Linia de centura a Bucurestiului

Linia industriala militari Valea Cascadelor

Astazi intre Jilava si Alexandria spre surprinderea mea am vazut 2 marfare in mai putin de 15 min. Chiar se circula si se circula bine.

Intre Jilava si Alexandria? te referi la un punct din zona numit Alexandria? ca nu inteleg o eventuala legatura cu Alexandria din Teleorman.

Da. Se refera la DN6 / E70, soseaua Alexandria, la intrarea in Bragadiru ( eu o stiam de Alexandriei, dar pe harta vad ca apare altfel. ).

Sa ghicesc : un marfar GFR si un LSD/DB ?

Cer scuze ca v-am incurcat, Mihai a detaliat mai corect.
A fost un GFR si un CFR Marfa. Ambele LDHuri

AlexD a scris:

Cer scuze ca v-am incurcat, Mihai a detaliat mai corect.
A fost un GFR si un CFR Marfa. Ambele LDHuri

Eu traversez saptamanal pasajul peste soseaua si linia de centura la Bragadiru si observ ca ambele fire sunt intens utilizate plus instalatia BLA functionala.
Ce ruta ar avea garniturile despre care vorbiti avand in vedere ca linia spre Giurgiu este inchisa?

Mircea, nu stiu sa-ti spun exact unde merg trenurile alea poate Dr2005 ne poate explica el, e mult mai avizat decat mine din punctul asta de vedere. Corecta observatia ta, linia arata impecabil, semnaliazrea functioneaza iar de trenuri nu ducem lipsa pe portiunea aceea.

Vin cu cateva poze de la trecerea de nivel cu calea ferata intersectia Centura Bucuresti cu strada Tudor Vladimirescu (la 500m de DN1) in Odaile (Otopeni).

Vedere spre DN1









Spre Mogosoaia









Celalalt fir spre Mogosoaia









Si spre DN1





Aici cam trebuie intervenit, nu stiu care e situatia intre locatia asta(DN1) spre Mogosoaia si A1 este singura parte a CB care nu am colindat-o restul am pozat-o acum 2 saptamani si saptamana trecuta ultimile poze care le-am pus acum.

Chiar n-am ideee de ce traficul aşa intens, probabil trenurile se opresc în depozitele din zona Gării Progresu ori chiar Olteniţa, ocolind M800. Mai sunt şi trenurile de pacură pentru CET Vest, Grozăveşti, Progresu şi Sud... deci e ceva activitate.

Sa va arat citeva poze de astazi facute de pe podul de la Tunari.

Spre Otopeni:



Interesant e ca balastul macinat eliminat prin ciuruire se gaseste numai pe o parte. Sa nu fi fost ciuruite ambele fire sau masina poate arunca reziduurile peste firul vecin?

Catenara e vraiste:



Si unele traverse:



Pe partea cealalta a podului, spre Voluntari.



Aici a fost cantonul, in prezent abandonat:



Fosta trecere la nivel (la inceput dotata cu bariera manuala - pina pe la sfirsitul anilor '90 - pe urma automata):

De ce oare acesta bucata din linia de centura este abandonata si cealalta bucata este functionala?

Pentru ca s-au construit niste poduri rutiere si a fost nevoie sa intrerupa circulatia. Evident, pentru ca la firmele de stat de la noi timpul nu costa bani, revizia nu s-a putut face cita vreme podurile erau in constructie (~3ani) ci abia dupa ce au fost inaugurate. Se lucreaza dupa cum se vede "alert"...

Dar cum a ajuns totusi catena asa vraiste?

Se pare ca au demontat firul de contact ca sa nu il demonteze altii, mai bronzati...

S-a mai făcut petiția de care se vorbea anterior, referitoare la înăsprirea pedepselor dedicate hoților de cupru și fier?

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-stiri_din_bucuresti-proiect-metrou_suprateran-lucrari-inel_feroviar-metrou_suprateran-cale_ferata-tren_electric_0_676732395.html