Mersul Trenurilor 2014/2015 (2)

Si dupa-amiaza merge legatura 9025+11233 deci cu plecare din Basarab la pret mic. Este foarte bine.

Stai 2h06 min in Pitesti, pai in timpul asta ajungi acasa si cu bicicleta

Nu merge nimeni cu trenurile alea personale 90xx pana la Pitesti. Sunt mai putini oameni in trenurile astea decat la IR-urile cu Desiro. Mergi tu ca te plimbi de placere pe bani putini, Dar nu toti oamenii merg cu trenul din acest motiv, mai ales sa si schimbe (dupa ce si asteapta nu stiu cat dupa legaturi), care tu erai ala mereu cu trenuri directe, iar acum zici ca vai e foarte bine! Dar ce ai patit de te-ai intors la 180 de grade?
Exista alternativa auto la aceiasi bani cu un confort sporit si timp mult mai scurt. Cine vrea ieftin nu vine oricum la asemenea trenuri de dragul de a merge cu trenul. Unii chiar au treburi mai frecvente prin Bucuresti sau invers, din Bucuresti in provincie, plus studentii care prefera sa pastreze cupoane pentru distante lungi, nu pentru 100 si ceva de km fiindca vin si frecvent acasa nefiind o distanta mare. Iar doar cu un singur tren ca 1795 nu faci treaba, mai ales ca e sufocat de navetisti. Crezi ca vor avea o placere deosebita argesenii sa se ia in brate cu navetistii de la Titu, mergand ca metroul spre Pipera dimineata? Locurile alea oricum se pot rezerva in zadar, ca tot te tiganesti pe locuri cu ei, sunt destul de nesimtiti. Un caz similar la 1794, se umple deja din Pitesti, la Gaesti si Titu se face scandal de se mai termina la Bucuresti intr-o singura sageata.
Scopul acestor trenuri ar trebui sa fie competitia cu transportul auto la aceiasi bani si durata similara pe Curtea de Arges - Bucuresti. De la Pitesti la Curtea de Arges sunt destul de inutile ca si inainte, aici mereu dubele vor fi in avantaj, cu oricate accidente rutiere vor mai avea loc. Legatura la Bucuresti e cea care conteaza fiindca majoritatea ar merge direct. Iar cu anticipatie nu prea merge lumea pe asemenea distante mici. Majoritatea nici nu ar lua-o in calcul sau efectiv nu sunt constienti.

In concluzie, cu ce stricau si 1781, 1788 tarifate Regio? E mai bine sa dai aproape 40 de lei in loc de vreo 25? Sa nu mai zic ca mai conta si Pitestiul, 1788 il mai elibera pe 1794 care deja pleaca plin. Nu e normal ce se intampla, au revenit degeaba, tot la fel de putini argeseni vor merge cu trenul. E mai rau fara, dar nici asa nu e suficient.

Dar si acum exista tren direct, nu e cu schimbare, eu am zis doar ca poti merge cu Regio Bucuresti-Pitesti si apoi este legatura imediat Pitesti-Curtea de Arges, deci la 9021 si 9025 este legatura la Curtea si plus de asta pe Bucuresti-Pitesti mergi cu vagoane nu cu Desiro.
Pentru un pasionat chiar conteaza cu ce merge, majoritatea pasionatilor cauta trenurile cu vagoane nu Desiro.
Vad ca in comunicat scrie clar ca cine merge din/la Bucuresti plateste tarif de Regio la trenurile IR formate din Desiro de la Curtea de Arges, deci e foarte ok.
Eu personal daca am sa merg la plimbare la Curtea am sa folosesc 9021+11231.

Într-adevăr, foarte puţină lume merge cap coadă cu trenurile R între Bucureşti şi Piteşti. Dar sunt mulţi pentru staţiile din parcurs (Titu rupe tot, mai ales că nici legăturile auto nu sunt prea convenabile ca timp), la Titu coboară jumate din călători, indiferent că e IR sau R, apoi mai coboară până la Găeşti, mai departe de Găeşti rămâne gol orice tren R.

În comunicat parcă scrie doar de cei cu abonamente.

Pana la urma trenurile IR Pitesti-Bucuresti si retur apar din nou tarifate Regio pe site cum era la inceput.

Deci -  haos total din care nu se intelege nimic. Trenurile acestea IR 1782 si 1788 pana la urma sunt tarifate R cum arata site-ul acum si pe Pitesti-Bucuresti? Sau numai pe Curtea de Arges?

IN momentul de fata s-a restabilit tarifarea REGIO asa cum era pana ieri pe site.

Azi un fel de haos prin Gara de Nord din Timisoara.

Pe panoul un afis

in zile ede 03/04 si 04/05 11 2015 trenul 480-1 Craiova -Timisoara Nord-lokoshaza nu circula
in zile de 4 si 5 11 2015 trenul 481-2 Se anuleaza-Curtici-Timisoara Nord-Vidin

in zilele de 03/04 si 04/05 11 2015 1695 anulat Filiasi Caransebes Timisoara Nord
03./04 04/05 1696 anulat

03/04 si 04/05 11.2015 circula 12796-1 Timisoara Nord-Aradul Noul petrosani-Turceni-Bucuresti Nord cu sosire in Bucuresti Nord 11.04.

Atit.

soseste 73-2 si printre ciocanari s-a instalat curiozitatea, ca nu se ataseaza grupa lui 1691 ba mai mult Traxxul se dezleaga.

Uni au auzit ceva si ii informeaza si pe ceilalti, 73-2 pleaca pina la Drobeta Turnu Severin de unde e transbordare la Girnita.

se aude un zvon ca 72-1 intirzie 120 minute pentru ca au intirziat autobuzele la transbordare(iris confirma ca e o intirziere de 150 minute)
72-1 va sosi format din 1692. Traxxul se desleaga si la 73-2 se ataseaza 43 064 6. Serdika circula pe dincolo? in acest caz ataseaza/detaseaza in Simeria?

Asadar nici o informare a publicului, nici un afis si aparent nici o informare printre ciocanari deci chiar ceferisti.

Se lucreaza la valea Alba si la Orsova din ce am auzit.

O fi lucrarile pe Balota pentru a mari viteza.

E un afis mic in Gara de Nord ca de la 01.11.2015 trenurile 1743 si 1744 circula zilnic pe intreaga distanta.

Adica Timisoara Nord-Baia Mare

Hunedoara, Turnu Măgurele și Cugir – din nou pe harta CFR Călători
12-11-2015


Începând de vineri, 13 noiembrie 2015, trenurile CFR Călători revin pe trei noi rute Hunedoara – Simeria, Turnu Măgurele – Roșiori Nord și Cugir – Şibot – Teiuş,pentru a veni în întâmpinarea solicitărilor din partea cetățenilor și a autorităților locale.

Ruta Hunedoara – Simeria va fi parcursă cu şase trenuri (3 dus/3 întors), iar rutele Turnu Măgurele – Roșiori Nordşi Cugir – Șibot – Teiuş vor fi parcurse cu câte patru trenuri (2 dus/2 întors). Acestea vor deservi locuitorii localităţilor din parcurs, asigurându-le şi legătura cu alte localități din proximitate.

Trenurile circulă în regim de tren Regio, iar tarifele sunt accesibile tuturor. De exemplu, un bilet la clasa a II-a costă 4 lei pe ruta Hunedoara - Simeria, 7 lei pe ruta Turnu Măgurele – Roșiori Nord şi 7,5 lei pe ruta Cugir – Șibot – Teiuş,iar preţul unui abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii este de 84 lei pe ruta Hunedoara – Simeria, 147 lei Turnu Măgurele – Roșiori Nord şi 157,50 lei pe ruta Cugir – Şibot – Teiuş. De asemenea, elevii și studenții beneficiază de 50% reducere din preţul biletelor şi de 75% reducere la abonamentele lunare la tren Regio (din tariful integral de transport).

CFR Călători mulțumeşte tuturor pasagerilor care își cumpără de fiecare dată bilet de tren!

Reamintim că în ultima perioadă, CFR Călători a reluat circulația pe 9 rute abandonate de operatorii feroviari privaţi: Golești – Câmpulung – Parcul Krețulescu, Alexandria – Zimnicea, Caracal – Corabia, Târgoviște – Pietroșița, Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei, Remetea Mică – Timişoara Nord şiCurtea de Argeș – Pitești.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. În punctele de oprire unde CFR Călători nu are case de bilete, călătorii au obligaţia de a-şi procura biletele de la conductorul de tren, care va aplica tariful de la casa de bilete.

Karpaty a scris:

Reamintim că în ultima perioadă, CFR Călători a reluat circulația pe 9 rute abandonate de operatorii feroviari privaţi: Golești – Câmpulung – Parcul Krețulescu, Alexandria – Zimnicea, Caracal – Corabia, Târgoviște – Pietroșița, Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei, Remetea Mică – Timişoara Nord şiCurtea de Argeș – Pitești.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. În punctele de oprire unde CFR Călători nu are case de bilete, călătorii au obligaţia de a-şi procura biletele de la conductorul de tren, care va aplica tariful de la casa de bilete.

Formularea corecta: CFR Calatori a reluat circulatia pe 9 rute abandonate de operatorii feroviari privati, care rute au fost abandonate initial de CFR Calatori pe motiv de nerentabilitate si considerate acum rentabile

Corect Ionuț! Aș mai adăuga că e curios cum reintră CFR-ul pe liniile alea înainte de alegeri. O fi și mâna șefului de la CFR. Dacă da, ci ste lui, dar nu pot să nu fac asocierea asta.

Să vedem şi cu ce vor circula, pentru că până acum s-a intrat numai cu automotoare şi rame electrice pe toate secţiile (Z6100 la Tg. Neamţ, AM 700 la Zimnicea, AM 900 la Remetea şi Corabia, LVT şi Desiro la Jimbolia, Desiro la Odorhei, Curtea de Argeş, C-lung Muscel, Pietroşiţa). Înainte de retragere se circula cu locomotive şi un vagon sau două.

Am şi eu o întrebare vă rog pentru voi cei mai avizaţi. Ce tren va fi acest 380/381 care va intra de la noul mers? Pe ce ruta va circula? De asemenea pe mersul Suceava-Bucuresti va mai fi vreo modificare? Îmi cer scuze dacă s-a mai scris pe undeva de asta dar eu nu am văzut

380/381 Bucuresti-Vadu Siretului-Bucuresti.
384/385 Vadu Siretului-Suceava-Vadu Siretului.
Compunerea trenurilor cu vagoane ale CFR Călători.