Revista presei

florin.lifticariu a scris:

Sa inteleg ca pe liniile reabilitate se micsoreaza viteza deoarece s-a folosit sina sudata ?

La şinele sudate se lasă rosturi de dilatare la anumite distanţe. Calea cu joante necesita strângerea joantelor, plus că făcea mai mult rău decât bine roţilor şi nici viteza de circulaţie nu putea fi prea mare.

Din cite mi-aduc aminte, Predeal-Brasov e plin de joante ....daca s-ar reabilita actualul tronson, ce s-ar intimpla ?

http://www.realitatea.net/alarma-pe-calea-ferata-ce-s-a-intamplat-cu-trennurile-in-timpul-furtunii-de-joi-seara_1741956.html

Florin, Dr, vreau sa vad si io o joanta/un rost de dilatare pe Cta-Buc-Predeal, alta decat joanta de sectiune izolata sau de semnal sau rosturi la poduri, ca-l/o mananc ! Predeal-Brasov nu e reabilitat. Ce sa se intample ? Pe Cimpina-Predeal s-a intamplat ceva daca e cale sudata ?

Din cate am citit eu, exista materiale care daca sunt intercalate intr-un anumit mod compenseaza dilatarea si contractia in anumite intervale de temperatura. Nu cred insa ca s-au folosit si in Romania asemenea sine.

Bine, ca eu sunt fan sine nesudate, ca-mi place cum suna, asta e alta gasca in alta traista.

Te foarte înșeli. Toate șinele sudate pe coridoarele reabilitate au prindere elastica.

Atunci de ce restrictii de viteza ?

Prindere elastica Vossloh, cred..

Din motive pur de siguranta si instructii vechi de 100 de ani.

Din ciclul somnoroase pasarele ... noapte buna ...

http://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/noutati-feroviare/comisar-european-pana-in-anul-2020-timpul-de-calatorie-cu-trenul-va-fi-redus-cu-20?fb_ref=Default

!!!

http://www.ziuanews.ro/stiri/incredibil-secretarul-de-stat-dragos-titea-si-a-trecut-copiii-minori-drept-copiloti-in-foaia-de-zbor-spre-constanta-254689

Foarte interesant ! Si ne mai miram de ce nu merg lucrurile cum trebuie in tara asta ! Nici CFR nu e departe ...

http://www.ziuanews.ro/stiri/mesaj-catre-gabriel-oprea-unde-este-interesul-national-la-romatsa-253635

Din fericire, Titea nu are treabă cu domeniul feroviar, atribuţiile pentru acesta fiind exercitate de dna. Maria Magdalena Grigore.

Apropo de Romatsa... dacă ăia la 2000 euro în mână salariu îşi permit să facă grevă, nu înţeleg CFR-urile ce păzesc... e drept, consecinţele unui macaz schimbat greşit sunt mai mici decât cele ale unui avion dirijat greşit, dar asta nu înseamnă că trebuie făcută munca patriotică.

Filmat pe Inelul de la Faurei:
http://www.euronews.com/2015/07/13/getting-rail-freight-back-on-track-in-europe/

http://www.tastingromania.ro/produse/plimbare-cu-mocanita-si-cazare-o-noapte-cu-demipensiune-in-trenul-hotel-de-lux-quotcarpatia-expressquot-quotte-invita-maramuresulquot/301/

Costin.H a scris:

Filmat pe Inelul de la Faurei:
http://www.euronews.com/2015/07/13/getting-rail-freight-back-on-track-in-europe/

Habar n-aveam că există un DA capabil de 140 km/h, reținusem că doar DD-urile fuseseră proiectate să poată atinge 140 km/h, și doar cele din clasa 71.
Felicitări echipelor de la Făurei, măcar așa mai apare ceva de bine despre noi și despre calea ferată din România prin străinătate.

V.max cu care a circulat a fost 185km/h. Tot in teste.