Linia de centura a Bucurestiului

Formidabil, stiam ca urmeaza sa inceapa lucrarile dar nu ma gindeam ca au si facut ceva. O sa imi fac si eu timp sa arunc o privire pe acolo in saptaminile urmatoare si eventual sa pun aici pozele corespunzatoare.

Ar fi bun daca s-ar reface si electrificarea pe acest tronson- stalpii mai exista!

Este (re)făcut şi racordul spre Bucureşti Nord? Ar putea avea legătură cu linia de aeroport.

Dr2005 a scris:

Este (re)făcut şi racordul spre Bucureşti Nord? Ar putea avea legătură cu linia de aeroport.

Va referiti la firul - linia curenta a M700 intre Statia Mogosoaia- Halta Depoul Bucuresti Triaj h.- HM Pajura- Bucuresti Nord ?

Da. Oricum, acel fir nu mai intră în Pajura Hm. de ani buni, ci intră direct în triaj. Ar fi o cale mai lungă şi mai ocolită până în Bucureşti dacă s-ar menţine traseul ăsta (şi mai mult de reparat). Deci clar va trebui un macaz în plus la Pajura Hm.

Dr2005 a scris:

Da. Oricum, acel fir nu mai intră în Pajura Hm. de ani buni, ci intră direct în triaj. Ar fi o cale mai lungă şi mai ocolită până în Bucureşti dacă s-ar menţine traseul ăsta (şi mai mult de reparat). Deci clar va trebui un macaz în plus la Pajura Hm.

Din ce am vazut si in filmarile tip "cab view" , din ce am vazut si cand am mers cu trenul la Bucuresti, din ce se observa si pe wikimapia si google maps:


-La nord de cladirea HM Pajura (intre cladire si strada Mimozei) exista 4 fire de cale ferata (de la cladire spre strada Mimozei):

-Firul Chitila- Bucuresti Nord (M300/M500/Linia 1000)

-Firul Bucuresti Nord- Chitila (M300/M500/Linia 1000)

-M700

-Linia de racord HM Pajura- Chitila (care dupa halta Depoul Bucuresti Triaj h trece pe sub M700)


-La sud de cladirea HM Pajura trece firul 3 Chitila, din care se mai ramifica o linie abatuta.

Din aceea linie abatuta se ramifica (sau mai bine spus se ramifica in trecut) o linie spre fosta grupa A1 Triaj.

O schita nu are cineva? ca e mai clara

Cand am sa am timp poate reusesc sa fac o schita cu configuratia liniilor si a grupelor de triaj din zona Chitila- Chiajna- Bucuresti Triaj- Bucuresti Nord- Bucuresti Baneasa, asa cum era in 1990, sa o fotografiez si sa o postez!

Mai demult am facut o astfel de schita in "paint" si am postat-o pe forumul "Railnet"!

Reconstructia caii ferate de centura (asa cum reiese din fotografiile postate anterior) intre Statia Mogosoaia- Ram. Post Colentina- Ram. Post Rudeni, are legatura si cu faptul ca se doreste ca trenurile de Marfa care vin dinspre M800 Constanta si merg spre M900 Craiova sa nu mai treaca prin interiorul Bucurestiului, prin statia Bucuresti-Baneasa ?


In mod logic asa ar trebui sa fie- intre Ram. Pasarea si Bucuresti Nord si intre Bucuresti Obor- Pantelimon , pe M800, sa nu mai fie dirijate trenuri de marfa! Mai ales ca in present din statiile Bucuresti-Baneasa si Bucuresti-Obor nu se mai formeaza trenuri de marfa (liniile industriale care se racordau la statiile Bucuresti-Baneasa si Bucuresti-Obor ori nu mai exista ori nu mai sunt utilizate).



Daca centura feroviara , in sectiunea sa nordica (Ram. Pasarea -Voluntari- Otopeni- Mogosoaia- Ram. Post Colentina- Ram. Post Rudeni- Chiajna) ar fi complet refacuta (cu : refacerea infrastructurii si suprastructurii pentru VS de 100 km/h, refacerea electrificarii si a BLA-ului) ar putea prelua in conditii optime tot traficul de marfa dinspre M800 si dinspre M700 (desi nu stiu cate trenuri de marfa mai circula dinspre Urziceni spre M900), spre M900.