Întrebări şi răspunsuri

Înainte se făcea totul central.. Se gândeau și la legături și la directe... Acum București Cluj, și Iași București Craiova și Constanța în sezon.. În rest Dumnezeu cu mila.

Ce a fost CFR si ce a ajuns... ma uit pe alte mersuri din alti ani
diferenta enorma

Salutare.
Exista cineva pe forum care detine functia sau este autorizat pentru sef tren?
Multumesc.

Stie cineva compunerea trenurilor 2080, 2082 si 9006 ? Sa imi fac un plan de calatorie. Aaa si stie cineva daca dintr-o statie sau din tren poti cumpara bilet la pret de casa direct pana la statia finala chiar daca mergi cu 2 trenuri, ambele fiind regio ? Ar urma sa urc dintr-o statie fara vanzator de bilete iar intre legaturi am doar 25 de minute si asta fara a lua in calcul posibila intarziere + faptul ca voi avea ceva bagaj.

2082 e cu 2 etajate, 9006 era cu etajate de regula. Daca urci dintr-o halta si schimbi trenurile atunci vei primi bilet pana unde emrgi cu primul tren, din tren nasul nu mai poate emite bilet cum era inainte pe toata distanta pe care mergi, inainte daca mergeai cu 4 trenuri puteai cumpara bilet de la nas pana la destinatie, acum nu, doar pana unde mergi cu trenul din care ti se elibereaza bilet.

Dacă ai mai puţin de 15 minute între legături, te urci în al doilea tren şi imediat cauţi şeful de tren. Îi prezinţi biletul din primul tren şi e obligat să îţi emită bilet la preţ de casă.

http://cfrcalatori.ro/16972

,,Personalul de tren mai emite legitimaţii de călătorie la tarif de casă şi în următoarele situaţii:
[...]
-când călătorul prezintă un bilet eliberat în tren la tarif de casă sau tarif de taxare în tren / un bilet eliberat de distribuitor autorizat sau de IDM, valabil la un tren care a sosit în staţia de îmbarcare pentru noul tren într-un interval de până la 15 minute (oră de sosire conform program sau datorită întârzierii primului tren)."

Bun, multumesc

Cine ma poate ajuta cu niste tabele ale mersului trenurilor pe CT-MG, am ceva dar nu sunt detaliate si cam trebuie sa ghicesc timpii.
Ceva mai detaliat a gasit cineva pe "piata"? Urmeaza sa o tai o saptamana la Olimp si m-ar ajuta mult un mers mai detaliat.
Multumesc.

Cate trenuri RE au mai ramas in Romania dupa aplicarea acelui ordin de la 1 august ?

RE mai sunt doar grupele de la IR, la Botosani ; Bicaz ; Resita ; Satu Mare si cam atat.

Credeam ca au desfiintat de tot acest rang.

Mai e si pe la Tg Mures, grupa pentru/de la Budapesta si ala ce vine de la Mangalia.

Sau la Sighet, si acolo au ramas RE Beclean-Sighet.

Jurnal Feroviar a scris:

Cine ma poate ajuta cu niste tabele ale mersului trenurilor pe CT-MG, am ceva dar nu sunt detaliate si cam trebuie sa ghicesc timpii.
Ceva mai detaliat a gasit cineva pe "piata"? Urmeaza sa o tai o saptamana la Olimp si m-ar ajuta mult un mers mai detaliat.
Multumesc.

http://www.forumtrenuri.com/t4392p40-m-800-bucuresti-nord-fetesti-constanta-mangalia

Multzam, raman dator.

O intrebare, legata de autorizarea personalului din sectorul tractiune

In momentul absolvirii unei scoli profesionale CFR, liceu industrial CFR sau curs de calificare CENAFER, mecanicii de locomotiva/automotoare nu invata si nu sunt autorizati sa conduca orice fel de locomotiva, automotor sau rama electrica din parcul tuturor operatorilor de stat si privati de transport feroviar de calatori si marfa din Romania ?
Asa consider ca ar fi normal- in cei cca 3 ani de scoala profesionala sau liceu industrial CFR toti cei care termina in sectorul tractiune sa stie si sa aibă dreptul (fara nici un fel de autorizari ulterioare), sa conduca orice fel de material rulant feroviar din Romania!

In plus, de ce planurile de scolarizare a scolilor profesionale si liceelor industriale CFR nu sunt corelate cu necesarul efectiv de personal operativ feroviar ? Aceste unitati scolare ar trebui sa scolarizeze strict numarul de elevi in meserii specific feroviare, care ulterior sa aibă locul de munca asigurat la operatorii de stat sau privati, pe baza necesarului de personal operativ comunicat de acesti operatori.