Revista presei

Ăsta e un bun exemplu de cum să-ţi asumi meritele altuia.

http://dilemaveche.ro/sectiune/dileme-line/articol/o-gara-europeana

http://www.capital.ro/daca-o-tin-tot-asa-in-50-de-ani-trenurile-cfr-calatori-nici-nu-vor-mai-pleca-din-statie.html

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/CFR+reintroduce+trenuri+pe+rute+abandonate+cu+ani+in+urma

Jurnal Feroviar a scris:

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Toate+trenurile+trebuie+sa+aiba+aer+conditionat+pana+in+2017

Inclusiv trenurile operatorilor Regiotrans,TFC,Via Terra??????

marius_catalin84 a scris:

Jurnal Feroviar a scris:

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Toate+trenurile+trebuie+sa+aiba+aer+conditionat+pana+in+2017

Inclusiv trenurile operatorilor Regiotrans,TFC,Via Terra??????

A scris Doctoru pe undeva.. doar pe liniile interoperabila... in rest Malaxa si RIO cu AC.. RIO deja au

Da, doar pe sectiile interoperabile e obligatorie clima din 2017 la toate trenurile, pe secundare/neinteroperabile nu este obligatoriu.

Au uitat sa specifice cum se aplica legea trenurilor care ies de pe Neinteroperabile si merg pe Interoperabile cateva statii.
Cum ar fi de exemplu Holod-Marghita care circula pe Interoperabila pe distanta Ciumeghiu - Oradea - Sacuieni Bihor h.

Normal ar fi sa se accepte, fiind trenuri de pe secundare/neinteroperabile, adica un confort mai scazut, sa aibe drept de circulatie pe interoperabila daca merge in resedinta de judet. Exemplul dat de tine la resedinta de judet merge trenu deci din Holod la Oradea si de la Oradea la Marghita, e ok. Eu asa vad ca ar fi normal.

http://www.evz.ro/intreaga-industrie-de-reparat-vagoane-a-fost-abonata-la-firme-directorului-cfr-calatori-teodor-gavris.html

Alta capusa scarboasa de la CFR Calatori...

http://glsa.ro/arad/212000-vagoane-star-treck-fabricate-la-arad-si-considerate-cele-mai-performante-din-lume-pentru-cehia.html#.Vgzy1B2gynw.facebook

Degeaba tata, la CFR nu e nevoie de vagoane decat pentru internationale si atat in rest avem vagoane detule pentru R si IR dar compania se zgarceste cu reviziile si prefera sa mearga lumea in picioare pierzand cate 4 lei/loc si o parte din calatori care vor fugi de tren. De rame si automotoare noi avem nevoie sa inlocuasica toate trenurile paguboase foarmate din Loc + 1-2-3 vagoane.

marius_catalin84 a scris:

Jurnal Feroviar a scris:

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Toate+trenurile+trebuie+sa+aiba+aer+conditionat+pana+in+2017

Inclusiv trenurile operatorilor Regiotrans,TFC,Via Terra??????

Toate trenurile care circulă pe secţiile interoperabile.

marius664 a scris:

http://www.capital.ro/daca-o-tin-tot-asa-in-50-de-ani-trenurile-cfr-calatori-nici-nu-vor-mai-pleca-din-statie.html

Articolul e o porcărie, nu-ţi trebuie prea multe cunoştinţe în domeniul feroviar ca să îţi dai seama că sunt numai minciuni acolo.
De fapt, Rodrigo e supărat din alt motiv. Se discută în prezent viitorul statut al personalului feroviar. Rodrigo şi ceilalţi lideri sunt, în mare parte, încadraţi ca ,,specialist relaţii publice"... au regim special, salariu undeva la 5000 RON/lună net, telefon mobil cu convorbiri nelimitate, telefon fix + CFR cu convorbiri nelimitate, maşină de serviciu cu şofer şi cotă de 300 l de combustibil pe lună, secretară. Pentru asta nici măcar nu trebuie să lucreze.
Proiectul de statut elimină posibilitatea ca astfel de paraziţi să mai căpuşeze societăţile feroviare. Iar ei se apăra cu armele pe care le au la dispoziţie, adică presa politică (a se citi aservită politic).

Ca fapt divers, subvenţia pentru CFR Călători în ultimii 3 ani s-a dat întotdeauna la timă către C.F.R. Călători (exceptând câteva situaţii de la începutul anului, când nu e bugetul aprobat şi nu sunt bani.

cristi CFR a scris:

Au uitat sa specifice cum se aplica legea trenurilor care ies de pe Neinteroperabile si merg pe Interoperabile cateva statii.
Cum ar fi de exemplu Holod-Marghita care circula pe Interoperabila pe distanta Ciumeghiu - Oradea - Sacuieni Bihor h.

Se vor încadra la prevederea care le dă voie OTF să meargă maxim 10 km de la capătul secţiei neinteroperabile sau până în reşedinţa de judeţ. Trenuri gen Ciumeghiu - Săcuieni apar în toate raportările ca fiind trenuri pe secţii  neinteroperabie, chiar dacă au porţiuni de traseu pe interoperabil.