la podul de la Mogosoaia. Lucrarile sint avansate, mai e putin pina la reluarea circulatiei insa senzatia mea e ca se cam trage mita de coada. Pentru citeva sine si niste traverse nu era nevoie de atita timp. Poate ca nici statul nu plateste iar constructorul nu are chef sa lucreze pe banii lui - cine stie - insa situatia se prezinta astfel:



S-a instalat un singur fir, deocamdata fara contrasine:





Aparatul de reazem e de un tip mai nou, necunoscut mie:



Ce mi s-a parut mai ciudat e ca exista o intrerupere in sirul coloanelor forate din partea de nord vest. M-am gindit ca pe acolo o fi prevazut un loc pentru scari; alta explicatie nu am gasit:

Lucrarile sunt aproape gata, nu ca la podul de la Ploiești Sud unde spun ca il vor da in folosință din Octombrie si el daca e facut 50%.

Se va reface si electrificarea sau nici inainte nu se circula cu tractiune electrica? Stiu ca tronsonul a fost cindva electrificat dar mi se pare nu mai functiona cu mult inainte de a se apuca de reconstructia podului.