Linia de centura a Bucurestiului

Se vor realiza si reparatii curente la instalatiile SCB de pe raza Sectiei CT1 Bucuresti in statia Otopeni

Duminica 9 oct. in zona Tunari am remarcat linga unul din fire un strat continuu de balast sfarimat. Pesemne au trecut pe acolo cu masina de ciuruit. La noul pod peste centura de la Otopeni catenara (firul de sustinere, asa se cheama, nu?) era instalata, lipsind insa linia de contact. Probabil va fi instalata in ultima clipa inainte de deschiderea circulatiei ca sa nu "tenteze".

MTI va realiza puncte intermodale și de transfer de călători pentru linia de centură a Capitalei

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a aprobat constituirea unui grup de lucru care va identifica soluțiile pentru punerea în circulație a unor trenuri de călători pe linia feroviară de centură a Capitalei. Proiectul pe care urmează să îl dezvolte MTI vizează realizarea unor puncte intermodale și de transfer de călători între operatorii CFR Călători, Metrorex şi RATB.
Grupul de lucru va fi format din specialiști ai celor trei operatori, iar rezultatul analizei din teren, precum și propunerile concrete privind implementarea proiectului vor fi prezentate conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii până la sfârșitul acestui an.
Grupul de lucru urmează să identifice starea tehnică a infrastructurii feroviare, inclusiv a clădirilor stațiilor de cale ferată de pe linia de centură și posibilitatea realizării unor platforme speciale pentru îmbarcarea/debarcarea călătorilor, necesarul de material rulant și mijloacele de transport RATB, precum și estimarea costurilor aferente proiectului.

adrian78hd a scris:

MTI va realiza puncte intermodale și de transfer de călători pentru linia de centură a Capitalei

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a aprobat constituirea unui grup de lucru care va identifica soluțiile pentru punerea în circulație a unor trenuri de călători pe linia feroviară de centură a Capitalei. Proiectul pe care urmează să îl dezvolte MTI vizează realizarea unor puncte intermodale și de transfer de călători între operatorii CFR Călători, Metrorex şi RATB.
Grupul de lucru va fi format din specialiști ai celor trei operatori, iar rezultatul analizei din teren, precum și propunerile concrete privind implementarea proiectului vor fi prezentate conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii până la sfârșitul acestui an.
Grupul de lucru urmează să identifice starea tehnică a infrastructurii feroviare, inclusiv a clădirilor stațiilor de cale ferată de pe linia de centură și posibilitatea realizării unor platforme speciale pentru îmbarcarea/debarcarea călătorilor, necesarul de material rulant și mijloacele de transport RATB, precum și estimarea costurilor aferente proiectului.

M-as mira sa aibe vreun succes... vezi cazul trenurilor spre dragonul rosu

Asta cu punctele intermodale de pe Centura sunt povesti inca de pe vremea lui Orban, tot asa spunea ca va face si va drege , ca va reactiva garile moarte ale capitalei, si...nimic. Chiar ii mai crede cineva?

adrian78hd a scris:

MTI va realiza puncte intermodale și de transfer de călători pentru linia de centură a Capitalei

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a aprobat constituirea unui grup de lucru care va identifica soluțiile pentru punerea în circulație a unor trenuri de călători pe linia feroviară de centură a Capitalei. Proiectul pe care urmează să îl dezvolte MTI vizează realizarea unor puncte intermodale și de transfer de călători între operatorii CFR Călători, Metrorex şi RATB.

Plus Politia Capitalei...In alta ordine de idei , se pare ca este singura solutie de a stopa furturile...Cat despre rentabilitate, nu garantez . Deloc .

Daca autobuzele RATB vor fi prelungite pana la linia de centura a Capitalei, cu siguranta foarte multi calatori decat sa taie Bucurestiul in doua, poate vor prefera sa foloseasca acest mijloc feroviar pe marginea Capitalei, evitand astfel si aglomeratia si poate vor reusi sa scoata si un timp mai bun, chiar daca este ceva mai lung.De ex. cei care lucreaza in zona Otopeni si locuiesc in Colentina, sau in Ghencea, am dat si eu un exemplu, ar putea fi mult mai castigati. Dar asa cum am specificat la inceput, liniile RATB sa fie prelungite pana la centura si sa circule la interval scurt.

Dar mai voiau in urma cu vreo 2 ani sa se ocupe de acest proiect, si a ramas balta. Chiar pe prima pagina a acestui topic am postat un reportaj dintr-un ziar.

http://www.forumtrenuri.com/t439-linia-de-centura-a-bucurestiului

Singura staţie de pe Centură care are cât-de-cât legătură cu RATB e Chitila (dacă 300m pe jos înseamnă legătură). La unele staţii ar putea ajunge uşor autobuzele urbane (Bariera Domneşti h., Bucureşti Vest, Pantelimon, Bucureşti Sud), altele sunt la mama naibii în cel mai adevărat sens al cuvântului (de ex. Vârteju, Berceni, Voluntari). Mă îndoiesc că se va face ceva, sincer...

Apropo de centură, linia de metrou M2 s-ar putea uşor prelungi până la centură, unde e şi un cimitir (125 e full duminica... aşa că RATB a avut grijă să circule la 99 de minute, ca să mănânce şi gura lu' maxi-taxiştii de Berceni şi Vidra o pită). Linia există, cu tot cu şina a 3a, fiind folosită ca linie de probe. Dacă măcar unul din 3 metrouri ar ajunge acolo (adică la 20 de minute la ore de vârf şi la 30 în afara lor) ar fi ceva. Acolo s-ar putea uşor interconecta şi cu trenul (eventual dus metroul pe catenară cam 1km până la staţia Berceni unde să tragă la peron lângă tren - chiar dacă metroul ar merge cu 20 km/h - că cu atât poţi merge pe catenară, altfel o topeşti). Dar unde să mergi cu trenul de acolo? Că staţiile de pe centură sunt în câmp. Cel mult să mergi până în Chitila, deşi e posibil să ajungi mai repede din Berceni cu M2 + M3 + M4 + tren din Nord sau autobuz de la Clăbucet.

Trăgând linie, viabile ar fi Bariera Domneşti h. (cea de la Ghencea 2, oprire în curentă pe trecerea la nivel), Chiajna şi Chitila, eventual făcut tren Bucureşti Nord - Chitila - Chiajna - Bucureşti Vest - Bariera Domneşti h. (eventual Vârteju şi mai departe făcută haltă sub pod la Măgurele şi apoi retur cu automotorul) şi făcută o haltă lângă Carrefour, una la pod la Dragomireşti şi una la trecerea la nivel de la intrarea în Chiajna. Dar şi aici e cam cu bătaie lungă, pentru că nu prea merge nimeni din Chiajna în Ghencea. Cel mult cei din Chiajna care vor mai repede în centru ar putea folosi trenul spre Nord dacă ar face - să zicem - vreo 25 de minute până în Nord. Dar, în condiţiile în care un tren care opreşte în toate haltele de la Bucureşti la Chitila face 22 de minute (!) şi va mai trebui să şi rebruseze la Chitila...

Pozele de mai jos reprezintă porţiunea dintre Bulevardul Pipera şi Bulevardul Eroilor (zona Voluntari)




Şi de aici începe distracţia:








Poza aceasta arată perfect situaţia transporturilor din România !!! Autostrada în construcţie vs calea ferată (...):




Pozele sunt făcute pe 3 decembrie 2011 cu ocazia unei ieşiri cu bicicletele în pădurea Tunari şi pădurea Andronache.

Nk11 a scris:

Pozele de mai jos reprezintă porţiunea dintre Bulevardul Pipera şi Bulevardul Eroilor (zona Voluntari)

Pozele sunt făcute pe 3 decembrie 2011 cu ocazia unei ieşiri cu bicicletele în pădurea Tunari şi pădurea Andronache.

Linia e in curs de refacere - se observa muntii de traverse de pe marginea sinei (si posturile precedente). CF Centura are clar viitor (altfel nu s-ar fi chinuit sa construiasca un ditai pod hobanat peste ea, si nu s-ar fi chinuit la pasajele CB cu solutii greoaie daca ar fi putut scoate sina), a fost demontata pentru lucrari la CB (centura rutiera), si la podul de la Otopeni.

Astazi am trecut si eu cu masina pe portiunea paralela cu calea ferata, intre Otopeni si Tunari. In zona podului nou de la Otopeni s-a montat firul de contact dar numai pina in statia Otopeni. De acolo pina la Tunari toate firele erau demonatate - si cel de sustinere si cel de contact. Din loc in loc sint azvirlite de-a valma in padure citeva traverse dar calea parea a fi puse la punct (balast ciuruit si linia asezata corect pe pozitie). Judecind dupa cantitatile enorme de reziduu (indepartate prin ciuruire si depozitate acum de-a lungul liniei) as zice ca operatiunea a fost foarte necesara.
Ciudat mi se pare ca sina e tip 49 (corectati-ma daca gresesc). Din pacate fiind pe graba, nu am avut cum sa fac poze.

Astazi am favut ceva timp liber si benzina si am urmat urmatorul traseu. Am iesit din DN1 si am mers pe soseaua de centura pana am iesit de pe ea la pasarela Soseaua Alexandria(Bragadiru) iata si cateva poze.

In prima poaz apare podul rutier de peste calea ferata din apropiere de DN1 Otopeni.





Poza nr 2 imediat dupa podul rutier spre Tunari linaia are balast nou adaugat si am impresia ca e si burata, din mers din masina se vedea linia perfecta. Din pacate fraa catenara.





Poza nr 3 surpriza, apare catenara.





Poza nr4 in sfarsit am avut unde sa trag pe dreapta si am pozat cu vedere spre Voluntari/Cernica





Poza nr 5 pana aici au ajuns cu balastul nou dar care nu e burat in spate se vede pasarele Tunari.





Dupa acel triaj de dupa pasarela Tunari incepe linia simpla fara catenara si fara balast nou. Linia luceste semn ca trec frecvent trenuri in zona. Vedere spre Tunari.





Poza 7 vedere spre Voluntari.





Poza 8, inainte de A2 un triaj mare cu multe vagoane trase pe linii, vre-o 4 linii aveau trenuri pe ele.





Poza 9, trecem de A2 si de intersectia cu Sos Oltenitei si dam din nou de linie simpla CFR cea din dreapta apartine Metrorex, vederea este spre Jilava acum.





In acelas loc numai ca vederea e acum spre Soseaua Oltenitei.





Poza 11, dupa Sos Oltenitei spre Jilava apare linia dubla cu semnalizare functionala si care arata destul de bine intretinuta. Vedere spre Sos Oltenitei.





Si vederea spre Jilava din acelas loc cu poza 11, pot spune mai in gluma mai in serios ca de aici incepe luxul.





Poza 13, am mai gasit un loc unde sa trag masina si am mai facut 3 poze, zona cu linie dubla in foarte buna stare si chiar folosite ambele fire. Vedere spre Magurele.





Poza 14, Vedere spre Jilava in acelasi loc au 13.





Si tot acolo dupa boschieti in canton semi functional, erau ceva urme de civilizatie pe acolo chiar daca arata abandonat. Si nu a fost singurul de pe traseu.






Dupa ce am ami mers ceva si am gasit inca un loc bun de tras pe dreapta inca 2 poze. Prima vedere spre Magurele.





Si spre Jilava.





Si ultimele 2 poze prima cu un triaj inspre Magurele(vederea).





Si spre Sos Alexandria.

,,Triajul" de lângă A2 este staţia Bucureşti Sud. De unde începe linia metroului este staţia Berceni, iar aproape de Măgurele este staţia Vârteju.

Aha, mersi de info, nu le stiu atat de bine ca voi. Pentru mine e hobby pentru voi e stiinta .

Linia industriala din cartierul Militari: Zona Valea Cascadelor.

Spre Cfr Cotroceni


Spre Linia de Centura unde am surprins o garnitura GFR






Scuzati calitatea unora,dar era o ceata foarte densa.