Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Cu masina personala, chiar de-ar avea un diesel de 1.5 cu consum mic de 4% si cu rovigneta platita, tot l-ar duce combustibilul 55 de lei, numai dus. Daca omul are vreun benzinar cu motor de 1.6-1.8 si consum de 7% extraurban, deja bate la 65 de lei. Devine interesant, economic vorbind, doar pentru mai mult de 1 persoana.
Personal, m-as gandi daca exista vreun autocar spre Botosani/Radauti in prima parte a zilei-dupa-masa sigur exista, mai au si Setra, Mercedes...
Daca nu, as merge pe IR.

Dacă în Focșani am de mers hăt în partea orașului opusă gării sau am de luat 20 de kg de bagaj, mașina. Dacă nu, având în vedere că mă respect și e sub demnitatea mea să mă claustrez într-o catastrofă de dubă, trenul Nici plătit nu m-aș urca în dubă/autocar dacă știu că am varianta trenului, iar când nu o am, mă gândesc de 5 ori înainte dacă nu pot ajunge cu mașina mea personală înainte să plătesc duba.

Duba-i duba, chiar dac-o fi Mercedes Sprinter 515 extra-long, tot sicriu ramane. In schimb un Setra 416 sau vreo Bova din aia lunga de nu se mai termina...mmmm, nu m-ar deranja sa ma dau cu ea nitelus...

Pana acum, nu a raspuns concret nimeni, oferind una din cele 4 variante propuse de mine (neavand masina personala)...e vorba de a alege varianta cea mai buna ca timp, bani, confort. Nu fac reclama dubelor, dar am mers o singura data cu un Sprinter din ala si merge "uns", mai ales ca asfaltul pe E85 e destul de bun (exceptie oarecum Buc-Urz). Ceea ce voiam sa subliniez e ca 5001 pleaca la o ora imposibila iar 5003 nu mai are legatura decenta din Buzau spre Marasesti. Mi se pare exagerat sa dai 55 ron la IR pentru acelasi timp cu Sprinteru' la 38 ron. Daca tot e cu 80 Vmax intre Ploiesti si Adjud, de ce n-ar face o oferta de pret mai buna pentru IR-uri ? Pe Buc-Cta macar sunt preturi apropiate intre duba si IR...

Am o colega la serviciu care este din Focsani si mai merge acolo cam o data pe luna. Nici nu o interesa de tren, nu a mai mers de ani de zile cu trenul, merge numai cu autocarul / microbuzul la 30 si ceva de lei si cand a auzit cat o costa asa-zisul IR a bufnit-o rasul.

Regio acela 5001 e la o ora imposibila (cum sa ajungi in gara la ora 5??? ) si face foarte mult pe drum, deci cred ca alegerea cea mai avantajoasa e evidenta. .

Poate ca unii dintre noi pasionatii spunem ca alegem mereu trenul, dar lumea nu gandeste asa si e normal: fiecare vrea sa ajunga cat mai repede si la pret cat mai avantajos, ceea ce la CFR nu mai e cazul demult. 

Ma intreb daca R 5003 nu ar putea fi prelungit pana la Focsani sau Marasesti totusi 

Acum 2 saptamani am venit regie de la Arad si am ales sa vin cu un maxi cu plecare la ora 13.30 din Arad .
Ce sa zic, conditii groaznice, un Iveco care se zgaltana tot, dupa Arad soferu a oprit in toate satele sa care navetisti si am ajuns cu zece minute mai repede in Deva decat Transilvania, cam la jumatetea distantei am inceput sa regret alegerea facuta.

mielutu zburator a scris:

Poftim exemple : Bombardier Talent versiunea Diesel sau Stadler RS 1. Sau AM din clasa 92.

Si mie imi plac Bombardierele, am mers cu ele ceva, insa au un mic defect : costa fix dublu cat Desiro, 5 mil euro versus 2,5 mil euro.

Eu zic sa ne bucuram ca le avem si pe astea si ca am putut pensiona ramele TE si 21-47, sa le intretinem mai bine, si da, sa le punem pe rute normale pentru ele, program 5 AM - 23 PM, si distante pana in 200 km
Daca am avea 120 de rame electrice, mult mai bine ar sta lucrurile.

Adirmvl a scris:

Joi dimineata am pornit din Cluj catre Brasov, pentru fest. Cateva chestii:

- 75 de lei biletul, 8 ore drumul (!!!), deci nici macar viteza minima nu a fost respectata;
- am primit loc in vagonul 5, un 20-49.2. Abia simteam un pic de aer daca puneam mana deasupra ventilariei, ca stateam la geam. Macar am putut sa ma mut in vagonul de biciclete, si am mers decent;
- am luat bilet chiar inainte sa plece trenul si doamna de la casa de bilete ma intreaba ce se intampla in Brasov. I spun ca e un festival de metale. Imi zice ca au luat multi bilete pentru Brasov la trenul ala. Si intreb daca au suplimentat trenul. Da din cap la modul "bravo ma... chiar ai pretentii de la CFR?". Ma gandeam "hai sa vezi frate, mers in picioare, plin de bagaje...". Pe peron 20-30 de metalari plus inca ceva oameni. Daca erau 50 e lucru mare. Intrebarea e: 20 de oameni ii fac pe astia din CFR sa spuna ca au multi calatori?

Pe multe sectii e mare lucru sa fie 20 de calatori in plus fata de cel mult 10-20 care sunt deregula. Asta e tristul adevar, in capitala si alte orase gen Ploiesti sau vara la mare vi se par putini 40-50 de calatori intr-un tren, insa sunt o gramada de trenuri care nu au vazut de o gramada de timp 40 de calatori.

DPS a scris:

Problema: se da una bucata necesitate efectuare drum Bucuresti-Focsani in prima parte a zilei. Se ofera urmatoarele variante:

- Regio din Bucuresti la Focsani plecare ora 5:00 AM - pret 27 ron - durata 4h44m
- Regio din Bucuresti la 9:30 + Interregio din Buzau - pret 40 ron - durata 4h36m
- Interregio din Bucuresti pana la Focsani - pret 54 ron - durata 3h10m
- microbuz Mercedes Sprinter din B. Obor - pret 38 ron - durata 3h15m.

Cerinta problemei: alegeti varianta optima !

Tren regio fie si cu schimbari. E cea mai ieftina varianta. Sau daca e posibilitate de a ajunge la gara la ora 5 cu acel regio. Daca nu varianta a doua propusa de tine, pentru doar 2 ron in plus, cu ceva reducere poate iesi chiar mai ieftin decat duba.

cristy79 a scris:

Am o colega la serviciu care este din Focsani si mai merge acolo cam o data pe luna. Nici nu o interesa de tren, nu a mai mers de ani de zile cu trenul, merge numai cu autocarul / microbuzul la 30 si ceva de lei si cand a auzit cat o costa asa-zisul IR a bufnit-o rasul.

Bilet IR Bucuresti Nord-Focsani > 41,9 Lei Cls 2a (cumparat cu 21 zile anticipatie) Reducere: 12,6 Lei
Bilet la dubele Bucuresti-Focsani > 38 Lei. Reducere: 0 lei

Acum pentru o diferenta de 4 lei sa mergi cu duba in conditii riscante nu mi se pare ok.

IonutCFR2009 a scris:

cristy79 a scris:

Am o colega la serviciu care este din Focsani si mai merge acolo cam o data pe luna. Nici nu o interesa de tren, nu a mai mers de ani de zile cu trenul, merge numai cu autocarul / microbuzul la 30 si ceva de lei si cand a auzit cat o costa asa-zisul IR a bufnit-o rasul.

Bilet IR Bucuresti Nord-Focsani > 41,9 Lei Cls 2a (cumparat cu 21 zile anticipatie) Reducere: 12,6 Lei
Bilet la dubele Bucuresti-Focsani > 38 Lei. Reducere: 0 lei

Acum pentru o diferenta de 4 lei sa mergi cu duba in conditii riscante nu mi se pare ok.

Este adevarat, cu duba mergi in conditii riscante dar si in conditii precare. Te-ai pus pe scaun si acolo incremenesti. Sau poti sa te mai ridici in picioare si apoi sa te asezi din nou jos daca iti amortesc picioarele. Daca esti si mai inalt te lovesti cu genuchii de spatarul scaunului din fata. Daca soferul conduce aiurea pentru ca este grabit sau nervos, ti se poate face rau in masina pentru ca virajele sau franele le pune brusc.

In tren insa mersul este mai lin,daca te plictisesti (ceea ce nu este cazul la noi pasionatii) te poti plimba pe culoar, poti circula prin mai multe vagoane, daca esti singur pe bancheta din compartiment poti sta  intins   pe ea, nu mai vorbim ca ai si toaleta , nu inteleg de ce multi calatori prefera aceste automotoare care pot deveni  cosciuge si evita trenul.

Va spun eu ca nu sta NIMENI sa isi ia bilet cu anticipatie de nu stiu cate zile la IR-urile CFR-ului = una la mana, multi nici nu stiu de aceasta oferta, si doi la mana - e foarte greu sa stii exact cu 21 de zile inainte ca te vei duce la ora cutare in nu stiu ce loc. Daca se iveste ceva si pur si simplu nu mai poti merge? Doar in caz de concediu sa zicem ca stii exact data si ora cand pleci, dar nici atunci nu poti fi 100% sigur. Deci dupa mine aceasta oferta este apa de ploaie. Ofertele astea le-om sti noi aici pe forum dar marea masa a calatorilor habar nu au si nici nu ii intereseaza maretele oferte ale CFR-ului.

Calatorii care umplu dubele sunt cei pe care a avut grija CFR sa-i alunge printr-un mers tot mai prost de la an la an, viteze tot mai mici si preturi tot mai mari. Plus ca duba te lasa fix in fata casei, si sa nu uitam ca in Romania s-a creat o adevarata cultura a dubei care ii atrage pe multi...

Si sa postez si o impresie proaspata de astazi din R 3003 Bucuresti-Brasov...

Nevoit sa plec cam in fuga si deoarece trenul Hyperion 2 inca nu a intrat, am fost nevoit sa merg cu acest maret R 3003, asa-zisele IR-uri ale CFR iesind complet din din discutie iar R 3001 e la o ora imposibila pentru mine. 

Pe scurt:

1. Un mers ingrozitor, face 4 ore si un sfert pana la Brasov si o ora jumatate (!!!) pana la Ploiesti;
2. Calatori de o calitate indoielnica, multi miroseau  a bautura, bodyguarzi iesiti din tura de noapte etc 
3. Au dat drumul la caldura si in vagonul 20-54 cu scaunele rosii era cald de nu puteai sa respiri. Asa ca m-am refugiat in vagonul de clasa I asa-zis, unde m-au intampinat geamuri intepenite, o mare cantitate de jeg, scaune fara cotiere si o buda mizerabila;
4. Pe langa cele de mai sus - se merge masiv cu 1-2 lei la nash cu acest tren. Eram 5 persoane in compartiment, 4 cu bilet si o fatuca cu I-phone care saraca nu a avut 4 lei sa dea pe bilet asa ca i-a strecurat 1 leu sau 2 nashei (pe distanta Buftea-Scrovistea). Nasha a controlat biletele, a venit inca o data si i l-am aratat din nou, apoi dupa un timp ma duc la buda si o vad pe culoar colectand alti cativa leuti de la niscaiva betivi. Deja incepuse sa ma calce pe nervi... Ies din buda si dau direct peste ea care imi cere din nou biletul la control. Vizibil enervat i-l dau la care tot ea cu tupeu: Dar de ce va deranjeaza ? La care eu: Ma deranjeaza ca de la altii colectati 1 leu si mie imi cereti intruna biletul la control!  S-a schimbat la fata, nu a mai zis nimik, mi-a intors spatele si dusa a fost, nu i-am mai vazut mutra pana la Brasov. 

Deci pe scurt cam asa arata expeditia feroviara de azi. Uitasem ca nu sunt in Hyperion si a tinut neaparat CFR-ul sa imi reaminteasca.

Deci cu un leu dat la nas avem trenurile pe care le meritam

Adytm
3003 e rang regio si nu IR. Tren infect cu navetiști ieșiți din tura de noapte. E de evitat trenul asta.

Nu ar trebui limitate la Campina sau Ploiesti trenurile astea de navetisti iar restul sa fie regiouri cu mers mai sprinten gen fara oprire pana la Ploiesti si de la Sinaia sa opreasca peste tot ca sa acopere 70% din opriri
Eu is de parere ca pe Ploiesti Bucuresti ar trebui sa circule rame de genul trenului urban