Revista presei (partea I)

Din cate stiu eu la seria 900 probleme apareau la motor si transmisie si dupa s-au modernizat la Marub Brasov cu motoare Volvo Penta TAD720 cu 6 cilindrii dispusi vertical cu injectie directa supralimentat de 230cp cu racire intermediara a aerului de supraalimentare in locul motorului tip Ganz de 120cp si schimbarea transmisie mecanica de tip Myllius in 4 trepte cu una automata Allison

Te citez "78-1017+78-1019 s-a stricat, probleme la cutia de viteze la o unitate.
78-1021+78-1031 a plecat inapoi la Craiova pentru remedierea unor probleme.
apoi mai trebuie sa lucre si uzinele ceva ca si asa fac cate 1 saptamana somaj tehnic"

Dupa tot in threadul cu automotoare 1031 modernizat in noiembrie pe 28 decembrie 2010 statea la gard..

Acuma inteleg ca esti nostalgic dupa aceste automotoare dar trebuie sa vezi si cealalta parte
Am spus pe alt tpic ca la automotoarele modernizate ar trebui transformat interiorul in genul celor din vagoane restaurante cu masuta in mijloc si puse sa circule doar pe trasee turistice gen Bucovina Maramures zona Slanic
Si inca ceva daca se scot la lictitatie vreo 4000 de km de linie pe sectii neinteroperabile gen Vama-Moldovita, Pitesti-Curtea de Arges,Golesti Campulung Muscel ,Arad-Gurahont-Brad,Medgidia-Negru Voda,Floreni-Dornisoara ce o sa faca CFR-ul cu ele modernizate?

78-1017+78-1019 Este deja la Craiova la RG, se va face in baza noului contract care se gaseste pe site-ul www.e-licitatie.ro

78-1021+78-1031 A sosit pe la mijlocul lui Decembrie , perioada Decembrie - Ianuarie a fost una de probe automotorul fiind un prototip.
De atunci circula zilnic.

In Romnia sunt destule sectii Interoperabile neelectrificate pe care se pot introduce automotoare in locul garniturilor clasice care au un consum ridicat.

În momentul de faţă există o obsesie cu automotoarele la SNTFC. Tot ce corespunde tehnic va fi modernizat, indiferent de vechime sau alte impedimente minore.
De circulat au unde să circule numai să nu se exagereze cu utilizarea lor la trenuri lungi.

Citat :

Mii de călători, blocaţi în gări din Belgia din cauza unei defecţiuni tehnice

Mii de călători au fost blocaţi, luni seară, la temperaturi foarte ridicate, în gările din vestul Belgiei, din cauza unei defecţiuni tehnice, iar unii dintre ei au avut nevoie de spitalizare, au anunţat autorităţile locale.

Cea mai gravă situaţie a fost înregistrată în gările din zona de litoral a Mării Nordului, după ce un cablu de alimentare s-a rupt, determinând întârzieri importante pe rutele feroviare turistice.

La Blankenberge, cel puţin zece persoane au fost internate în spital, după ce li s-a făcut rău din cauza temperaturii ridicate, care a urcat în cursul zilei până la 33 de grade.

Alte zeci de persoane au primit asistenţă medicală la punctele de urgenţă deschise de autorităţi, iar Crucea Roşie şi pompierii au distribuit sticle de apă călătorilor blocaţi.

Traficul feroviar nu va reveni la normal până marţi dimineaţă, principalele gări afectate de defecţiunea tehnică fiind Balnkenberge, Bruges, Ostende, Torhout, Lichtervelde şi La Panne.

Sursa: http://www.mediafax.ro/externe/mii-de-calatori-blocati-in-gari-din-belgia-din-cauza-unei-defectiuni-tehnice-8401723/

Trenul de mare viteză Beijing-Shanghai străbate 1.318 km în mai puţin de 5 ore (VIDEO)
http://www.descopera.ro/dnews/8409354-trenul-de-mare-viteza-beijing-shanghai-strabate-1318-km-in-mai-putin-de-5-ore-video

adrian78hd a scris:

Trenul de mare viteză Beijing-Shanghai străbate 1.318 km în mai puţin de 5 ore (VIDEO)
http://www.descopera.ro/dnews/8409354-trenul-de-mare-viteza-beijing-shanghai-strabate-1318-km-in-mai-putin-de-5-ore-video

In alta ordine de idei probabil ne bucuram si noi acuma macar de Constanta-Bucuresti-Craiova-Timisoara-Arad in 4 ore si un pic daca comunismul in Romania nu cadea. In mod ironic sau cel putin ciudat pentru unii, in vremea comunistilor se lucra la proiecte indraznete cuprinzand trenuri de viteza (a fost o idee chiar pe Bucuresti-Brasov???!!!!) dar si o linie de metrou Constanta - Mangalia iar acum ciuciu.

Chiar nu vad unde a gresit ziaristul cand a precizat ca trenul are viteza maxima de 350km/h si e limitat la 300km/h din motive de securitate
?Chiar nu vad ce e asa de neinteles?

Maximum speed CRH3C: 350 km/h (217 mph)
CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/h (236 mph)

In April 2011, the Railway Minister Sheng Guangzu announced that, due to costs concern and increasing the margin of safety, the top speeds of all types of wheeled trains will be reduced to 300 km/h (186 mph), starting from 1 July 2011.[40] However, an exception applies for some lines, including Beijing–Tianjin and Shanghai–Hangzhou, which will still run at up to 350 km/h (217 mph), according to China Railway

[quote="adrian78hd"][quote="popovici"]

adrian78hd a scris:

Trenul de mare viteză Beijing-Shanghai străbate 1.318 km în mai puţin de 5 ore (VIDEO)
http://www.descopera.ro/dnews/8409354-trenul-de-mare-viteza-beijing-shanghai-strabate-1318-km-in-mai-putin-de-5-ore-video

Eu zic ca China i-a depasit deja pe europeni
Iti mai dau inca doua informatii care poate te ajuta:

The average commercial speed from Beijing to Shanghai was planned to be 330 km/h (210 mph), which would have cut the train travel time from 10 hours to 4 hours.[12] The rolling stock used on this line will be the CRH380 trains. CTCS-3 based train control systems will be used on the line, to allow for the maximum speed of 380 km/h of running and a minimum train interval of 3 minutes

The non-stop train from Beijing South to Shanghai Hongqiao was expected to finish the 1,305 km journey in 3 hours, 58 minutes,[6] averaging 329 km/h, making it the fastest scheduled train in the world
http://en.wikipedia.org/wiki/Beijing%E2%80%93Shanghai_High-Speed_Railway

[quote="adrian78hd"][quote="popovici"]

adrian78hd a scris:

popovici a scris:

adrian78hd a scris:

Trenul de mare viteză Beijing-Shanghai străbate 1.318 km în mai puţin de 5 ore (VIDEO)
http://www.descopera.ro/dnews/8409354-trenul-de-mare-viteza-beijing-shanghai-strabate-1318-km-in-mai-putin-de-5-ore-video

Am mari indoieli ca ai citit cu atentie ce am postat mai sus . Am mai explicat odata de ce a gresit ziaristul, care parte nu ai inteles-o tu, aia cu viteza medie sau cea cu viteza maxima ? Eu ma refeream , ma repet, la viteza medie si nu cea maxima, este imposibil sa obtii o viteza medie de 300km/h pe un HSR de 1318 km chiar si daca alergi o buna bucata cu 350. Trenul face mai mult de 6 ore pe tronsonul ala pentru ca are si portiuni de 160 si 200 iar linia Paris-Lyon este cea mai rapida din lume in acest moment si cand zic rapida nu ma refer musai la viteza maxima ci la timpii care se scot. Este de apreciat ca acesti chinezi merg cu 350km/h dar stii tu cat din tronsonul asta de 1318 km permite viteze asa mari ?

Eu zic ca China i-a depasit deja pe europeni
Iti mai dau inca doua informatii care poate te ajuta:

The average commercial speed from Beijing to Shanghai was planned to be 330 km/h (210 mph), which would have cut the train travel time from 10 hours to 4 hours.[12] The rolling stock used on this line will be the CRH380 trains. CTCS-3 based train control systems will be used on the line, to allow for the maximum speed of 380 km/h of running and a minimum train interval of 3 minutes

The non-stop train from Beijing South to Shanghai Hongqiao was expected to finish the 1,305 km journey in 3 hours, 58 minutes,[6] averaging 329 km/h, making it the fastest scheduled train in the world
http://en.wikipedia.org/wiki/Beijing%E2%80%93Shanghai_High-Speed_Railway

O.k. , am gasit ce cautam , viteza maxima a trenurilor va fii de 300 km/h iar cel mai bun timp 4h48'. Eu imi fac mea culpa fata de ziarist si fata de tine , intre timp, din ratiuni economice chinezii au renuntat din cate observ pe rand la 380km/h si 350km/h si vor rula doar cu 250km/h si 300km/h din motive de securitate zic ei . Doar cateva trenuri vor scoate timpii de 4h48' (cele cu o singura oprire)restul vor scoate mai mult. Uite aici un articol important care pe mine m-a edificat intr-adevar :
http://www.whatsonchengdu.com/tech92.html

Probe viteza in 1998 cu 200 km/h.Deci in 13 ani nu am mai avansat cu nimic.
http://deceblog.net/2011/02/trenurile-romanesc-200kmh/

Ar trebui sa se apuce de altceva de scris pe blogul ala un domeniu unde e capabil si il stapaneste ,daca nu sa se lase sa nu mai scrie tampenii!!

Pai in ziua de azi e la moda sa ai blog, orice "destept" are unul si scrie acolo doar de dragul de a umple niste pagini.

In sfarsit se mai aude ceva de podul Calafat-Vidin
http://www.gds.ro/Actualitate/2011-07-01/Doi+ani+de+prelungire+pentru+constructia+podului+Calafat-Vidin

http://www.adevarul.ro/locale/resita/Resita-Adevarul_de_Seara_Resita-Caras-Severin-semering-Oravita-Anina-Directia_pentru_Cultura-CFR-locomotiva_cu_aburi_0_508749368.html