M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Ce împiedică Guvernul să abroge OUG 109/2011? Ce zici de capitalism? Economia de piaţă? Abrogarea acestei OUG ne-ar arunca din nou în iepoca economiei planificate. Din păcate, această OUG nu e aplicată cum trebuie peste tot.

În rest, mă îndoiesc că ministrul transporturilor din Germania, de exemplu, se duce la şeful de la DB şi îi spune ,,de mâine bagi un vagon în plus pe Berlin - Muenchen sau o încurci".

Dragos acolo nu trebuia sa mearga ministru sa ceara ceva isi face fiecare treaba ca de aia e pus acolo

Exista sanse ca pe viitor sa se poata circula cu mai mult de 160 pe Pantelimon-Fetesti? Daca da, cam ce investitii trebuie facute? Linia tine? Dar catenara? Semnalizarea actuala poate fi folosita de eventuale trenuri de calatori de 200km/h?

Catenara nu tine.

Atunci diesel. Dacă ar fi locomotive apte.

cristi ar a scris:

Atunci diesel. Dacă ar fi locomotive apte.

Nu prea e eficienta tracțiunea diesel la viteza aia plus trebuie ETCS pentru semnalizare
Daca ar termina și Ciulnita și Fetești plus macazele din GdN și Constanta ar fi rezonabil un timp de 1h40 min

Se poate scoate 1:40 daca ai avea locomotive care sa mearga cu 160, daca termina cele doua statii abandonate, daca , daca , daca.

Din păcate locomotivele de 160 începem să le numărăm pe degete. Și oricum peste 5-6 ani la CFR vine apocalipsa așa că ce rost mai are agitația asta? Deja linia dintre Chitila și Predeal necesită refacție. Nu mai durează mult și îi vine rândul și ăsteia de pe M800.
Doamne dumnezeule la ce se gândesc unii neconștientizând în ce țară trăiesc. La Murfatlar de doi ani e restricție de 70 datorită infiltrațiilor de apă în schimb le bese mintea viteze de 200. Iartă-i doamne.

In conditiile in care in curand se fac 10 ani de cand au abandonat lucrarile la Ciulnita si Fetesti, oricine are impresia ca se va merge cu 200 pe M800 in timpul vietii noastre, are nevoie urgenta de niste perfuzii in cap.

Am mai spus si altadata linia 800 a fost facuta cu 80% din buget s-au facut economii la calitate imediat se face termenul de 10 ani v-om vedea ce va fi

Cunoaste cineva detalii despre provenienta sinei folosite la reabilitare pe M800 ? Intreb asta pentru ca am observat mai demult ca pe portiunile Bucuresti-Fundulea si Fetesti-Constanta mersul este mai silentios iar pe sectorul Fundulea-Fetesti (reabilitat ultimul) mersul este mai zgomotos (la viteze mari unele vagoane - in special 22-96-9xx - vibreaza rau de tot pe Fundulea-Fetesti).

Stie cineva cu exactitate unde se afla fosta halta Cozieni ? Din cate am citit, a functionat pana in 1986 si se gasea la bariera de la Pustnicu, dar nu stiu daca la cea din padure sau in dreptul podului rutier (podul stiu ca a fost construit dupa 1990 deci si acolo exista o bariera).

Astăzi trenul IR 1583 cu 6 vagoane a plecat din București Nord cu 540 de călători, iar IR 1587 având 9 vagoane a plecat cu 710-730 de călători. Trenul IR 1684 cu 6 vagoane avea 145-150 de călători la sosire. Am numărat special fiind curios de comparație cu Paștele si 1 Mai din anul trecut.

razvan - trenuri a scris:

Astăzi trenul IR 1583 cu 6 vagoane a plecat din București Nord cu 540 de călători, iar IR 1587 având 9 vagoane a plecat cu 710-730 de călători. Trenul IR 1684 cu 6 vagoane avea 145-150 de călători la sosire.  Am numărat special fiind curios de comparație cu Paștele si 1 Mai din anul trecut.

Dar multa rabdare ai avut...

[quote="IonutCFR2009"]

razvan - trenuri a scris:

Astăzi trenul IR 1583 cu 6 vagoane a plecat din București Nord cu 540 de călători, iar IR 1587 având 9 vagoane a plecat cu 710-730 de călători. Trenul IR 1684 cu 6 vagoane avea 145-150 de călători la sosire.  Am numărat special fiind curios de comparație cu Paștele si 1 Mai din anul trecut.

Dar multa rabdare ai avut... [/quote

Da, imi place si sunt curios sa vad numarul de pasageri real.